知嘹汽車/陳壹

最近，動力電池領(lǐng)域不斷傳來好消息，短期內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品很可能會出現(xiàn)升級迭代，包括頗受關(guān)注的特斯拉4680圓柱電池、比亞迪六棱柱電池等。有意購入新能源汽車的朋友不妨再等一等，也許很快就能享受到新的技術(shù)。

（一）4680圓柱電池

我們先來談?wù)?680圓柱電池，該電池是在2020年的電池日上亮相的。所謂“4680”，指的就是其46 mm的直徑、 80 mm的高度。

在技術(shù)上，4680圓柱電池與 CTC、高硅負等革命性技術(shù)相結(jié)合，并且采用了全極耳（按照特斯拉的說法是無極耳）的方案，因此，它能夠兼顧能量密度和功率密度，具備超充和大功率放電的優(yōu)勢。得益于此，400 V 的 4680圓柱電池系統(tǒng)只需要15分鐘左右就能充滿70%的電量，這個成績比保時捷 Taycan和IONIQ上搭載的那套800 V 電池系統(tǒng)還要快。

換句話來說，一旦4680圓柱電池匹配上800 V電壓系統(tǒng)，充電速度還會更進一步。坊間猜測，4680圓柱電池應(yīng)該會優(yōu)先在高端車型上鋪開。

值得注意的是，根據(jù)此前的實驗數(shù)據(jù)，4680圓柱電池能夠讓續(xù)航增加54%、成本降低 56%。去年1月份，特斯拉在加州工廠已經(jīng)試點生產(chǎn)了一批4680圓柱電池，而在北美地區(qū)完成交付的4680電池版Model Y里程數(shù)也突破了700km（NEDC工況）。

至于國內(nèi)方面，有消息稱搭載4680電池的國產(chǎn)特斯拉將會在今年上市。

（二）六棱柱電池

這兩年比亞迪常常被拿來和特斯拉做對比，電池方面也不例外，特斯拉有4680圓柱電池，比亞迪也有自己的秘密武器——六棱柱電池。

六棱柱電池的一大顯著特點是它的形狀是六邊形蜂窩，這與市面上常見的電池有著明顯區(qū)別。之所以如此設(shè)計，是因為六邊形蜂窩組合一來節(jié)省空間，二來堅固耐用，據(jù)悉設(shè)計靈感來源于蜂巢結(jié)構(gòu)。

根據(jù)已經(jīng)披露的信息，六棱柱電池的內(nèi)接圓直徑為40mm、高度為90mm，按照命名規(guī)則，這款電池也可以被稱為“4090電池”。

材質(zhì)方面，我們看到有消息稱六棱柱電池的外殼材質(zhì)有望采用鋁合金，結(jié)合前面提到的六邊形結(jié)構(gòu)，可以認為六棱柱電池不僅強度有所保障，電池包的重量也會更輕。大膽猜測，這或許會是比亞迪電池產(chǎn)品的發(fā)展趨勢之一。

目前剩下的問題是：六棱柱電池何時能裝配上車。相比于特斯拉的4680圓柱電池，比亞迪的這款六棱柱電池還需要一些時間來落地，不過相信應(yīng)該也不會太遠了。

（三）麒麟電池

和上述兩者不同，麒麟電池在去年11月1日的時候已經(jīng)在國內(nèi)完成了裝配上車，而搭載的車型便是純電中大型MPV極氪009，它也是CTP 3.0麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。

作為寧德時代的第三代CTP電池，麒麟電池對標(biāo)的選手是特斯拉的4680圓柱電池。技術(shù)方面，麒麟電池將“隔熱”、“水冷”以及“緩沖”三種功能合并在一起，并成功地將電芯組成一體化能量單元。這也就意味著，麒麟電池不僅有效節(jié)省了空間，也提升了電池系統(tǒng)的集成效率。

順帶一提，麒麟電池采用的電芯大面冷卻技術(shù)具備“電芯急速降溫”功能，一旦出現(xiàn)極端情況，電芯產(chǎn)生的異常熱量傳導(dǎo)能夠被有效阻隔。再加上首創(chuàng)的煙氣與高壓主動隔離設(shè)計，可以說在安全方面麒麟電池是做足了功夫，能夠真正做到“無熱蔓延、不起火”。

據(jù)悉，麒麟電池的能量密度可達到255Wh/kg，這個數(shù)字比特斯拉的4680圓柱電池還要高13%，可實現(xiàn)1000公里的整車續(xù)航。

媒體透露，麒麟電池將在今年進一步量產(chǎn)。

寫在最后：

長江后浪推前浪，一代更比一代強。無論對消費者還是車企而言，電池都是新能源時代重要的組成部分，這部分的體驗感每上升一個層級、產(chǎn)品的性能也就隨之上升一個層級。對于上述三款新的電池產(chǎn)品，你有什么不一樣的看法？你認為未來幾年，三款電池里誰將勝出呢？歡迎在評論區(qū)告訴我們答案。

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