近日，猛士科技首款車型猛士917在黑河完成新一輪的冬季車輛測試，本輪專項高寒地區(qū)耐久測試中，相關(guān)精細(xì)化的工程測試、性能標(biāo)定與驗證等工作已完成，也意味著新車進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備的新階段。

猛士917是猛士科技首款車型，基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)，新車采用非承載式車身設(shè)計，搭載純電和增程兩套動力系統(tǒng)，具備千匹馬力的動力水平，被譽(yù)為國內(nèi)電動越野的“破冰”之作。

M TECH猛士智能越野架構(gòu)賦能 越野樂趣翻倍

黑河地處我國高緯高寒地區(qū)，全年結(jié)冰期達(dá)209天，氣溫極低，是長期處于零下30℃-40℃的嚴(yán)酷“檢驗場”。猛士產(chǎn)品研發(fā)的多個階段均深入黑河寒區(qū)試驗基地，進(jìn)行特定氣候、地形多樣化工況的綜合測試。

據(jù)了解，猛士本次開展的寒區(qū)測試包括三電系統(tǒng)標(biāo)定、M ATS越野全地形解決方案的標(biāo)定、整車關(guān)鍵子系統(tǒng)低溫適應(yīng)性試驗、底盤調(diào)校及專項低溫耐久等多項測試內(nèi)容。

極寒天氣下的低溫測試，對車輛的可靠性從來都是最嚴(yán)酷的考驗。尤其對于硬派越野車而言，在自重、動力、輪端扭矩均較大的基礎(chǔ)上，相關(guān)動態(tài)測試項目自然也會遭遇更大的挑戰(zhàn)。對整車動態(tài)性能的穩(wěn)定性提出了更高要求。

超級玩家的性能首秀 全場景越野寒區(qū)測試新高度

在冰雪路面的測試中，如壓實的積雪路面，其摩擦系數(shù)不足正常路面的30％，常規(guī)車輛甚至起步都會打滑。同樣是低附著力路面，也存在壓實的積雪路、光滑的冰面、松軟的深雪路面等多種路面情況的差異，有時還會面對多類型路面迭加、交叉融合等情況。

相應(yīng)的，猛士917在面對黑河測試基地復(fù)雜多變的地形條件時，展現(xiàn)出了自身在工程調(diào)校、技術(shù)調(diào)試上的扎實素質(zhì)，在持續(xù)性的極限測試中順利通過考驗。猛士研發(fā)測試工程師團(tuán)隊綜合測試了車輛在單一及復(fù)合路面條件上的車輛通過性、車身姿態(tài)響應(yīng)與控制、動力反饋和駕乘舒適性、極寒條件下電機(jī)系統(tǒng)的扭矩輸出特性、冷卻系統(tǒng)、能量管理標(biāo)定、動態(tài)換擋標(biāo)定、駕駛性測試等綜合內(nèi)容，車輛機(jī)械系統(tǒng)與電子控制等系統(tǒng)的協(xié)同、包括輪胎等組件對不同路面的適應(yīng)性及行駛性能保障等多系統(tǒng)、多維度的性能表現(xiàn)穩(wěn)定，完成了既定測試目標(biāo)。

極境征途見真章 猛士917通關(guān)“綜合大考”

在黑河冬季的極寒環(huán)境下，得益于MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群及其關(guān)鍵子系統(tǒng)的綜合加持，猛士917在測試中展現(xiàn)出優(yōu)越的綜合動態(tài)性能及整車可靠性，無懼極寒的測試環(huán)境和嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣的自然環(huán)境和極限的測試條件下仍具有令人滿意的高品質(zhì)駕乘體驗，冰雪定圓測試、深雪路面行駛、等項目上更有上佳表現(xiàn)。

2023年，中國汽車向上發(fā)展、向上成長、向上競爭的大勢無疑是業(yè)界、用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，無論是高端化、個性化、風(fēng)格化的消費(fèi)趨勢走向，還是電動越野細(xì)分市場自身的快速升溫，都讓猛士917備受關(guān)注。伴隨著測試車在極寒冰雪試煉的順利完成，猛士917在產(chǎn)品調(diào)試、驗證上再進(jìn)一步。

作為中國首個豪華電動越野品牌，猛士科技致力于成為豪華電動越野文化領(lǐng)先者，伴隨其在智能越野架構(gòu)、越野全地形、電驅(qū)動控制等方面的技術(shù)創(chuàng)新與突破在產(chǎn)品上的集中落地，首款產(chǎn)品猛士917將在2023年上市并面向用戶交付，為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品及技術(shù)體驗。