作為上汽奧迪旗下的旗艦轎車，奧迪A7L是在2021年1月正式上市的，該車定位是中大型轎車。單從車型命名上，就能夠看出來(lái)它的定位是要高于一切奧迪A6L的。

在車身尺寸和軸距上，奧迪A7L相比進(jìn)口的奧迪A7更長(zhǎng)，配置也更豐富。入門版車型搭載的也是高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。

和有著“最美大眾”稱號(hào)的一大眾CC一樣，有人將奧迪A7L稱為“最美奧迪”。上汽奧迪賈鳴鏑也曾經(jīng)說(shuō)，奧迪A7L是國(guó)產(chǎn)豪華性能座駕的天花板。

很明顯，對(duì)于這款偏向運(yùn)動(dòng)的轎跑車型，上汽奧迪是充滿自信的。希望通過(guò)奧迪A7L，讓上汽奧迪品牌能夠一炮打響。

畢竟，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，上汽奧迪算是后來(lái)者。

但是，遺憾的是這款承載了上汽奧迪夢(mèng)想的奧迪A7L，去年一年的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅毫無(wú)亮點(diǎn)，而且還顯得十分拉胯。從1月到12月，每個(gè)月的銷量都在100多和500多輛之間徘徊，連600輛的成績(jī)都沒(méi)有達(dá)到。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示整個(gè)2022年，奧迪A7L全年累計(jì)銷量2971輛。

問(wèn)題出在哪，難道是奧迪的品牌不夠硬？絕對(duì)不是。

來(lái)看看隔壁的“兄弟”一汽奧迪A6L，2022年全年銷量為12萬(wàn)輛，差距可謂是天壤之別。

當(dāng)然了，一汽奧迪A6L在國(guó)內(nèi)超高的知名度和龐大的市場(chǎng)保有量，也是造成這兩款“兄弟車型”差距如此之大的主要原因。

為了能夠提升銷量，去年9月上汽奧迪官方曾經(jīng)對(duì)奧迪A7L價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，最高降幅高達(dá)4萬(wàn)多元。降價(jià)后的奧迪A7L，入門版車型的起售價(jià)只有41.87萬(wàn)元，已經(jīng)比“小弟”奧迪A6L45.49萬(wàn)元的起售價(jià)低了不少。

即便如此，降價(jià)后的奧迪A7L銷量依舊沒(méi)有起色。

于是我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，奧迪A7L慘淡的銷量，問(wèn)題不是出在奧迪身上，而是對(duì)于上汽奧迪市場(chǎng)和消費(fèi)者不認(rèn)。

近日，有消息稱奧迪A7L可能會(huì)因?yàn)殇N量慘淡暫時(shí)停產(chǎn)。至于何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，還是個(gè)未知數(shù)。

至于該消息是否準(zhǔn)確，還有待進(jìn)一步觀望。

另外，上汽奧迪去年推出的中大型SUV奧迪Q6，市場(chǎng)表現(xiàn)也不容樂(lè)觀。

在車快評(píng)看來(lái)，無(wú)論奧迪A7L停產(chǎn)的消息是否屬實(shí)，現(xiàn)在選擇停產(chǎn)，對(duì)于奧迪A7L來(lái)說(shuō)也許是最好的歸宿。

因?yàn)?，前?6E后有新勢(shì)力，奧迪A7L想要活下去很難。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。