比Model Y大一圈，搭載激光雷達，全新蔚來EC6值得等嗎？
在國內新能源市場，蔚來可以說是最有資歷的老牌選手之一，主打家用純電SUV市場，也憑借著換電服務得到了一眾消費者的追捧。然而隨著新能源時代的迅速發(fā)展，在不斷涌出優(yōu)秀的新勢力品牌的重壓下，蔚來也陸續(xù)推出了換代產品。近日，全新蔚來EC6申報圖曝光，新車將會基于蔚來NT2.0平臺打造，采用全新的家族式設計，產品力方面預計也會有進一步提升。在純電中型SUV市場，不可避免的會遇到特斯拉Model Y這樣強勁的競爭對手，那么全新蔚來EC6能否與特斯拉Model Y爭奪市場呢？
從申報圖來看，全新蔚來EC6的外觀發(fā)生了明顯的變化，新車取消了前臉的進氣格柵，采用更加簡約的封閉式格柵設計，同時兩側大燈被分成兩段，增加了新車的識別度。下包圍的進氣口雖得以保留，但采用了全新的梯形設計。車身側面，全新蔚來EC6自然少不了溜背造型，低矮的車身造型乍一看有一些轎跑的味道。新車車身整體線條較為流暢，沒有采用太多復雜的設計，下方大尺寸的運動輪轂以及橙色的剎車卡鉗，為新車增添了幾分運動氛圍。車身尾部，新車換上了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈設計，并全系標配了電動尾翼，具有不錯的辨識度。
在純電中型SUV當中，全新蔚來EC6無法繞開的競爭對手就是特斯拉Model Y。作為一款爆火的熱門車型，特斯拉Model Y也常常是消費者在購買純電SUV時會優(yōu)先考慮的車型。從外觀上看，特斯拉Model Y和Model 3的區(qū)別好像就是尺寸變大了。不過也許是因為特斯拉的極簡的設計風格，看起來有些單調，不過也正是因為如此，在消費者留下了深刻的印象。特斯拉Model Y的前臉只能看到兩側的鷹眼大燈，以及下方極窄的進氣口，除此之外幾乎看不到其它別的設計。特斯拉Model Y將溜背造型發(fā)揮到了極致，從側面看上去更像是一款轎車。車身側面同樣沒有多余的設計，雖然只有分段式的腰線以及熏黑的輪轂，但仍然能夠從特斯拉Model Y身上看到強烈的運動氣息。特斯拉Model Y和全新蔚來EC6的風格特征有著明顯的差異，如果特斯拉Model Y是年輕個性的代名詞，那么全新蔚來EC6就是相對沉穩(wěn)的年輕派。
（蔚來ES7）
根據目前蔚來第二代產品的設計理念來看，同樣基于NT2.0平臺打造的全新蔚來EC6，預計將會采用家族全新的內飾設計。以蔚來ES7的內飾作為參考，新車整體內飾布局預計會做出一些調整，其中，液晶儀表盤以及中控大屏預計將會采用更大尺寸的懸浮式設計，中控屏下方的物理按鍵大概率會被取消，這些功能也將會通過中控屏來實現(xiàn)?？照{出風口預計也將會更換為隱藏式設計，整個內飾的質感將會得到進一步提升。
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y秉承著極簡的風格，內飾同樣是簡單的布局，整個內飾似乎只能看到一個方向盤和中控屏，在空曠的中控臺上，這塊懸浮式的中控大屏就顯得格外搶眼。在特斯拉Model Y沒有看到任何的物理按鍵，空調出風口也是采用了蔚來同樣的隱藏式設計。采用懷擋換擋機構的特斯拉Model Y，不僅帶來了更便捷的駕駛，同時也為中央扶手臺預留了更大的儲存空間。執(zhí)著于極簡風的特斯拉Model Y，更追求前衛(wèi)科技的風格，而全新蔚來EC6在精致度以及實用性都要更勝一籌。
全新蔚來EC6在車身尺寸方面進行了細微的調整，車身長度僅縮短了1mm，車寬加長了30mm。車身高度更加低趴，同時新車軸距增加了15mm，達到了2915mm，車內空間將會有進一步提升，新車尺寸在同級別當中屬于主流水平。特斯拉Model Y不足4.8米的車長，使其在車身尺寸方面處于劣勢，過于溜背的造型也使后排空間受到了限制。
（現(xiàn)款蔚來EC6）
雖然目前并沒有全新蔚來EC6的配置信息，但根據蔚來第二代產品的配置水平來看，全新蔚來EC6很有可能會在智能化配置方面有明顯的提升。全新蔚來EC6預計將會搭載第二代產品標配的英偉達Orin-X輔助駕駛芯片以及全新的NOMI系統(tǒng)，同時新車還將配備激光雷達，在激光雷達的加持下，實現(xiàn)更穩(wěn)定的高階輔助駕駛。特斯拉Model Y使用的智能化技術在整個新能源市場都屬于較高的水平，與蔚來的技術路徑不同，在不需要激光雷達的情況下，也能做到出色的數(shù)據處理能力。
（現(xiàn)款蔚來EC6）
動力方面，全新蔚來EC6將繼續(xù)采用前后雙電機以及四輪驅動系統(tǒng)，電動機總功率將會達到了360千瓦，比起現(xiàn)款運動版提升了40千瓦，根據現(xiàn)款的產品布局，未來也許還會推出動力表現(xiàn)更出色的性能版車型。新車經過重新調校，前電動機最大功率150千瓦，后電動機最大功率210千瓦，百公里電耗預計也會有一定的降低。特斯拉Model Y提供單電機和雙電機版本兩種選擇，其中雙電機版本的最大功率為331千瓦，比起全新蔚來EC6要稍遜色一些。續(xù)航方面，現(xiàn)款提供四種續(xù)航版本，新車純電續(xù)航里程可能會有所調整，不過大概率還是保持在450km-600km左右的水平。相比特斯拉Model Y最高650km續(xù)航水平，在續(xù)航方面特斯拉Model Y或許就要比全新蔚來EC6更勝一籌了。
全新蔚來EC6基于NT2.0平臺打造的結果可想而知，不僅僅是在在動力、配置、續(xù)航等方面明顯的提升，在智能化技術方面，全新蔚來EC6的智能座艙以及智能駕駛的能力也將會達到國內新勢力的最高水平，這也意味著全新蔚來EC6在同級別車型中的競爭力將會進一步提升。