2023年在國補退出歷史舞臺后，不少的新能源車型，都不約而同的有著漲價的趨勢。但偏偏總有人反其道而行之，年初“價格屠夫”特斯拉宣布降價，對于基本都在上漲的其他新能源車型，無疑是產(chǎn)生了一波沖擊。這樣一來，掀起一場價格戰(zhàn)，看來也是在所難免。今天，就來看看有那些車型這在期間降價，近期有購車計劃的你，又看中了哪一輛。

特斯拉Model 3/Model Y

對于特斯拉的調(diào)價行為，消費者雖然見怪不怪，但每一番價格波動，都會引發(fā)熱議。不過，以往整體價格調(diào)整幅度不大。但年初的降價調(diào)整直接是2萬起步，最高達(dá)到4.8萬。我如果作為車主，多少也會難受一陣子。

數(shù)據(jù)顯示，1月份特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3%；環(huán)比增長18.3%。可見，降價的調(diào)整，還是拉動了銷量的提升。作為兩大主銷車型，調(diào)整過后的Model 3起售價降至22.99萬，Model Y起售價則是降至25.99萬元，兩者均創(chuàng)下歷史最低價格。

但是，就在發(fā)稿的前兩天，特斯拉又漲價了。Model Y后輪驅(qū)動版起售價上漲2千元，其它車型配置暫且價格不變。這也是今年迄今為止，特斯拉第四次調(diào)整該車型的價格。

廣汽豐田bZ4X

如果說特斯拉打響了2023年新能源車型降價第一槍，那豐田的bZ4X則是打響了合資品牌降價第一槍。2月9日，廣汽豐田bZ4X開啟了“廠家直降3萬”的限時購買活動，并同步推出金融、置換、質(zhì)保方面的相關(guān)政策。

本次的限時優(yōu)惠，對于豐田首款e-TNGA純電中型SUV——bZ4X來說，既是順應(yīng)市場發(fā)展趨勢的主動選擇，又進(jìn)一步降低了消費者入手該車型的門檻。

從產(chǎn)品上來看，廣汽豐田bZ4X擁有2850mm的軸距，又全系標(biāo)配豐田最新一代的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，主、被動方面的配置也是領(lǐng)先同級。降價后不僅提升了其在主流純電車型市場的競爭優(yōu)勢，也凸顯了廣汽豐田讓利消費者的誠心。

蔚來ES8/ES6/EC6

前段時間，網(wǎng)傳蔚來降價“10萬”。乍一看來，大家似乎都在打價格戰(zhàn)。最后，蔚來還是對此進(jìn)行了回應(yīng)。首先，降價10萬是綜合后的優(yōu)惠方案。而且，只針對“展車”和“現(xiàn)車”（按照固定方案生產(chǎn)下線的車輛，沒有經(jīng)過用戶定制，往往當(dāng)作展車或試駕車使用）。

具體來看，如果購買2022款蔚來ES6和EC6，會有1.8萬元的展車優(yōu)惠。另外，蔚來有一個“兜底國家補貼優(yōu)惠”，75度電池包11340元和100度電池包12600元。

除此以外，選裝包上也提供優(yōu)惠方案，比如贈送3.9萬元的NIO Pilot全配包，以及9600元的NOMI+HUD科技包。同時對于庫存時間達(dá)到3個月的車型，還贈送蔚來服務(wù)無憂包，價格為9500元起。

最后則是金融政策和購車方案部分，使用以上購車方案的老款“866”可享受三年免息+零手續(xù)費的貸款政策，舊車置換還有1.5萬元的補貼。另外選擇全款購車的話，2022款ES8可以享受5000元優(yōu)惠，2022款ES6和EC6則是3000元。

以上“展車優(yōu)惠+兜底補貼+置換補貼+全款購車優(yōu)惠”等綜合后，“降價10萬”就是這么來的。與此同時，據(jù)蔚來銷售稱，其實很多消費者忽視了“展車、現(xiàn)車”這個重要的概念。所以，一定要了解清楚，切勿盲目沖動，以免產(chǎn)生不必要的麻煩和誤會。

小鵬G3i/P5/P7

作為新勢力中的一員，面對特斯拉、蔚來等“降價”行為，小鵬自然也會“坐立不安”，“跟風(fēng)”也就不難理解。從此前小鵬公布的新年價格體系可以看到，除G9之外，旗下其余車型整體價格相比先前都有所下降。

例如小鵬P7 625E車型，最高降幅3.6萬，售價調(diào)整至24.99萬元。同時，以下回饋也可以看作是對老車主的“補償”。即在發(fā)布該價格體系前一年內(nèi)訂購G3i/P5/P7的首任車主，享受整車質(zhì)保延長至10年/20萬公里和贈送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

問界M5 EV/M7

AITO汽車是繼特斯拉降價后，成為首個降價的自主新能源汽車。其中問界M5 EV調(diào)整后售價為25.98萬元起，M7調(diào)整后售價為28.98萬元起，降幅均在2.8-3萬之間。

降價由此帶來的一個問題，那便是老車主的感受。如果處理不妥，就容易產(chǎn)生跟特斯拉一樣的維權(quán)問題。對此，AITO則是提供了相應(yīng)的“補償”政策。

為問界M5 EV及M7首任車主提供總價值3.3-3.5萬元的權(quán)益，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里，和價值1.2萬的12萬AITO積分。積分可以在AITO商城內(nèi)選購華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，問界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

“變相”降價

相比以上這種簡單明了直接降價的，有些車型則是采用“另類”的降價方式。例如零跑C01，是推出“5千抵3萬”的活動。自公告之日起，至2023年2月28日期間繳定且在2023年5月31日前完成提車的C01車主，享受限時5000元抵30000元。其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息和5000元舒適全配選裝包價格減免）的限時補貼。

同樣“另類”的，還有埃安部分車型。本月月初，埃安推出了限時交付激勵活動。對于購買AION Y和AION S Plus（除70樂享）系列，均可以享受每臺5千的優(yōu)惠。

2022年，廣汽埃安累計銷量達(dá)到了27.1萬輛，以126%的同比增長率刷新了歷年銷量增速紀(jì)錄，再次實現(xiàn)年銷量翻番。自研電池和電驅(qū)工廠也在去年年底相繼開建，將在今年實現(xiàn)自研電池、電驅(qū)的量產(chǎn)。

寫在最后：進(jìn)入2023年，已經(jīng)預(yù)計到新能源汽車會掀起新一輪的價格戰(zhàn)。價格調(diào)整其實在任何一個行業(yè)都是正常的現(xiàn)象，對于能夠把控自身供應(yīng)鏈的企業(yè)而言，價格勢必會有優(yōu)勢，但頻繁降價也并非是好事。說到底，還是產(chǎn)品和品牌影響力起著一定作用，對于熱銷的品牌產(chǎn)品，即便調(diào)整，依舊還是受到市場歡迎。產(chǎn)品實力、技術(shù)、競爭力和誠意等等，始終為王。