作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

武漢這個城市，總流傳著關(guān)于知音的故事。

兩千多年前，俞伯牙與鐘子期在古漢陽相遇，以琴樂結(jié)為知音，彼此惺惺相惜?！案呱搅魉鲋簟钡墓适鲁蔀榍Ч偶言?，也造就了武漢獨有的“知音文化”。

38年前，《知音》雜志在武漢創(chuàng)辦，成為無數(shù)讀者尤其是女性讀者的“知音”。盡管文學界對于《知音》的評價褒貶參半，但并不妨礙其成為當時國內(nèi)最受歡迎的期刊之一。

2023年2月10日，神龍汽車在武漢舉辦2023神龍汽車文化節(jié)，并發(fā)布用戶品牌“知音”、升級“五心守護行動2.0”、推出神龍知音會員體系。站在新30周年的新起點，神龍重新思考用戶，重新向未來起航。

當晚，武漢體育中心再次被絢麗的燈光和幾千人的熱情所填滿。首位登上巴黎高定時裝周的中國設計師勞倫斯·許帶來美輪美奐的時裝大秀；明星教練劉畊宏帶跳凡爾賽操；東風雪鐵龍和東風標致用戶獻上表演，一場充滿感動的聚會如期而來。

同樣是在武漢體育中心，上一次舉辦神龍汽車文化節(jié)是兩年四個月以前。

2020年10月24日，那場近5000人規(guī)模的晚會，幾乎成為了神龍汽車的生死轉(zhuǎn)折點。在“元+”計劃支持下，東風雪鐵龍和東風標致用“五心守護行動”這把鑰匙打開了用戶心扉，也讓經(jīng)銷商重燃信心。

從數(shù)據(jù)來看最直觀。銷量方面，自2020年神龍文化節(jié)以來，神龍汽車銷量年均增長高達58%。2022年，即使在疫情、供應鏈危機等多重挑戰(zhàn)下，神龍汽車銷量仍同比增長30%。

口碑方面，解決了過去保養(yǎng)價格高、產(chǎn)品保值率低等被詬病的問題，客戶滿意度提升10個百分點。兩個品牌的三年保值率都有所提升，增幅在主流合資品牌中也是最高。

而在這背后，是神龍汽車一手抓質(zhì)量、一手抓服務的成效，是多達2億元真金白銀的投入，是對用戶不計成本的付出。

如果說兩年多前推出“五心守護行動”，是神龍汽車喚醒600多萬車主的行動，是向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)型的重要舉措。那么此次發(fā)布知音用戶品牌，則是其客戶文化的一次進階。

某種程度上來說，過去兩年多來，神龍汽車已經(jīng)熬過了生死階段。接下來要做的就是，真正要把法系車的文化、品牌、調(diào)性挖掘出來。

在東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬看來，從增量市場到存量市場，用戶開始成為“甲方”，在如今急劇變革的“變量”新時代，用戶追求的不僅是物質(zhì)功能的滿足，更需要文化理念的認同。

一直以來，法系車不追求體現(xiàn)客戶的身份、地位、財富，卻能體現(xiàn)一個人的藝術(shù)審美、文化修養(yǎng)、獨立思想。而新時代的用戶恰恰就最注重這些特質(zhì)，說明法系車和新時代客戶在品牌文化、價值理念的追求高度契合。

神龍汽車希望通過與客戶建立知音伙伴關(guān)系，推動其全價值鏈“以客戶為中心”的管理體系深度轉(zhuǎn)型。

那么，知音用戶到底能為用戶帶來什么真正的價值？陳彬總結(jié)了三點。

其一，良心品質(zhì)。神龍將繼續(xù)著力于安全、環(huán)保、駕乘三個方面，讓用戶感受到“良心車，神龍造”不是一句簡單的口號。將“撞不壞的法系車”“糯米湯圓”“買底盤送汽車”這樣的好評價延續(xù)下去。

其二，五心服務。包含10項創(chuàng)新、5項升級和3項延續(xù)政策的“五心守護行動”2.0版，再次升級了客戶服務，包含買車、用車、換車等全生命周期。對此，陳彬?qū)ι颀埰嚳蛻舴詹刻岢鰞蓚€要求——要策劃好、落實好。

其三，品味生活。神龍知音會員體系中，用戶能通過成長體系、積分體系、榮譽體系，與品牌共成長。有意思的是，神龍汽車將向會員共享資源，共創(chuàng)共享，將會員打造成網(wǎng)紅、品牌代言人、商業(yè)合伙人。

“五心守護行動從1.0升級至2.0，是從被動服務客戶痛點到主動服務客戶需求；從客戶滿意到客戶信賴再到感動客戶；從與客戶的買賣關(guān)系到成為客戶的知音伙伴?！标惐蛘f。

按照神龍汽車設定的節(jié)奏，目前不再追求規(guī)模，而是要成為一家非常重視客戶體驗、有獨特品牌個性的公司。

因此，必須追求高質(zhì)量發(fā)展，因為只有這樣才能拿出真金白銀回饋客戶。這要從兩個方面入手，一是控制成本，二是提高溢價能力。

控制成本方面，在保證不犧牲質(zhì)量和安全的前提下，要加快本土化研發(fā)以及新工藝、新材料的本土化替代。同時，采用訂單式生產(chǎn)，降低產(chǎn)品庫存，以及提升內(nèi)部工作的效率。

幫寧工作室觀察到，在凡爾賽C5 X上市初期，有大量用戶等車周期過長。神龍汽車需要注意的是，如何保障用戶盡可能快的拿到新車，盡可能讓客戶不流失到其他品牌，保證爆款車型能發(fā)揮最大能量。

溢價能力方面，不能走入價格戰(zhàn)，要保證合理的利潤。品牌溢價背后就是品牌能夠帶給用戶的體驗和感受，對于現(xiàn)在的神龍汽車而言，將知音用戶品牌全面落實到位，就是提升溢價能力的最好措施。

近年來，神龍汽車是在極大壓力下走過來的，關(guān)于中法雙方的談判至今沒有蓋棺定論，此前Stellantis集團CEO唐唯實不合時宜的言論又讓神龍汽車陷入輿論漩渦。

神龍汽車像極了一根水中浮木，在時代大變局中掙扎求生。而每一次神龍文化節(jié)，都是神龍人給自己、經(jīng)銷商、用戶吃的一顆定心丸。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同和Stellantis集團執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車副董事長奧立維（Gregoire Olivier）都明確表示，股東雙方堅定發(fā)展好神龍公司的信心和決心從未改變。同時，將持續(xù)投入資源，支持神龍汽車的發(fā)展和電動化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)規(guī)劃，接下來神龍汽車將在產(chǎn)品和技術(shù)兩大層面進行煥新。

產(chǎn)品層面，更中國，且向新能源轉(zhuǎn)型。未來五年，投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。將主打10至30萬主流轎車、SUV細分市場，向客戶提供BEV、PHEV、HEV等多種動力系統(tǒng)。

今年上半年，融合了跑車動感、轎車操控和SUV通過性的東風標致408 X將上市。明年上半年，首款面向C端客戶的智能電動SUV將上市。從2024年開始，神龍汽車的目標是全面轉(zhuǎn)向電動化。

技術(shù)層面，加大自主研發(fā)，推出全新eHMIA高性能模塊化智慧電動平臺。該平臺可實現(xiàn)至高1100公里續(xù)航、4秒零百加速，以及百公里小于11.8kWh的超低能耗。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也將全面躍遷，開啟智能座艙3.0時代。

今年是神龍汽車新30年的起點。過去三十年來，神龍汽車的發(fā)展歷程，就像高山流水的水墨畫里的一葉蘭舟，歷經(jīng)了風浪，沉淀了底蘊，收獲了知音。無數(shù)法系車的熱愛者堅守東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌。

兩年多來“五心守護行動”的高效落地，神龍汽車服務了350多萬用戶，尤其與老用戶之間的連接越來越緊密。同時，通過以爾賽C5 X為代表的熱銷車型，又收獲了又一批認可法系車的新用戶。

根據(jù)陳彬透露，凡爾賽C5 X的前一萬個訂單里面，有80%都不是原來法系車的客戶，而且平均年齡段在30歲左右。這說明，神龍汽車有機會吸引新用戶，并且是年輕用戶的能力。

其中一個很大的原因是神龍汽車的圈層營銷作用。隨著消費升級，消費者的差異化、個性化需求不斷提升，而這恰恰是法系車復興的一個重要基盤。以文化認同感吸引新用戶，把客戶體驗放在首位，將成為神龍汽車獲得新用戶的重要手段。

只需做好自己，莫愁前路無知音。