油電同價！9.98萬起售的秦PLUS DM-i冠軍版，到底意味著什么？
近些年來比亞迪的成績是有目共睹的，僅僅用了兩年多的時間，就一躍成為了2022年度的銷量冠軍。
以前人們在購車的時候普遍會首選日系合資車型，這也無可厚非，日系車自90年代進入中國就獲得了不錯的口碑，空間大、油耗低、價格上也是普通家庭首購車輛的預算范圍內。因此，A級家轎市場一直被合資車型所占據。
直到新能源時代的到來，比亞迪秦家族改變了這一局面，一躍成為最熱銷的車型之一。在2022年A級車全年銷量統(tǒng)計中，秦家族就獲得前三的好成績。而DM-i混動加持下的混動車型，因油耗低、動力強、配置高等優(yōu)勢，一躍成為國人心中靠譜的“家轎”。
除此之外，秦家族獲得成功的原因也有政策性的優(yōu)惠，即使在最入門的配置，純電續(xù)航也達到55KM以上，直接上綠牌。因此，是大城市家庭購車的“首選”，但對于非一線城市的“價格敏感型”消費者而言，沒有牌照的困擾。1萬的差價成為了買秦家族還是買合資的決定性因素。
直到秦PLUS DM-i 2023冠軍版的到來，將會徹底扭轉局面，助力比亞迪在A級家轎銷量上更進一步。
2月10日，比亞迪也帶來了銷量冠軍的新版本——秦PLUS DM-i 2023冠軍版，價格方面帶來了不少的驚喜，官方指導價9.98—14.88萬元，相比2021款，入門版本價格低了1.4萬元，這也是DM-i車型首次下探至10萬元以內。具體變化又在哪？今天好好給你盤一下。
從車型配置上看，秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本）。而且在入門級配置方面也做到了“減價增量”，誠意十足。像我們直接能夠感受到的的液晶儀表盤和揚聲器等配置，均進行了升級。在一定程度上會對傳統(tǒng)的合資緊湊級轎車造成更大的壓力。
簡單來回顧一下比亞迪秦PLUS DM-i的設計方面，首先在外觀上面依舊采用了與現款一樣的Dragon Face設計，兩年時間過去了，比亞迪的這套設計語言已經深入人心。在細節(jié)方面又帶來了一些小的創(chuàng)新，譬如稱為“箭羽龍睛”的LED前大燈
車身側面，長高寬是4765x1837x1495mm，軸距為2718mm，尺寸沒有進行改變。盡管如此，這樣的數據表現在一眾緊湊級轎車里面也是上游水平。至于空間方面也是可圈可點，特別是二排空間，盡管有電池組的加入，但是在腿部承托和頭部空間都能夠給人舒適的體驗。而且還增加了打孔的設計，座椅更加透氣。
車尾則采用了龍爪之痕貫穿式尾燈，晚上點亮之后的辨識度不錯。在細節(jié)方面也采用了最新字體設計的“Build Your Dreams”尾標。
（行云藍）
（暖陽棕）
內飾部分，最直觀的感覺就是科技性更強了。環(huán)抱式的設計加上全新加入的行云藍、暖陽棕配色，加上氛圍燈的烘托，多了幾分溫馨舒享感。對了，之前大家吐槽的“愛瑪電動車”儀表盤也更換稱8.8英寸全液晶儀表盤，而且還是全系標配。
車機尺寸依舊是12.8英寸的旋轉大屏，升級了DiLink 4.0(4G)智能網聯系統(tǒng)。另外，高配車型的音響系統(tǒng)也由之前的6揚聲器升級到8揚聲器高保真音響系統(tǒng)。官方還表示進行全音域至臻音效調校，在硬件和軟件的加持下，相信一直會有提升。
動力方面，依舊搭載了比亞迪引以為傲的插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池為核心的DM-i超級混動技術。零百加速7.3s，即使在饋電的狀態(tài)下，百公里油耗也僅為3.8L。
寫在最后
從產品本身來看，新上市的秦PLUS DM-i冠軍版車型解決了消費者吐槽最多的“雅迪電動車小液晶儀表盤”，取而代之的是8.8英寸全液晶儀表盤。內飾的科技氛圍進一步提高。加上可油可電的DM-i插混系統(tǒng)，油耗僅為純燃油車型的一半，口碑是毋容置疑的。而且在大城市還能直上“綠牌”，解決大城市消費者購車的痛點。繼續(xù)成為爆款應該是沒有懸念了。