3月11日晚，吉利汽車首款MPV車型嘉際在珠海上市。一場(chǎng)別開(kāi)生面的音樂(lè)會(huì)讓現(xiàn)場(chǎng) “家”的氛圍愈加濃厚，也讓市場(chǎng)對(duì)“家用MPV”有了全新的認(rèn)識(shí)。

而早于發(fā)布會(huì)，位于珠海橫琴灣酒店的一間會(huì)議室里，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰先生特別接受了小范圍媒體采訪。足足2小時(shí)的訪談中，林杰談?wù)摰脑掝}始終離不開(kāi)兩個(gè)詞:“三駕馬車”與“后發(fā)先至”。

這是吉利的首款MPV，也是吉利進(jìn)入轎車、SUV、MPV 共同驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代。

這是自主品牌第一次發(fā)布新能源MPV產(chǎn)品，也是吉利第一次在新車發(fā)布時(shí)，常規(guī)動(dòng)力、輕混、插混同時(shí)發(fā)布。9.98萬(wàn) -18.28 萬(wàn)元的定價(jià)不僅將嘉際放在了合資MPV空白地帶，更是吉利全面實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV市場(chǎng)全覆蓋的開(kāi)始。

眾所周知，以GL8為代表的高端商務(wù)MPV常年制霸于20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，而以五菱宏光和寶駿730為代表的國(guó)產(chǎn)神車早已是10萬(wàn)元以下爆款。

奇怪的是，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的“中國(guó)式中產(chǎn)家庭MPV” 并沒(méi)有如期出現(xiàn)。本田奧德賽、大眾途安、豐田逸致等主要為歐洲或日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，怎么也沒(méi)火起來(lái)。于是就有了傳祺GM6、上汽大通G50和宋MAX 的高調(diào)入場(chǎng)。

“嘉際比GM6還低一萬(wàn)，如何看待嘉際在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的定位？是否要把最大份額搶過(guò)來(lái)？“

“這是吉利目前在高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的定位，我們不想做一個(gè)跟隨者，更愿意成為這個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。哪怕是后發(fā)，但是要做到先至。嘉際的定位是要做MPV‘收割機(jī)’，能夠成為一款月銷過(guò)萬(wàn)的爆款MPV”， 林杰對(duì)嘉際創(chuàng)造銷量佳績(jī)很有信心。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2017年年初開(kāi)始MPV月度同比出現(xiàn)25連降。市場(chǎng)份額也從2015年巔峰時(shí)刻的10.34%減少到2018年的7.28%。伴隨著每個(gè)月30%左右的降幅，整個(gè)MPV市場(chǎng)60余款車型，已有20款銷量歸零。雖然MPV中高端市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，但并未阻止當(dāng)下MPV以“最壞的時(shí)代”命名。

而從新年后的2月份數(shù)據(jù)來(lái)看，除別克GL6外，MPV銷量全部同比下跌。連續(xù)多月破萬(wàn)的比亞迪宋MAX銷量?jī)H為3045輛，而傳祺GM6 也注定只能做GL6背后的小弟——“最壞時(shí)代”的色調(diào)仍在灰色區(qū)域。

“在這樣的市場(chǎng)大背景下，吉利嘉際的“野心”能否實(shí)現(xiàn)？“

“嘉際所定位的高端精品家用MPV，是一款‘全時(shí)全場(chǎng)景MPV’，跨界度很高，是一款真正實(shí)現(xiàn)跨界“三位一體”的MPV。另外嘉際的自動(dòng)化、智能化程度應(yīng)該是最高的，也是中國(guó)首款搭載插電動(dòng)力的MPV，而這是很多MPV所不具備的”，談到這里，林杰的眼神里流露對(duì)這款產(chǎn)品倍愛(ài)有加的神色。

2018年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量150萬(wàn)臺(tái)（含領(lǐng)克），僅完成全年銷售目標(biāo)的95%。其中，SUV陣營(yíng)占57%。

吉利需要加速開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)以提振銷量，MPV市場(chǎng)的補(bǔ)強(qiáng)對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是純?cè)隽渴袌?chǎng)，而嘉際則是承擔(dān)這一重任的先行者。

目前吉利已將緊湊型車和緊湊型SUV 兩個(gè)市場(chǎng)布局到了“極致”，7萬(wàn)-12萬(wàn)元的市場(chǎng)潛力也已經(jīng)被最大化利用。這使得吉利在過(guò)去三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍。但發(fā)展過(guò)后，吉利在現(xiàn)有產(chǎn)品選擇上出現(xiàn)了局限性，因此嘉際“應(yīng)運(yùn)而生”。 補(bǔ)充12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間矩陣同時(shí)也填補(bǔ)了MPV市場(chǎng)空白。

據(jù)林杰透露，2019年依然是吉利的產(chǎn)品大年，平均每個(gè)月至少有一款新車上市。同時(shí)，吉利也將進(jìn)行更多嘗試包括轎跑SUV 星越、純電動(dòng)轎車 GE11。領(lǐng)克也有產(chǎn)品計(jì)劃在年內(nèi)上市，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線。

“鑒于當(dāng)前市場(chǎng)大勢(shì)不是特別好，吉利今年發(fā)布的車型和節(jié)奏會(huì)不會(huì)有所調(diào)整？是否存在內(nèi)部車型打架？”

對(duì)此，林杰表示：“改款換代，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的，也是它銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。吉利整體的技術(shù)研發(fā)和平臺(tái)架構(gòu)完成以后，出產(chǎn)品的速度是很快的。“林杰對(duì)鐘叔說(shuō),到了百萬(wàn)級(jí)以上，產(chǎn)品之間正常的重疊度是需要的，不重疊就意味著要拉大距離，這個(gè)距離，有可能錯(cuò)失很多銷量。

十年前憑借政策的春風(fēng)，實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略整合下的規(guī)模效應(yīng)已讓吉利初現(xiàn)野心。無(wú)論是2010年收購(gòu)沃爾沃，還是2017年接手寶騰和蓮花品牌，再到與戴姆勒形成電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟，吉利調(diào)用新業(yè)務(wù)整合資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略補(bǔ)充的步伐一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。

作為中國(guó)首款搭載插電動(dòng)力的MPV，吉利嘉際新能源車型均搭載與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高效能1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，采用歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的1.5TD+7DCTH混動(dòng)系統(tǒng)。百公里綜合油耗僅1.6L，快速充電時(shí)間不超過(guò)1.5小時(shí)。

從“造老百姓買得起的汽車”，到“造每個(gè)人的精品車”，再到“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”，吉利以澎湃的創(chuàng)新動(dòng)力贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同。

唯愿道一聲：嘉際，祝好！

本次吉利嘉際上市活動(dòng)，選擇在小孩子們喜歡的珠海長(zhǎng)隆海洋公園舉行，而代言人又找了以賢妻良母著稱的女星劉濤，吉利的這波操作與這款家用MPV的調(diào)性相契合，可見(jiàn)吉利對(duì)這次活動(dòng)的重視和走心。在專訪過(guò)程中，林杰的一句話讓鐘叔印象深刻。

他說(shuō)：“吉利給用戶的產(chǎn)品，就像家長(zhǎng)能給孩子的愛(ài)一樣多?！毕窦坞H這款車有冷暖杯托、45處儲(chǔ)物空間、8個(gè)氣囊等等——這種愛(ài)是細(xì)心，是關(guān)懷，是貼近。這就不難理解為什么這幾年吉利在自主品牌中異軍突起了。

愛(ài)有多深，世界就有多大。吉利在播種愛(ài)心的路上，也必將收獲更多用戶的愛(ài)。

專訪

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰

鐘叔駕道

由于高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā)，現(xiàn)在處于上升期，產(chǎn)品也越來(lái)越多，您怎么看細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)？嘉際在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有什么樣的定位？是否要把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最大的份額搶過(guò)來(lái)？

林杰

嘉際的推出是具有劃時(shí)代的意義，如果它太早，或者太晚，可能都不適合?？偟膩?lái)看，中國(guó)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)階段，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求以及產(chǎn)品的要求在不斷的升級(jí)，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入到一種理性的時(shí)代。

我們推出的這款MPV，并不想做傳統(tǒng)的MPV，這是吉利目前在高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的定位，我們不想做一個(gè)跟隨者，更愿意成為這個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，哪怕是后發(fā)，但是要做到先至。什么意思？可能我們發(fā)布車型的時(shí)間不是最早的，但是我們的目標(biāo)要求最快達(dá)到一個(gè)分值點(diǎn)。嘉際的定位是要做MPV“收割機(jī)”，能夠成為一款月銷過(guò)萬(wàn)的爆款MPV。

這個(gè)機(jī)會(huì)憑什么存在？吉利的信心源于什么？嘉際MPV具有其他MPV所不具備的幾個(gè)方向：

一、它具有轎車的豪華與舒適，包括流線造型，這是其他MPV不大具備的。  二，具有SUV的高通過(guò)性。 三，MPV的多功能性。

所以，嘉際定位高端精品家用MPV，更是一款“全時(shí)全場(chǎng)景MPV”。不需要因?yàn)槿ゲ煌牡胤?，去換一臺(tái)車，開(kāi)到哪都適用，跨界度很高，是一款真正實(shí)現(xiàn)跨界“三位一體”的MPV。這是很多MPV所不具備的，現(xiàn)在很多品牌推出的MPV，還是按照傳統(tǒng)的方向去做。

鐘叔駕道

嘉際是吉利首款MPV，鑒于當(dāng)前市場(chǎng)大勢(shì)不是特別好，吉利今年發(fā)布的車型和節(jié)奏會(huì)不會(huì)有所調(diào)整？是否存在內(nèi)部車型打架？

林杰

改款換代，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的，也是它銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。今年也是吉利的產(chǎn)品大年，吉利整體的技術(shù)研發(fā)，平臺(tái)架構(gòu)完成以后，出產(chǎn)品的速度是很快的。在同等的情況下，吉利杭州灣研發(fā)中心可以比其他的企業(yè)快6個(gè)月時(shí)間出產(chǎn)品，這是保守的時(shí)間，整體的研發(fā)，從造型、設(shè)計(jì)、工程、工藝的一體開(kāi)發(fā)流程，開(kāi)發(fā)速度就會(huì)比其他企業(yè)快。

我認(rèn)為，到了百萬(wàn)銷量級(jí)以上，產(chǎn)品之間正常的重疊度是需要的，不重疊就意味著要拉大距離，這個(gè)距離，會(huì)丟失一些市場(chǎng)。

作為吉利汽車的定位，我們需要做全品類的汽車集團(tuán)，比如說(shuō)我們對(duì)于一些銷量比較密集的細(xì)分市場(chǎng)，特別是A級(jí)，我們一定是布重兵的。大眾、豐田也是一樣，雖然現(xiàn)在豐田的產(chǎn)品是比較精煉的，但是在A級(jí)市場(chǎng)的布局上也是重的。A級(jí)車的銷量占比太高了，不管是轎車還是SUV，這是最適合消費(fèi)者使用的細(xì)分市場(chǎng)，所以有一定的重疊度。

我們產(chǎn)品的密度還是很高的，今年基本上一個(gè)月就要一款產(chǎn)品上市，但是上市都在不同的細(xì)分市場(chǎng)，比如說(shuō)MPV，今年MPV是必須要上的。吉利從一條腿走路的轎車進(jìn)入了雙輪驅(qū)動(dòng)，也就是加了SUV，去年SUV銷量也占到了50%多，是兩個(gè)輪子在驅(qū)動(dòng)。如果沒(méi)有SUV，可以想象吉利會(huì)有多么糟糕。

本次MPV的發(fā)布，也代表吉利汽車進(jìn)入轎車、SUV、MPV“三駕馬車”時(shí)代，共同驅(qū)動(dòng)吉利汽車的發(fā)展，所以MPV市場(chǎng)的補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，是純?cè)隽康氖袌?chǎng)空間。

另外，在吉利自己原來(lái)優(yōu)勢(shì)的轎車領(lǐng)域，我們不能說(shuō)躺在上面了，因?yàn)楝F(xiàn)在合資品牌也進(jìn)一步在下壓，自主品牌也都在奮起追趕，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，也面臨上有強(qiáng)敵，下有友軍的局面，也是有壓力的。但是我們有信心在轎車領(lǐng)域繼續(xù)做好，我們的產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì)，對(duì)轎車領(lǐng)域，在研發(fā)和成本控制上也掌握了一套很好的方法，包括平臺(tái)共用、技術(shù)分享來(lái)等等來(lái)共攤成本。所以，有規(guī)模以后就會(huì)有效益，沒(méi)有規(guī)模很難做到質(zhì)量?jī)?yōu)、成本優(yōu)，沒(méi)有規(guī)模是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。

2019年，我們產(chǎn)品上市的節(jié)奏沒(méi)有改變。嘉際本來(lái)是去年上的，由于去年新品實(shí)在太密，所以移到今年上市。而開(kāi)年這一款產(chǎn)品，愿可以創(chuàng)造一個(gè)佳績(jī)。

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