年輕這個詞，或許在許多人眼里就是稚嫩、不懂事、缺少社會經(jīng)驗(yàn)，但可別忘了，往往是年輕人手里才握著更多創(chuàng)新和機(jī)會。和眾多動輒幾十年歷史的合資家轎車型相比，起亞K3儼然能算得上“年輕人”。2012年進(jìn)入國內(nèi)的它，錯過了“新老三樣”交替的時(shí)間，但它卻是起亞在華第一款銷量破百萬的車型。

受歡迎都是有理由的，要么長得好看，要么有本事，起亞K3卻不做選擇題，它要做的是有顏有料。2月13日，中期改款的新起亞K3正式上市，新車推出2種動力共6款車型，售價(jià)為11.29萬-14.39萬元?？此苾r(jià)格比之前有所提高，但官方還帶來了8項(xiàng)政策，因此綜合優(yōu)惠后它能做到8.99萬元起的“放飛價(jià)”。

面對新一批Z世代的購車主力軍，擁有一個高顏值自然會更吸引消費(fèi)者的眼球。新車采用了更加動感、大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的虎嘯式前臉讓整車的視覺重心顯得更低趴。除此之外，雙腰線、雙色鋁合金輪轂，以及貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，也都在述說著它對年輕、運(yùn)動化的追求。

其中，運(yùn)動屬性更強(qiáng)的1.4T版車型，還對后視鏡以及車窗飾條等細(xì)節(jié)進(jìn)行了黑化處理，并且配有黑色專屬運(yùn)動小尾翼，配合上星耀黃的車身顏色，活力十足。

好看是一點(diǎn)，那“本事”呢？在自主品牌不斷崛起的環(huán)境下，合資品牌的配置向來讓消費(fèi)者頗有微詞。但這點(diǎn)在新起亞K3上，并不存在。

首先在看得到的地方，新車搭載了10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，車內(nèi)大量采用皮質(zhì)、軟塑材料，進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)的質(zhì)感。與此同時(shí)，全套的L2級輔助駕駛，包括基于導(dǎo)航進(jìn)行智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、安全下車預(yù)警功能都不吝嗇地出現(xiàn)在新起亞K3身上。

值得一提的是，新車配備了同級鮮有的倒車引導(dǎo)燈，在倒車過程中LED導(dǎo)向照明燈會投射在后方路面，以警示后方路人和車輛，避免事故發(fā)生。在照顧消費(fèi)者的用車體驗(yàn)上，它確實(shí)蠻貼心的。

新車提供了兩套不同的動力總成，以滿足不同消費(fèi)者需求。Z時(shí)代消費(fèi)者，更在意的是暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)，為此，1.4T+7DCT的動力組合，配合換擋撥片及多種路況駕駛模式，可以進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者對駕控的需求。

而對于“佛系開車選手”，1.5L+IVT（智能CVT）的動力組合則更加合適，其燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在WLTC工況下的百公里油耗為5.55L，并且日后的維保成本也更低。

曾經(jīng)的起亞K3，也曾達(dá)到過月銷量2萬+的戰(zhàn)績，不過隨著競品在年輕、智能、動力各方面的提升下，自然會有壓力。而新起亞K3作為中期改款的車型，無論在設(shè)計(jì)，還是配置層面都有了大幅升級，基本達(dá)到了換代升級的力度。做好準(zhǔn)備的它，這是要“放飛自我”了。

編輯=盧宇宏