隨著新能源浪潮的持續(xù)推進(jìn)，插混車型也是在近兩年得到了極大的發(fā)展，除了比亞迪DM-i外，吉利雷神、奇瑞鯤鵬等陸續(xù)推出。而在動力市場一直名聲大噪的長安自然也不甘落后，推出了自己混動品牌——智電iDD。

2月9日，阿貴哥在美麗的鷺島試駕了長安智電iDD雙車（長安UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD）。在一天的試駕里，上午阿貴哥在城市道路體驗了UNI-K 智電iDD的表現(xiàn)，下午在廈門賽車場測試了UNI-V 智電iDD的回事性能、S型繞樁與過彎表現(xiàn)，同時在回酒店的路上也體現(xiàn)了其城市道路與高速表現(xiàn)……

其實對于UNI-K 智電iDD相信大家都不陌生了，畢竟插電式混動UNI-K iDD在去年3月就已經(jīng)上市了。只是不同的是，這次名字改為了UNI-K 智電iDD，而對于其他的改變包括售價將在2月11日公布預(yù)售價后，我們再做詳細(xì)的分析。今天，阿貴哥重點講講即將上市的UNI-V 智電iDD。

在外觀上，UNI-V 智電iDD與1.5T的UNI-V區(qū)別不大，依舊是很吸引年輕人的轎跑風(fēng)格，在同級中少見的電動尾翼也依舊得到了保留。

內(nèi)飾方面，UNI-V 智電iDD新增了一個電感科技藍(lán)+暗夜隕石灰的配色，整體質(zhì)感相當(dāng)不錯。

而作為插電混動版本，動力與續(xù)航自然就成為了UNI-V 智電iDD最大的賣點。

UNI-V 智電iDD搭載的藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大額定功率為125kw，峰值扭矩能達(dá)到260N.m，雖說是混動發(fā)動機(jī)，但是對比起同級別的燃油車發(fā)動機(jī)可以說也是不逞多讓的。

以思域為例子，思域型號L15C8的發(fā)動機(jī)最大功率為134kw，峰值扭矩是240N.m。單憑發(fā)動機(jī)參數(shù)，UNI-V 智電iDD便能與思域持平了，如果說再加上一臺最大輸出功率一樣是125kW，峰值扭矩高達(dá)330N.m的驅(qū)動/發(fā)電一體式電機(jī)呢？

發(fā)動機(jī)+電機(jī)在Super Race賽道模式協(xié)同發(fā)揮，百公里加速能夠達(dá)到6.5s，這動力參數(shù)是不是一下就上去了？憑借智電iDD，UNI-V的動力似乎真的有了點轎跑的味道。其實，這一點在廈門賽車場體驗時，阿貴哥也能充分感受到其加速表現(xiàn)，當(dāng)然在S型繞樁與過彎時，其操控性也得到了充分發(fā)揮。

除去動力外，UNI-V 智電iDD的家用屬性也相當(dāng)出色，其搭配了一塊18.4kWh的電池，且還支持外放電功能，NEDC工況下純電續(xù)航可達(dá)113km，如果說城市短途通勤甚至能把他當(dāng)做一臺純電車來開，18.4度的電池，在戶外露營等環(huán)境下也非常夠用，畢竟是插混車型，不用擔(dān)心電用完了車開不走。

說到虧電就得再講講續(xù)航了，UNI-V智電iDD的虧電NEDC綜合油耗官方宣稱能達(dá)到4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航能達(dá)到1100km，可以說不會再有續(xù)航焦慮了。

通過一天的城市道路與場地試駕，不管是UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD其在顏值、性能、能耗表現(xiàn)及大家關(guān)注的續(xù)航方面都受到了大家一致認(rèn)可。當(dāng)然，插混市場現(xiàn)在是高手云集，前有表現(xiàn)優(yōu)異且先聲奪人的比亞迪DM-i，后有顯山露水的吉利雷神，還有奇瑞鯤鵬、長城檸檬DHT等等，長安智電iDD能否后來居上，也特別讓人期待。

不過，可以肯定的是其更多新車的推出，無疑為消費者在新能源市場提供了更多全新的選擇。且UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD也并不孤獨，畢竟歐尚Z6智電iDD也已上市，長安集團(tuán)將集眾品牌之力一起推廣長安智電iDD這個混動品牌。阿貴哥，在試駕現(xiàn)場還看到了歐尚Z6智電iDD的展車。

那么，對于長安智電iDD雙車你有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言分享。