知嘹汽車/小凡

中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車型與新能源車型競(jìng)爭(zhēng)力日益激烈。有數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)新能源汽車銷量高達(dá)528萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。與此同時(shí)，新能源電池作為整車最核心的部件，在電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)下，新能源電池也正迎來(lái)新一輪顛覆性的變革。

當(dāng)前，我國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，要想實(shí)現(xiàn)“換道超車”的可能，突破傳統(tǒng)新能源電池智能化技術(shù)已經(jīng)成為各家車企的殺手锏。圍繞著這些新技術(shù)的難點(diǎn)，也讓我們來(lái)看看目前國(guó)內(nèi)新能源電池技術(shù)已經(jīng)取得了什么樣的突破吧。

麒麟電池

今年6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP（Cell To Pack）技術(shù)，同時(shí)宣布這款名為“麒麟電池”的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。

寧德時(shí)代針對(duì)電池包體積利用率的問(wèn)題，將麒麟電池內(nèi)部橫縱梁、隔熱墊、水冷板，三者合為一個(gè)多功能彈性?shī)A層，并采用倒置的設(shè)計(jì)，大大提升內(nèi)部空間，目前體積利用率已經(jīng)高達(dá)72%。而且，麒麟電池的水冷系統(tǒng)置于電芯與電芯之間，換熱面積比之前擴(kuò)大4倍，這樣也就使得麒麟電池的電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，目前可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)和4C充電倍率，電量從10%充至80%僅需10分鐘。對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，極大提升了效率也解決了當(dāng)前利用率低的問(wèn)題。

對(duì)比特斯拉4680電池，麒麟電池72%的系統(tǒng)體積利用率、255Wh/kg的系統(tǒng)能量密度、10min快充等，麒麟電池可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了全面的提升，可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航能力。

新一代超能鐵鋰電池

廣汽集團(tuán)在2022廣汽科技日上發(fā)布了新一代微晶技術(shù)超能鐵鋰電池。據(jù)官方介紹，相比于傳統(tǒng)新能源電池，新一代超能鐵鋰電池電芯質(zhì)量能量密度提升了13.5%，體積能量密度提升了20%，而且在-20°C的低溫條件下容量可提升約10%，同時(shí)動(dòng)力電池壽命可達(dá)150萬(wàn)公里以上。

要知道，新一代微晶技術(shù)超能鐵鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是微晶電池片，廣汽集團(tuán)采用了更大容量的第二相正極微晶，可以實(shí)現(xiàn)電子交疊共享，大大提高電池的光電流，實(shí)現(xiàn)電池能量密度的提升。另外，新一代超能鐵鋰電池也將率先搭載到埃安旗下的最新車型上，至于實(shí)際表現(xiàn)，也讓我們共同期待。

六棱柱電池

比亞迪的六棱柱電池殼體高度90mm，內(nèi)接圓直徑為40mm，與特斯拉的4680電池包類似，采用蜂巢式的布局，可以獲得更高的空間利用率，同時(shí)提升電池穩(wěn)定性以及電池強(qiáng)度。通過(guò)優(yōu)化電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比亞迪六邊棱電池在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、能量密度與制造工藝方面要更強(qiáng)于特斯拉4680電池。

不難看出，比亞迪在新能源電池領(lǐng)域累積了眾多核心技術(shù)。面對(duì)外界不同的呼聲，這款六邊棱電池未來(lái)將有怎樣的表現(xiàn)，以及未來(lái)的量產(chǎn)計(jì)劃，還需等待它的實(shí)際表現(xiàn)。

隨著麒麟電池、超能鐵鋰電池、彈匣電池、刀片電池等一系列新能源電池創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，各大車企紛紛在動(dòng)力電池領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，各家也都是使出了看家絕技，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池勢(shì)必也將迎來(lái)了新一輪的變革。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系平臺(tái)

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*