一直以來，10萬元級緊湊級家轎市場都被合資品牌牢牢抓住，尤其是以軒逸、朗逸等為代表的車型，常年占據(jù)銷量榜單前三的位置。不過，今年以來，隨著比亞迪、長安先后向10萬元級家轎車市場投入秦PLUS DM-i冠軍版與長安逸達(dá)兩枚“重磅炸彈”后，“馬路三大媽”的市場格局或被打破，中國品牌也將順勢在緊湊級轎車市場實(shí)現(xiàn)對合資品牌的突圍。

燃油看長安逸達(dá)

日前，長安逸達(dá)正式公布了預(yù)售價格，共推出了3款車型，預(yù)售價格區(qū)間為8.99-11.09萬元。這個預(yù)售價格一出，網(wǎng)友紛紛表示“這個價格太狠了吧，你讓自家逸動怎么辦？”的確，長安逸達(dá)把1.5T的入門價下探到了9萬元以內(nèi)，價格區(qū)間上與長安逸動（7.29-10.39萬元）有一定重合，但細(xì)看其實(shí)影響不大，畢竟長安逸動1.6L車型占了大頭。無論是對于合資還是自主，長安逸達(dá)在定價上確實(shí)有殺傷力。

回到長安逸達(dá)來看，作為長安“縱橫萬象”全新設(shè)計(jì)理念的首款產(chǎn)品，長安逸達(dá)在設(shè)計(jì)上給人一種簡約但不失科技范兒的感覺，這一點(diǎn)大幅領(lǐng)先軒逸等同級合資車型。數(shù)字化前進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、獨(dú)創(chuàng)頂置式LED制動燈、小巧的擾流造型等設(shè)計(jì)，更好地迎合了年輕消費(fèi)者的審美需求。軸距超2.76米，比軒逸（2712mm）、朗逸（2688mm）等合資車型長出不少，空間表現(xiàn)也更加值得期待。

至于配置，中國品牌也一直都是強(qiáng)項(xiàng)。長安逸達(dá)全系標(biāo)配十大配置，做到了“入門即高配”。以入門版車型為例，長安逸達(dá)比軒逸多出了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、感應(yīng)后備廂、藍(lán)牙鑰匙、大尺寸中控屏、語音控制系統(tǒng)等一系列功能。當(dāng)然，逸達(dá)多出的配置遠(yuǎn)不止這些。

動力上，逸達(dá)搭載了1.5T+7DCT這一動力組合，最大功率達(dá)125千瓦，最大扭矩達(dá)260N·m，動力遠(yuǎn)超同級合資車型。同時，百公里油耗低至5.99L，也媲美同級日系車型。如果消費(fèi)者中意燃油車，那么長安逸達(dá)一定是繞不開的選擇。

混動看秦PLUS DM-i冠軍版

如果說長安逸達(dá)掀起了燃油車的價格“風(fēng)暴”，那么秦PLUS DM-i冠軍版則進(jìn)一步壓榨了合資的生存空間。今年2月，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版變相“官降”，入門價直接下探到了10萬元以內(nèi)。即便是現(xiàn)在，你也很難想象，一輛混動緊湊型家轎能把價格做到這么低，而同級的軒逸e-POWER的價格卻接近14萬元。不少網(wǎng)友也紛紛感慨：“這一次，比亞迪真的殺瘋了！”

對于比亞迪的策略，其實(shí)也不難理解。熟悉美團(tuán)、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)大廠操作手法的朋友都不太陌生，那就是通過“燒錢”的方式，快速獲取市場份額，加速行業(yè)洗牌，最后自己稱王并重新獲得定價權(quán)。不過，比亞迪更好的一點(diǎn)在于，自身供應(yīng)鏈、技術(shù)等優(yōu)勢構(gòu)建的行業(yè)壁壘更高，燒的更多是自己的利潤。

花更少的錢，買一輛設(shè)計(jì)、配置在線，還是一輛插混車型，秦PLUS DM-i冠軍版直接打了軒逸、朗逸等同級別合資轎車的“七寸”。參考2022年，比亞迪秦家族與“馬路三大媽”的差距，今年秦家族將大概率登頂轎車銷冠。

10萬級家轎市場或變天

就像文章開頭說的一樣，2023年以前，10萬元級緊湊級家轎市場一直都被以軒逸、朗逸等合資車型霸榜前列，榜單前五都很少有自主品牌的身影。

不過，今年以來，隨著比亞迪、長安先后推出秦PLUS DM-i冠軍版與長安逸達(dá)兩款車型，有望助推中國品牌在緊湊級轎車市場實(shí)現(xiàn)對合資品牌的突圍，并順利打破現(xiàn)有市場格局。理由很簡單，長安逸達(dá)與秦PLUS DM-i冠軍版分別針對燃油車與插混市場向合資發(fā)動夾擊，在產(chǎn)品力絕對占優(yōu)的情況下，再配合極具吸引力的“地板價”，勢必會對同級合資競品車型進(jìn)行分流。

當(dāng)然，合資品牌也不會坐以待斃。圈哥了解到，全新日產(chǎn)軒逸將于3月份上市，燃油版和混動版車型都會有，預(yù)計(jì)依舊會采取兩代同堂銷售的策略。豐田的卡羅拉也將迎來改款，按計(jì)劃，在2023年，豐田旗下的混合動力車型都會陸續(xù)換上第五代THS混動系統(tǒng)。此外，還有大眾的朗逸新銳、起亞新K3等車型。最后還有一個關(guān)鍵點(diǎn)，合資品牌在品牌影響力以及渠道等方面優(yōu)勢還在。如今，自主與合資之戰(zhàn)正式打響，10萬級家轎市場或變天。

《車壹圈》認(rèn)為，借力智能化、新能源化等浪潮，自主品牌與合資的差距逐漸縮小，尤其是自主品牌向上，合資品牌溢價下滑，自主與合資難免會有一戰(zhàn)。如今，長安、比亞迪帶頭反擊合資，10萬元級家轎市場或進(jìn)入到價格戰(zhàn)中，這也將直接影響現(xiàn)有市場的競爭格局。不過，不管怎么說，對于消費(fèi)者而言，確實(shí)是實(shí)打?qū)嵉氖芤嬲摺?/p>