因春節(jié)假期銷售周期縮短、購置稅政策到期等多重因素疊加，1月車市集體遇冷，日系、合資陣營(yíng)整體呈下滑態(tài)勢(shì)，新勢(shì)力瘋狂內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)。作為主流合資車企，廣汽豐田繼2022年產(chǎn)銷雙超100萬后，1月強(qiáng)勢(shì)開局，累銷75500臺(tái)，均超日系車企一倍，穩(wěn)居日系第一。

含電量和含金量齊升，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展

延續(xù)百萬強(qiáng)勁攻勢(shì)，廣汽豐田憑借頭部產(chǎn)銷規(guī)模、高價(jià)值產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和全方位的電動(dòng)化、智能化布局，實(shí)現(xiàn)銷量含電量和含金量齊升。1月電動(dòng)化車型銷量26423臺(tái)，占比高達(dá)35%，雙擎車型銷售24615臺(tái)，占比32.6%，相較2022年29.3%，進(jìn)一步大幅提升。

與此同時(shí)，廣汽豐田高端化表現(xiàn)亮眼，三大旗艦1月銷量29689輛，占比近40%，環(huán)比增長(zhǎng)39%，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值引領(lǐng)。賽那1月勁銷8007臺(tái)，首超8000臺(tái)，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，登頂混動(dòng)MPV銷量榜首。第八代凱美瑞自2018年上市以來累銷超100萬臺(tái)，累計(jì)銷量1,001,185臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)。漢蘭達(dá)1月銷量7116臺(tái)，遠(yuǎn)超同級(jí)車型，穩(wěn)居混動(dòng)SUV市場(chǎng)NO.1。值得一提的是，鋒蘭達(dá)自上市以來累銷102161臺(tái)，僅用12個(gè)月突破10萬臺(tái)，彰顯其超值爆款的巨大潛力。

作為日系合資車企“領(lǐng)頭羊”，廣汽豐田面對(duì)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，持續(xù)提升電動(dòng)化市場(chǎng)滲透率，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值增長(zhǎng)，堅(jiān)持高質(zhì)量穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)定不移落實(shí)廣州“制造業(yè)立市”方針。

智能化與電動(dòng)化全面發(fā)力，開啟智能電混雙擎大年

自智能電混雙擎煥新發(fā)布以來，廣汽豐田構(gòu)筑車型數(shù)量最多、覆蓋面最廣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)、銷量表現(xiàn)最好的最強(qiáng)HEV天團(tuán)。目前，廣汽豐田全系100%搭載智能電混雙擎，車型數(shù)量多達(dá)8款，覆蓋轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)力蟬聯(lián)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)混動(dòng)銷冠。今年，廣汽豐田還將進(jìn)一步擴(kuò)容，發(fā)布12款智能電混雙擎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化。

歷經(jīng)4代演變，第五代THS II智能電混雙擎向電驅(qū)深度進(jìn)化，是更高能的混動(dòng)，也是更接近純電的混動(dòng)，行駛性能指標(biāo)全面超越油車，駕駛體驗(yàn)無限接近電車。此外，以三大智能化技術(shù)為支撐，廣汽豐田打造業(yè)內(nèi)最具誠(chéng)意的“入門即享高智能“。TNGA全系標(biāo)配業(yè)界領(lǐng)先的T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)，在安全性、穩(wěn)定性和普及性方面具備準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

隨著智能電混雙擎全面發(fā)力，智能化車型1月銷量超65000臺(tái)，占比近87%，成銷量主力軍。截止1月，雙擎車型累銷超82萬臺(tái)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將達(dá)成合資陣營(yíng)首個(gè)HEV百萬銷量紀(jì)錄。

開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺。2023年，廣汽豐田將以百萬體系能力為基石，深入推進(jìn)電動(dòng)化、科技化發(fā)展戰(zhàn)略，滿足用戶對(duì)“高駕趣、真智能、無焦慮”汽車的需求，鞏固合資“新頭部”地位，在智能電混雙擎時(shí)代向下一個(gè)百萬沖刺！