就2022年國內轎車的整體表現(xiàn)來看，自主品牌車型在銷量上，依舊敵不過大眾、豐田和本田這些日系車企。

銷量榜單前十的車型中，自主車型只占了三席。除了宏光MINI EV，銷量最好的就是比亞迪秦了，位居榜單的第四名。全年賣出了34.2萬輛車，同比增長了81%。

緊隨其后的是比亞迪漢，位居第五名，其他全都是合資品牌車型。

進入2023年，隨著比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型的上市，國內轎車市場競爭將會進一步加劇。有不少媒體持有同樣的觀點，認為秦PLUS DM-i 2023年銷量上將會超越日產軒逸和大眾朗逸這些合資車型。

那也就意味著，2023年國內轎車銷量冠軍大概率會是比亞迪秦。

根據(jù)比亞迪官方公布的消息來看，剛剛上市的秦PLUS DM-i市場表現(xiàn)確實不俗，上市5天訂單量就達到了25363輛。

2月20日，長安汽車全新的轎車逸達也正式開啟了預售，三款車型預售價區(qū)間為8.99~11.09萬元。

新車基于長安汽車方舟架構打造，在外觀設計上顯得非常年輕時尚。雖然是一款傳統(tǒng)的燃油車，但是長安逸達無邊界進氣格柵的設計和配同級車型少有的隱藏式門把手，讓它看上去更像是一臺新能源車。

而且，在車身尺寸上，長安逸達長寬高也達到了4770/1840/1440mm，軸距為2765mm。在同級別車型中，優(yōu)勢更是非常的突出。

長安逸達的到來，競爭的對手不僅會是日產軒逸和大眾朗逸這些同級的合資品牌車型，而且同樣也會成為比亞迪秦PLUS DM-i的競品車型。

那么問題來了，長安逸達是否會成為秦PLUS DM-i的強敵？

長安汽車之所以銷量好，在車快評看來一個比較主要的原因就是在配置上，長安汽車顯得非常“大方”，所以也有著“價格屠夫”的稱號。

長安逸達，同樣也如此。

車快評了解的，長安逸達入門版車型配備了10.25英寸全液晶儀表盤、13.2英寸中控大屏、藍牙鑰匙、后排空調出風口、感應雨刷和感應后備箱。

中高配車型，還配備有540度透明底盤、L2級別輔助駕駛、面部識別、手機無線充電、可開啟全景天窗和自適應大燈等功能。

全系車型均搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率125千瓦，最大扭矩260牛米。

介紹完了車型，我們再來拿長安逸達和比亞迪秦PLUS DM-i做一個簡單對比。

首先車身尺寸上，長安逸達比秦PLUS DM-i具備優(yōu)勢；

其次在配置上，就兩款車的入門版車型來說，其實差別并不大。長安逸達只是比秦PLUS DM-i多了陡坡緩降、感應雨刷、天窗和感應后備廂等配置。秦PLUS DM-i作為一臺插混車型，無論是燃油經濟性還是駕駛體驗，都遠超長安逸達；

最后起售價上，長安逸達起售價為8.99萬元，秦PLUS DM-i起售價為9.98萬元，基本上差了1萬元。

綜合來看，長安逸達雖然產品力不錯，但是想要在銷量上超越比亞迪秦，基本上沒有可能，或者說根本沒有可能。

最后做一個小調查：這兩款車如果王你選，你會買誰？

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