翻看2022年的汽車銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)新能源車型的“上位”速度越來越快、占比越來越高，這一現(xiàn)象在B級轎車市場尤為明顯。這充分表明了消費者在選擇中高級轎車時，越發(fā)愿意選擇新能源車型。結(jié)合新能源車型的良好增勢來看，這種需求將逐步被擴大。

B級轎車市場競爭格局被顛覆，離不開“后來者”的趕超，哪吒S便是其中不可忽視的選手。憑借“入門即頂配”的產(chǎn)品標簽，哪吒S在市場迅速嶄露頭角，更是為哪吒品牌登上新勢力銷量第一貢獻力量，可謂是B級轎車市場的后起之秀。

在我看來，哪吒S的產(chǎn)品力更是具備了顛覆B級燃油車的實力。

出色性能的煉成之路

嚴格來講，哪吒S并不算是一臺B級轎車，無論是車身尺寸還是動力水平，其都超越了不少B級轎車，用“B+級”稱呼，更符合其定位。但對于消費者而言，車型級別的界定并沒有那么清晰，他們只想知道哪吒S能給到他們什么。對于此，哪吒S交出了高分的答案。

在B級轎車市場，家用和運動是兩個主要的風格流派，凱美瑞、天籟等車型是可大談舒適性的家轎代表，而寶馬3系、捷豹XEL則是強調(diào)運動和操控的能手。這種看似有選擇的選項，實際也框定了消費者的選擇范疇，非此即彼。在需求多元化的當下，這種選擇顯然不能滿足消費者。洞察到這一強烈的需求增長點后，哪吒汽車決定將家轎和運動兩種風格融合，“運動家轎”哪吒S應運而生。

“運動家轎”，最能體現(xiàn)運動感的莫過于加速性能。哪吒S共提供了純電動和增程式兩種動力系統(tǒng)，純電動可選最大功率231馬力、續(xù)航715km的兩驅(qū)版本，最大功率462馬力、續(xù)航650km的四驅(qū)版本；增程版本能提供231馬力的最大功率，310km的純電續(xù)航里程，1160km的綜合續(xù)航里程。無論是哪一個版本，都優(yōu)于不少B級燃油車型的高功率版本。

B級燃油車受限于發(fā)動機功率，0-100km/h的加速時間能進入8秒水平線已經(jīng)算是非常不錯的成績，而哪吒S完成零百加速僅3.9秒，達到性能車水平，為其展現(xiàn)操控能力增加不少底氣。

優(yōu)秀的操控基礎(chǔ)，除了看重加速性能，更不可忽視底盤調(diào)校功底。秉承對運動性的獨到理解，哪吒S在底盤基礎(chǔ)上下了不少功夫。所以，你能看到哪吒S配備了同級少有的前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，這能令車型擁有更出色的轉(zhuǎn)向手感和制程能力。

而470mm的低重心和50:50的前后軸荷比的設(shè)定，令其更趨于跑車姿態(tài)。這種從設(shè)計之初便奠定的基礎(chǔ)，更能令車型獲得低質(zhì)心的優(yōu)勢，降低車型過彎側(cè)傾的同時，提升整車動態(tài)行駛的可控性。

由此來看，哪吒S既有超越大部分B級燃油車的出色加速能力，更具備運動性車的操控優(yōu)勢，不僅坐實“運動家轎”稱號，更有顛覆B級燃油車的實力。

滿電跑一周，續(xù)航超千里

不止于快，哪吒S在使用成本方面的優(yōu)勢甚至比B級燃油車更低。以增程式動力版本為例，其擁有310km的超高純電續(xù)航里程，高于不少“百公里級”的對手，日常通勤代步使用一周都無需充電，提升使用便利性的同時，更降低用車成本。

在滿油滿電的情況下，能滿足1160km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，相比搭載1.5T或2.0L動力的B級燃油車，高出了兩三百公里的續(xù)航里程，遠途出行也無懼續(xù)航焦慮，可謂全方位超越B級燃油車的使用體驗。同時，哪吒S增程版配備了“前哨模式”，可以根據(jù)“人、車、路”智能預測，提供最優(yōu)的能效控制，進一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

相比其他增程式動力車型，哪吒S增程版還有獨有的“黑科技”。當遇到饋電或極端低溫情況，車輛會進入“安全衛(wèi)士”模式，增程器支持單獨工作，就算是嚴寒或遇到電池故障也無需擔心出行問題。

長續(xù)航、低使用成本，這些都是優(yōu)秀家轎所需滿足的必要條件。顯然，在這一方面，哪吒S增程版做到了超一百分的水平。結(jié)合上述的操控能力來看，哪吒S力證其“運動家轎”的稱號。

入門即高配，智能舒適拉滿，展現(xiàn)“科技平權(quán)”

電動化和智能化是新能源汽車市場的兩大競爭籌碼，缺一不可，哪吒S不僅在電動化方面展現(xiàn)出強勁的性能，智能化的表現(xiàn)也不容小覷。不同于其他一味“堆料”的智能化車型，哪吒S在智能化配置方面的表現(xiàn)有著獨到的見解。

由四塊大屏、AR-HUD和720°定制環(huán)繞音響組成的科幻座艙，令駕乘人員能更好地沉浸于車廂的舒適和科技氛圍中。高通驍龍8155座艙芯片的加入，令“四屏聯(lián)動”、語音控制、地圖導航、在線影音等功能得到更好的展現(xiàn)。

智能輔助駕駛部分，哪吒S全系標配NETA pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，這比同級需要加價購買輔助駕駛功能的競品可要厚道許多。這套由哪吒全棧自研的NETA pilot 3.0系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車、高精定位等。換言之，無論是在高速、城市、停車場等場景，只要你不想開車，都可以交給哪吒S輔助駕駛，大大提升出行幸福感。

對于智能化的理解，哪吒S不僅要立足當下，更展現(xiàn)出面向未來的超前布局，這將為其與同級對手競爭提供更充足的底氣。

背負使命與重任的哪吒S

哪吒S選擇了越級挑戰(zhàn)，意味著其面對的勁敵更多，橫向維度有傳統(tǒng)勢力的合資車型與之競爭，這些都是長期占據(jù)傳統(tǒng)燃油車市場的“霸主”?？v向維度又有著一眾新勢力的夾擊，超越它們同樣需要“打鐵自身硬”。顯然，在產(chǎn)品力層面，哪吒S已然具備顛覆傳統(tǒng)合資勢力的實力，更重要的是，哪吒還有堅實的自研基礎(chǔ)做背書。

回顧那些在新能源汽車時代“爆紅”的品牌，它們都有著一個共同的特性——有著深厚且超前的技術(shù)沉淀，哪吒汽車正具備這樣的特性，已然擁有成為下一個“爆紅”品牌的潛質(zhì)，哪吒S就是其一把沖破束縛的利刃。

秉承科技平權(quán)的品牌價值觀，哪吒S在硬件、舒適配置和智能化上都做到了“入門即頂配”的水平，可謂精準切中消費需求。這將成為其在競爭浪潮中最有力的“長板”，而這也給它提供了戰(zhàn)勝同級勁敵的信心與底氣。

如果說哪吒V和哪吒U是撐起哪吒品牌奪得新勢力銷量第一的根基，那哪吒S的到來，將為品牌提供更大的增長空間，幫助品牌從大眾化市場邁向高端化領(lǐng)域，進一步刺激銷量的增長。