作者 | 龔宸芫

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2023年新能源汽車(chē)行業(yè)第一股寒氣，從威馬汽車(chē)身上冒出來(lái)。

門(mén)店大片倒閉，客服電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)，車(chē)輛售后沒(méi)有配件，員工社保不給補(bǔ)交，離職員工賠償金不兌現(xiàn)……

面對(duì)這些蜂擁而至的負(fù)面消息，2月14日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉回應(yīng)幫寧工作室：“由于我們現(xiàn)在處于RTO關(guān)鍵期，為了不影響上市公司，我們暫時(shí)對(duì)一些傳言不回應(yīng)，還是請(qǐng)看公告?！?/span>

RTO，即反向收購(gòu)上市，俗稱(chēng)借殼上市，指非上市公司股東通過(guò)收購(gòu)一家殼公司（上市公司）的股份控制該公司，再由該公司反向收購(gòu)非上市公司的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，使之成為上市公司的子公司。

今年1月，威馬被Apollo出行收購(gòu)，此后兩家公司的合并再未公布進(jìn)展。沈暉此次回應(yīng)，表明了威馬還在想利用借殼上市獲得新生。盡管如此，威馬內(nèi)部士氣仍很低落。根據(jù)威馬（上海）采購(gòu)部門(mén)已離職員工張文（化名）了解到的情況，“現(xiàn)在去上班的（采購(gòu)部員工），差不多都不干活了。”

在市場(chǎng)渠道方面，目前北京片區(qū)的銷(xiāo)售門(mén)店幾乎全部關(guān)閉，全國(guó)其他地區(qū)也被媒體曝出有閉店行為；在線(xiàn)上，其購(gòu)車(chē)小程序頻繁出現(xiàn)“啟動(dòng)失敗”提示，無(wú)法完成購(gòu)車(chē)流程。

▲北京威馬體驗(yàn)館朝陽(yáng)大悅城店已關(guān)門(mén)

通用電氣公司(GE)前CEO杰克·韋爾奇說(shuō)過(guò)：“采購(gòu)和銷(xiāo)售是公司唯一能掙錢(qián)的部門(mén)?！鼻笆銮闆r意味著，威馬似乎并沒(méi)有能產(chǎn)生收入的渠道。

與此同時(shí)，現(xiàn)有用戶(hù)流失也是威馬的一大問(wèn)題。在閑魚(yú)APP和其他汽車(chē)論壇上，大把的用戶(hù)在低價(jià)甩賣(mài)威馬汽車(chē)，其中不乏去年下半年剛到手的車(chē)型。

就在被Apollo出行收購(gòu)?fù)惶欤驎熢谖⒉┓窒砹穗娪啊盾饺劓?zhèn)》中的一個(gè)片段，該視頻只有一句臺(tái)詞，“活下去，像牲口一樣活下去?！鄙驎煈?yīng)該沒(méi)有想到，時(shí)隔一月，隨著負(fù)面輿情的爆發(fā)，這句感慨一語(yǔ)成讖。

未來(lái)，即便還能像牲口一樣活下去，威馬也再難與蔚小理并稱(chēng)造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”了。

01.

四面楚歌

才被APOLLO出行收購(gòu)一個(gè)月，威馬就陷入四面楚歌。

近日，有消息稱(chēng)，威馬開(kāi)始全員停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示，威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公，也不給N+1。2月14日，威馬公關(guān)向多家媒體回應(yīng)稱(chēng)：“沒(méi)有接到這個(gè)消息?！?/span>

即便威馬官方對(duì)消息進(jìn)行了辟謠，但不可否認(rèn)，現(xiàn)在的威馬已身陷泥淖。

去年12月，有消息稱(chēng)，由于拖欠供應(yīng)商貨款，威馬工廠已陷入停產(chǎn)狀態(tài)，第一款轎車(chē)M7項(xiàng)目停滯；威馬成都產(chǎn)研部門(mén)部分員工的合同到期后不再續(xù)簽。

“現(xiàn)在溫州工廠里都沒(méi)人了?！币晃划?dāng)?shù)厝吮硎?，早在一個(gè)月前，溫州工廠就被搬空了，工廠門(mén)口沒(méi)有保安守崗，停車(chē)場(chǎng)剩下的幾輛車(chē)都成了被凍結(jié)資產(chǎn)。那是威馬的首個(gè)工廠，自2018年投產(chǎn)以來(lái)，為威馬汽車(chē)的產(chǎn)量做出了重要貢獻(xiàn)。

在銷(xiāo)售和服務(wù)終端，威馬也處于癱瘓狀態(tài)。

▲北京威馬體驗(yàn)館合生匯店門(mén)口，坐上了其他餐飲店排隊(duì)的顧客

2月14日，有消息稱(chēng)，北京威馬朝北售后群已經(jīng)解散，這是北京的最后一家門(mén)店。次日，幫寧工作室探訪(fǎng)此地，發(fā)現(xiàn)該售后中心仍正常營(yíng)業(yè)，車(chē)輛可以正常做保養(yǎng)，但如果補(bǔ)換零部件沒(méi)有現(xiàn)貨。

位于北京合生匯的體驗(yàn)中心也早已關(guān)閉。據(jù)旁邊的極氪直營(yíng)店銷(xiāo)售顧問(wèn)講，威馬這個(gè)體驗(yàn)中心去年12月就已經(jīng)沒(méi)人沒(méi)車(chē)了。幫寧工作室電話(huà)咨詢(xún)北京官方渠道的所有威馬4S店，發(fā)現(xiàn)大部分是空號(hào)，個(gè)別電話(huà)處于忙線(xiàn)狀態(tài)，還有的已經(jīng)成為其他品牌的官方電話(huà)。

在線(xiàn)上渠道，威馬官網(wǎng)早已打不開(kāi)。幫寧工作室嘗試啟動(dòng)威馬官方購(gòu)車(chē)小程序，每次均以失敗告終；其官方客服無(wú)人接聽(tīng)。

在威馬官方APP上，其社區(qū)動(dòng)態(tài)更新的最后時(shí)間為今年1月29日。APP預(yù)約試駕頁(yè)面上，顯示已預(yù)約23882人。幫寧工作室嘗試預(yù)約試駕，發(fā)現(xiàn)添加銷(xiāo)售的頁(yè)面打不開(kāi)。

幫寧工作室就上述問(wèn)題咨詢(xún)威馬公關(guān)，未能得到回應(yīng)。

“沒(méi)有人比車(chē)主更希望威馬活下去?！北本┮煌R車(chē)主表示，自己才買(mǎi)不到半年的車(chē)現(xiàn)在沒(méi)了售后保障，威馬APP功能無(wú)法正常使用。他擔(dān)心十幾萬(wàn)元打了水漂。

至于威馬公司內(nèi)部的情況，亦是一言難盡。一位市場(chǎng)方向的員工告訴幫寧工作室，威馬內(nèi)部現(xiàn)在流言四起，人心惶惶，他的社保從去年年底就開(kāi)始斷交，周?chē)露荚趯ふ蚁录摇?/span>

“斷交社保就是在變相趕人，讓我們自己提出離職，賴(lài)掉裁員的n+1賠償?！绷硪晃辉诿}脈上認(rèn)證為威馬某工程師的員工表示。

據(jù)張文了解到的情況，上海采購(gòu)部門(mén)的員工不需要打卡，按正常時(shí)間上班，但大家目前都沒(méi)工作任務(wù)，過(guò)著做一天和尚撞一天鐘的日子。

有報(bào)道稱(chēng)，威馬位于成都的部門(mén)的員工也已被告知全員居家辦公，大家手頭也沒(méi)有工作，成都公司群和全員群已開(kāi)啟全員禁言。

另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，多名威馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)人士表示，公司高層正在討論兩個(gè)方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門(mén)預(yù)算縮減25%。此外，威馬多名研發(fā)系統(tǒng)人員聲稱(chēng)，雖然沒(méi)有收到停薪留職的信息，但公司已經(jīng)通知不用上班考勤。

去年年底以來(lái)，威馬相繼裁掉了多個(gè)部門(mén)的員工。按照國(guó)家規(guī)定，威馬需要向他們支付n+1的賠償。但截至目前，威馬仍沒(méi)有給到相應(yīng)賠償金。

“我在去年10月底被裁，按照約定，賠償金分3期支付，第一期是1月25日，但我到現(xiàn)在還沒(méi)收到錢(qián)。被裁當(dāng)月的公積金也沒(méi)幫我繳納，公積金賬戶(hù)遲遲不能轉(zhuǎn)移到下家?！睆埼谋硎尽?/span>

不過(guò)事情在2月15日有了新進(jìn)展。當(dāng)日中午，張文告訴幫寧工作室，他的公積金已經(jīng)被威馬補(bǔ)繳，具體金額需要等到月底查賬，公積金賬戶(hù)可以轉(zhuǎn)至下家，“聽(tīng)說(shuō)3月份會(huì)發(fā)1月的賠償金。”

02.

上市容易活下去難

按照沈暉的說(shuō)法，威馬似乎離上市不遠(yuǎn)了。那么，威馬這次能順利上市嗎？

官網(wǎng)顯示，威馬汽車(chē)全名為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。企查查APP顯示，該公司成立于2015年1月，創(chuàng)始人、法定代表人為原吉利控股集團(tuán)副總裁、原沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。

該公司注冊(cè)資本為60億元。對(duì)外投資信息顯示，該公司共持股22家公司，其中17家為存續(xù)狀態(tài)，涉及汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、融資租賃等，多位于浙江、上海、湖南等地。

目前，威馬有超過(guò)150條被起訴司法案件，案由多為買(mǎi)賣(mài)合同、承攬合同、服務(wù)合同糾紛，原告包括多家制冷設(shè)備、汽車(chē)零部件、機(jī)械、廣告公司及前員工。

九成以上糾紛都指向錢(qián)。威馬有錢(qián)，但就是不拿出來(lái)，這是部分債主的想法。錢(qián)去了哪里？“挪用是威馬高層的慣用套路?！鼻笆龉こ處熣J(rèn)為，威馬的錢(qián)已經(jīng)被部分高層掏空。

對(duì)這一點(diǎn)，張文也認(rèn)同。張文于2018年進(jìn)入威馬，“我進(jìn)來(lái)一年后，威馬的資金就出現(xiàn)了問(wèn)題?！?/span>

雖然賬上沒(méi)有錢(qián)，但威馬還是有望在今年上市。

去年下半年，威馬申請(qǐng)港交所上市，但沒(méi)通過(guò)聆訊。1月12日，APOLLO出行表示以20.2億美元收購(gòu)?fù)R，并透過(guò)每股0.55港元配發(fā)288.25億股的方式進(jìn)行結(jié)算。

交易完成后，威馬汽車(chē)將持有311億股APOLLO出行股份，占比達(dá)到68.26%成為Apollo出行最大股東，預(yù)計(jì)2023年二季度在港股掛牌上市。而沈暉也隨即擔(dān)任Apollo出行的聯(lián)席主席兼非執(zhí)行董事，前威馬核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員戚正剛擔(dān)任Apollo出行的總經(jīng)理及執(zhí)行董事。

“只要按照港交所的規(guī)定、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和一系列審計(jì)要求，企業(yè)都能借殼上市成功。不過(guò)，借殼上市也存在割韭菜的行為，即利用時(shí)間差和上市規(guī)則，進(jìn)行股票套現(xiàn)?！币晃徊辉妇呙慕?jīng)濟(jì)學(xué)家向幫寧工作室表示。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔也認(rèn)為，威馬借殼上市非常容易。“威馬牽扯的合同糾紛，不會(huì)對(duì)它借殼上市產(chǎn)生不利影響，賈躍亭的FF汽車(chē)就是先例。”

2021年年初，F(xiàn)F以SPAC的方式借殼在納斯達(dá)克上市，成功融資10億美元。彼時(shí)，其創(chuàng)始人賈躍亭被國(guó)內(nèi)多地法院列入被執(zhí)行人名單，成為國(guó)內(nèi)知名“老賴(lài)”。

“威馬的問(wèn)題不在于上市，而在于它上市之后該怎么選擇路。如果資金不用在刀刃上，那等于白上市。威馬需要盡快推出具有創(chuàng)新力的產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求?！睆埾枵f(shuō)。

作為與蔚小理同期成長(zhǎng)的新造車(chē)企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”。2019年，威馬汽車(chē)以16876輛的交付量位居造車(chē)新勢(shì)力第二，僅次于蔚來(lái)的20565輛。其首款車(chē)型EX5的上險(xiǎn)量為16810輛，居于當(dāng)年造車(chē)新勢(shì)力單車(chē)交付量之首。

這幾年來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域日新月異，車(chē)企稍不注意就容易掉隊(duì)，威馬就是典型。

“威馬本身的戰(zhàn)略就有問(wèn)題，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略沿用傳統(tǒng)車(chē)企模式，產(chǎn)品創(chuàng)新程度不夠、定位不明顯，再加上它的主打亮點(diǎn)——自動(dòng)泊車(chē)商業(yè)化遲遲不落地，在市場(chǎng)里沒(méi)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越弱?！睆埾枵J(rèn)為。

▲閑魚(yú)上，W6新車(chē)降價(jià)10萬(wàn)元

從銷(xiāo)量來(lái)看，威馬在2021年做到44157輛的銷(xiāo)量頂峰。到2022年，威馬汽車(chē)僅交付29450輛，同比下降33.3%，脫離造車(chē)新勢(shì)力主流隊(duì)伍。工廠停產(chǎn)后，威馬更是難上加難。

不少人都認(rèn)為其未來(lái)堪憂(yōu)。有獵頭借此發(fā)帖調(diào)侃：“威馬最近有同學(xué)關(guān)注外部機(jī)會(huì)嘛？收威馬心碎小哥哥、小姐姐，開(kāi)發(fā)和算法都有HC?！?/span>

威馬結(jié)局未明，很多人不看好。盡管沈暉自嘲“牲口”令人動(dòng)容，但造車(chē)不相信眼淚，市場(chǎng)最是無(wú)情。期待威馬重新崛起。