根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2022年全年微型車的銷量共賣出了107.8萬輛，同比增長19.8%，大幅度的發(fā)力，又徹底將國內(nèi)的微型車市場完全打開。

然而，在這個(gè)市場最好賣的依舊是五菱宏光MINIEV，一直是新興市場領(lǐng)頭羊，這也讓不少主機(jī)廠看紅了眼。而吉利這一次也憋了一個(gè)大招，打算滅一滅五菱的威風(fēng)，吉利熊貓mini會是代步出行的香餑餑嗎？

2月6日，吉利熊貓mini正式上市，售價(jià)為3.99萬元-5.39萬元，分別推出120km-200km的續(xù)航版本，能夠滿足城區(qū)內(nèi)輕松穿梭的出行。

而熊貓mini敢直接硬剛宏光MINIEV，實(shí)際上也是有獨(dú)門的秘籍，微型車的用戶群體主要是以當(dāng)下年輕人為主，但理性的年輕人除了“看臉”之外，還更加注重起品質(zhì)的價(jià)值。

所以，為了打造出差異化，熊貓mini首先第一步就從提升品質(zhì)下手，為用戶從“湊合”的品質(zhì)升級至“講究”的出行品質(zhì)。

在質(zhì)量方面，熊貓mini整體品質(zhì)就做到了GCPA101標(biāo)準(zhǔn)，是微型車難以觸摸的天花板標(biāo)準(zhǔn)。

那什么是GCPA101標(biāo)準(zhǔn)？其實(shí)簡單來說，這是國際化接軌的評價(jià)體系，而吉利結(jié)合了中國用戶真實(shí)需求打造的最嚴(yán)苛的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

也就是說，在熊貓mini身上集成了吉利的高品質(zhì)基因底子，新車誕生于吉利全新的智慧工廠，嚴(yán)格按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足我國碰撞法規(guī)以及電動(dòng)車電池包碰撞保護(hù)的要求。

此外，依托吉利強(qiáng)大的技術(shù)背景之下，熊貓mini在整車安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，也優(yōu)化設(shè)計(jì)前防撞鋼梁、配備側(cè)防撞鋼梁、激光焊接車頂?shù)龋蛟烊娴陌踩雷o(hù)體系。

重點(diǎn)是，熊貓mini選擇了籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，遇到追尾事故也不用擔(dān)心整車變成“夾心餅干”，保證駕駛艙不變形，是目前行業(yè)內(nèi)主流選擇之一，也讓這款車安全感非常加分。

若向宏光MINIEV發(fā)起挑戰(zhàn)，熊貓mini肯定也要有拿得出手的招數(shù)。

從配置表來看，宏光MINIEV是不是缺一點(diǎn)什么？沒錯(cuò)，宏光MINIEV普通版是全系沒有配備安全氣囊的，花近4萬塊買個(gè)沒有安全氣囊的小車是不是就有點(diǎn)鬧心。

而熊貓mini雖然價(jià)格便宜，但是卻做到了全系標(biāo)配主駕駛安全氣囊，起碼能給到用戶更安全保障，開起來也會更加安心一些。

坦白講，再便宜的車通過犧牲安全配置來降低成本，屬實(shí)有點(diǎn)耍流氓了，要知道，在威脅到生命的時(shí)刻，隨時(shí)可以救你一命。

至于尺寸方面，熊貓mini也是稍微比宏光MINIEV大上一丟丟，長寬高分別為3065/1522/1600mm，軸距為2015mm，而且熊貓mini還在后排配上了兒童安全座椅接口。

而熊貓min主打的高品質(zhì)也能在智能座艙上體現(xiàn)，配備了8英寸中控屏和9.2英寸靈巧彩色儀表，并且集成了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車況查詢、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、高清倒車影像等功能，在不足4萬的起售價(jià)，熊貓mini身上的配置已經(jīng)做到了應(yīng)有盡有。

動(dòng)力方面，熊貓mini提供了20千瓦和30千瓦的后置單電機(jī)，可支持最大20%爬坡角度。而電池組搭載了磷酸鐵鋰電池，分別提供9.61kWh和17.03kWh兩種規(guī)格，續(xù)航里程分別可以達(dá)到120km和200km。

更重要的是，在熊貓mini上還專門配備了快充接口，這一點(diǎn)是宏光MINIEV無法超越的，要知道，宏光MINIEV使用慢充充電，充滿一次則就要5.5-9小時(shí)不等。

吉利熊貓mini配備的直流真快充功能，快充功率可達(dá)22kW，從官方介紹來看，只需30分鐘即可從30%充至80%的電量，喝一杯咖啡的時(shí)間就能解決大部分用戶用車的痛點(diǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)將宏光MINI EV拋開在身后。

至于為什么這么說？其實(shí)在大部分一線大城市里，第三方充電樁已經(jīng)很少慢充接口覆蓋，這對于沒有家用充電樁的車主來說，已經(jīng)是一件非常頭痛的事情，充電時(shí)間長不說，還要花時(shí)間在找充電樁上。

所以，在種種條件因素影響下，兵哥認(rèn)為，熊貓mini的快充功能，已經(jīng)就能瓜分掉五菱宏光MINIEV一塊相當(dāng)大的蛋糕，對于需要快充的車主們，完全能圈住一部分潛在消費(fèi)者。

不可否認(rèn)，在宏光MINIEV爆火之后，也確實(shí)帶動(dòng)起了微型車市場的潛質(zhì)，而且宏光MINIEV一年能賣掉40多萬輛，也確實(shí)是相當(dāng)厲害了。

那么，在有宏光MINIEV這位前輩面前，吉利熊貓mini真的能完全搶奪宏光MINI EV的市場份額嗎？

兵哥從理性的角度來說，還是會有點(diǎn)難度，在用戶層面，五菱率先打開這一市場，已經(jīng)是積累了大量粉絲基礎(chǔ)，熊貓mini想一下吃掉這位大胖子也是不太現(xiàn)實(shí)的。

但是從消費(fèi)者角度來看，熊貓mini主打的更高品質(zhì)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品體系上也能夠形成互補(bǔ)，至少讓消費(fèi)者覺得花差不多的價(jià)格，更情愿去選擇一輛綜合品質(zhì)高一點(diǎn)的微型車。

畢竟，買微型車的消費(fèi)者需求也是非常明確，短小靈活的身材，既能在市區(qū)輕松穿梭，天氣不好的時(shí)候又能避免日曬雨淋，這就是這類車型主要的硬性剛需。

寫在最后

綜合來說，其實(shí)熊貓mini還是具有爆款的潛力，再加上熊貓mini可愛造型，在市場熱度上，也能夠迅速俘獲大量女性消費(fèi)群體的關(guān)注。而在家族矩陣層面來看，有了熊貓mini的加入，或許會為吉利汽車銷量神話的新篇章。