2022年下半年，國(guó)產(chǎn)特斯拉兩款車型Model 3和Model Y的兩次大幅度降價(jià)，將這兩款車型的價(jià)格壓到了前所未有的“低度”，毫無(wú)疑問(wèn)，不管特斯拉兩次大幅度降價(jià)的初衷是什么，但事實(shí)上，兩次大降價(jià)帶來(lái)的都是特斯拉相關(guān)車型在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)增強(qiáng)。

當(dāng)然，這對(duì)于很多視特斯拉為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，產(chǎn)品級(jí)別和價(jià)格與Model 3、Model Y又有重疊的新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，就很頭疼了！不降價(jià)吧，銷量一定會(huì)受影響；降價(jià)吧，相當(dāng)于是面對(duì)特斯拉的一次投降，尤其是之前不斷宣稱不降價(jià)的造車新勢(shì)力品牌，更是如此，蔚來(lái)就是其中一個(gè)。

在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y以27.6萬(wàn)元起亮相特斯拉中文官網(wǎng)，很多蔚來(lái)ES6下訂車主連夜取消訂單，轉(zhuǎn)投特斯拉的時(shí)候，我們就說(shuō)過(guò)，面對(duì)特斯拉的降價(jià)，主銷車型價(jià)格重合度比較高的蔚來(lái)汽車，應(yīng)該通過(guò)降價(jià)增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌先生在不同場(chǎng)合宣稱，特斯拉降到十幾萬(wàn)就不意外，蔚來(lái)汽車的車型是不會(huì)降價(jià)的，降價(jià)會(huì)影響購(gòu)車車主的權(quán)益。

從表態(tài)上來(lái)看，蔚來(lái)的不降價(jià)，的確讓購(gòu)買了蔚來(lái)汽車相關(guān)車型的車主們心理上能夠好受一點(diǎn)，但僅僅如此，因?yàn)殡S著特斯拉降價(jià)，以及其他更有競(jìng)爭(zhēng)力的車型上市，其實(shí)后來(lái)購(gòu)買蔚來(lái)相關(guān)車型的車主，能夠享受到的性價(jià)比，是呈現(xiàn)相對(duì)持續(xù)遞減的態(tài)勢(shì)的，所以不降價(jià)，越往后，越損害購(gòu)車者的權(quán)益，只不過(guò)，這種方式，保證了蔚來(lái)相關(guān)車型穩(wěn)定的單車?yán)麧?rùn)。但是回過(guò)頭來(lái)看，蔚來(lái)始終不降價(jià)，導(dǎo)致的結(jié)果，就是作為最先量產(chǎn)的造車新勢(shì)力品牌，現(xiàn)在的銷量還在萬(wàn)輛左右徘徊，很多時(shí)候都破不了萬(wàn)。

但是正如很多網(wǎng)友所說(shuō)的那樣，哪有什么為用戶權(quán)益不降價(jià)一說(shuō)，只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)還沒(méi)有讓蔚來(lái)感受到切膚之痛而已，蔚來(lái)不降價(jià)，本質(zhì)上就是為了保證穩(wěn)定的單車?yán)麧?rùn)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，都是生意！

隨著特斯拉降價(jià)，蔚來(lái)汽車也坐不住了，之前宣稱蔚來(lái)汽車終端有10萬(wàn)左右的優(yōu)惠，此消息一出，業(yè)界嘩然！但是這則消息很快得到了蔚來(lái)汽車的否認(rèn)，宣稱優(yōu)惠10萬(wàn)不具有普惠性，只有少量庫(kù)存車在優(yōu)惠售出。比如車輛的庫(kù)存周期在120天以上，可以享受最高4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，ES6、ES8可以繼續(xù)享受新能源補(bǔ)貼，舊車置換，給予1.5萬(wàn)補(bǔ)貼！如果將銷售系統(tǒng)里的庫(kù)存車做成戰(zhàn)車，蔚來(lái)ES6和ES8還將分別享受1.8萬(wàn)和2.4萬(wàn)元的優(yōu)惠，那么這種情況下，2022款的ES6和ES8，的確有機(jī)會(huì)獲得10萬(wàn)以上的優(yōu)惠……

可能有網(wǎng)友就說(shuō)了，這是蔚來(lái)汽車為了清理庫(kù)存，為新款車型上市讓路，進(jìn)行了的庫(kù)存車優(yōu)惠措施，本質(zhì)上不算是降價(jià)！那么請(qǐng)問(wèn)，這不算是降價(jià)，又算是什么呢？對(duì)于之前始終宣稱不降價(jià)的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，最正常的做法，就是始終不降價(jià)，“保護(hù)”用戶的權(quán)益。那么現(xiàn)在這些庫(kù)存車型突然降價(jià)，那么剛剛購(gòu)買了相關(guān)車型的車主，是不是感覺(jué)也很難接受，如果蔚來(lái)早早告知有庫(kù)存車，綜合優(yōu)惠能達(dá)到10萬(wàn)級(jí)別，是不是購(gòu)買庫(kù)存車也挺香的，那么這些用戶的權(quán)益得到保護(hù)了嗎？

所以，在我們看來(lái)，蔚來(lái)汽車針對(duì)所謂庫(kù)存車的降價(jià)，本質(zhì)上還是受到了特斯拉大幅度降價(jià)，尤其是Model Y大降價(jià)的影響。如果特斯拉不降價(jià)，蔚來(lái)汽車完全可以按照原有的銷售節(jié)奏進(jìn)行庫(kù)存清理，迎接新款車型的上市，但是特斯拉使出一招稀里糊涂突然落錘記，蔚來(lái)汽車就始料未及了。

因?yàn)槿绻唤祪r(jià)，消費(fèi)者知道蔚來(lái)ES6和ES8等車型要出新款車型，Model Y降價(jià)幅度還那么大，不管是等新車，還是買Model Y，反正不會(huì)原價(jià)買這些已經(jīng)確定到了產(chǎn)品周期末端的車型，那么這些車型就徹徹底底砸手里了，所以只能通過(guò)優(yōu)惠來(lái)清理庫(kù)存。

不管怎樣，我們認(rèn)為，蔚來(lái)汽車不降價(jià)的“鐵律”，在事實(shí)上已經(jīng)被特斯拉“不講武德”地連續(xù)降價(jià)，給打破了。事實(shí)上，對(duì)于一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)狀況的變化，該降價(jià)就得降價(jià)，在過(guò)去幾年里，漲價(jià)潮，蔚來(lái)一個(gè)不落跟著漲，遇到降價(jià)，就說(shuō)為了用戶利益不能降價(jià)，這種論調(diào)是站不住腳的，好在蔚來(lái)的銷量不高！如今，隨著特斯拉大降價(jià)，蔚來(lái)也感受到了絲絲寒意，不得不自己打臉了。可謂是顏面掃地了，但是對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，能夠被迫打破這種“謊言”，本質(zhì)上也是一種進(jìn)步。