說(shuō)到現(xiàn)在的家用SUV，就不得不提到理想汽車(chē)，比如理想L9、理想L8，均是目前熱門(mén)的“奶爸車(chē)”。

而在2月8日，也就是今晚8點(diǎn)，理想汽車(chē)的首款中大型5座SUV——理想L7，即將正式上市。

不過(guò)在此前，理想L7已經(jīng)放出許多產(chǎn)品信息。例如在車(chē)型、售價(jià)方面，理想L7已公布了2個(gè)細(xì)分版本，其中L7 Pro的指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元，L7 Max的指導(dǎo)價(jià)為37.98萬(wàn)元。

至于理想L7的外觀、尺寸，由于采用了“平臺(tái)化”的設(shè)計(jì)思路，理想L7與理想L8擁有相同的寬度、軸距、前后輪、純電續(xù)航參數(shù)。

此外，理想L7還沿用了目前理想汽車(chē)“L系列”的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。但如果你因此認(rèn)為L(zhǎng)7是一款“套娃式”產(chǎn)品，從而把理想L7誤認(rèn)為是“理想L8的五座版”，那就有失偏頗了。

例如在某張官宣圖中，理想L7在內(nèi)飾部分，就呈現(xiàn)出了這樣一個(gè)狀態(tài)：副駕座位向前移動(dòng)的同時(shí)，其背后也升起了腳托。也就是說(shuō)，此時(shí)的理想L7用 “三座車(chē)”來(lái)形容更加合適。

這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題——理想L7主攻用戶是 “三口之家”。為了這個(gè)目標(biāo)，理想L7對(duì)于二排舒適性，做出了針對(duì)性的優(yōu)化。

例如相較于理想L8，理想L7作為五座車(chē)型，二排座椅進(jìn)行了后移，其后車(chē)門(mén)也相應(yīng)拉長(zhǎng)；同時(shí)理想L7的門(mén)檻部分做得更窄，確保上車(chē)可以直接落座。

而在理想L7的B柱上，我們也可以看到空調(diào)出風(fēng)口；而類似的細(xì)節(jié)，也常被應(yīng)用在寶馬X5（指導(dǎo)價(jià)：61.20-78.90萬(wàn)元）、奔馳S級(jí)（指導(dǎo)價(jià)：94.68-184.53萬(wàn)元）這樣的豪華車(chē)型之中。

把越級(jí)的配置模塊化，并且盡可能地做到標(biāo)配，最后得以用規(guī)模分?jǐn)偽锪铣杀?/strong>——這就是理想汽車(chē)的“流量密碼”。

另外坊間有傳聞稱，理想L7可能推出一款不帶空氣懸掛的車(chē)型，并對(duì)其它配置進(jìn)行調(diào)整，以進(jìn)一步降低售價(jià)。參考理想L7已公布的價(jià)格信息，如若存在“降價(jià)版”車(chē)型，小編預(yù)計(jì)其指導(dǎo)價(jià)將會(huì)接近30萬(wàn)元。

盡管這個(gè)消息，還要等在今晚發(fā)布會(huì)上才能確定，但是“降價(jià)版”理想L7也不是空穴來(lái)風(fēng)。

畢竟自去年年末開(kāi)始，諸如特斯拉、問(wèn)界、小鵬等多家新能源車(chē)企，都直接或間接地祭出了“降價(jià)大法”，市場(chǎng)中已經(jīng)形成了“新款降價(jià)”的心理預(yù)期。

并且在2023年，理想汽車(chē)也面臨著較大的銷量壓力。此前理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想，曾在企業(yè)內(nèi)部信中提及——2023年，理想汽車(chē)設(shè)定的總銷量目標(biāo)為“保25萬(wàn)輛，爭(zhēng)30萬(wàn)輛”，即25萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛。

參考理想汽車(chē)2023年13.3萬(wàn)輛的總銷量，即便按照最低的25萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)來(lái)計(jì)算，其目標(biāo)增長(zhǎng)率也達(dá)到了88%。從側(cè)面也能看出，2023年理想汽車(chē)的市場(chǎng)策略可能會(huì)比較積極。在此背景下， “降價(jià)版”L7的推出其實(shí)也十分合理。

那么“降價(jià)版”理想L7是否會(huì)推出？理想汽車(chē)能否在2023年實(shí)現(xiàn)銷量高增長(zhǎng)？歡迎大家在評(píng)論區(qū)暢所欲言。