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3月11日晚,吉利汽車首款MPV車型嘉際在珠海上市。一場(chǎng)別開(kāi)生面的音樂(lè)會(huì)讓現(xiàn)場(chǎng) “家”的氛圍愈加濃厚,也讓市場(chǎng)對(duì)“家用MPV”有了全新的認(rèn)識(shí)。
而早于發(fā)布會(huì),位于珠海橫琴灣酒店的一間會(huì)議室里,吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰先生特別接受了小范圍媒體采訪。足足2小時(shí)的訪談中,林杰談?wù)摰脑掝}始終離不開(kāi)兩個(gè)詞:“三駕馬車”與“后發(fā)先至”。
這是吉利的首款MPV,也是吉利進(jìn)入轎車、SUV、MPV 共同驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代。
嘉際的“野心”
這是自主品牌第一次發(fā)布新能源MPV產(chǎn)品,也是吉利第一次在新車發(fā)布時(shí),常規(guī)動(dòng)力、輕混、插混同時(shí)發(fā)布。9.98萬(wàn) -18.28 萬(wàn)元的定價(jià)不僅將嘉際放在了合資MPV空白地帶,更是吉利全面實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV市場(chǎng)全覆蓋的開(kāi)始。
眾所周知,以GL8為代表的高端商務(wù)MPV常年制霸于20萬(wàn)元以上的市場(chǎng),而以五菱宏光和寶駿730為代表的國(guó)產(chǎn)神車早已是10萬(wàn)元以下爆款。
奇怪的是,10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的“中國(guó)式中產(chǎn)家庭MPV” 并沒(méi)有如期出現(xiàn)。本田奧德賽、大眾途安、豐田逸致等主要為歐洲或日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型,怎么也沒(méi)火起來(lái)。于是就有了傳祺GM6、上汽大通G50和宋MAX 的高調(diào)入場(chǎng)。
“嘉際比GM6還低一萬(wàn),如何看待嘉際在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的定位?是否要把最大份額搶過(guò)來(lái)?“
“這是吉利目前在高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的定位,我們不想做一個(gè)跟隨者,更愿意成為這個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。哪怕是后發(fā),但是要做到先至。嘉際的定位是要做MPV‘收割機(jī)’,能夠成為一款月銷過(guò)萬(wàn)的爆款MPV”, 林杰對(duì)嘉際創(chuàng)造銷量佳績(jī)很有信心。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,從2017年年初開(kāi)始MPV月度同比出現(xiàn)25連降。市場(chǎng)份額也從2015年巔峰時(shí)刻的10.34%減少到2018年的7.28%。伴隨著每個(gè)月30%左右的降幅,整個(gè)MPV市場(chǎng)60余款車型,已有20款銷量歸零。雖然MPV中高端市場(chǎng)保持增長(zhǎng),但并未阻止當(dāng)下MPV以“最壞的時(shí)代”命名。
而從新年后的2月份數(shù)據(jù)來(lái)看,除別克GL6外,MPV銷量全部同比下跌。連續(xù)多月破萬(wàn)的比亞迪宋MAX銷量?jī)H為3045輛,而傳祺GM6 也注定只能做GL6背后的小弟——“最壞時(shí)代”的色調(diào)仍在灰色區(qū)域。
“在這樣的市場(chǎng)大背景下,吉利嘉際的“野心”能否實(shí)現(xiàn)?“
“嘉際所定位的高端精品家用MPV,是一款‘全時(shí)全場(chǎng)景MPV’,跨界度很高,是一款真正實(shí)現(xiàn)跨界“三位一體”的MPV。另外嘉際的自動(dòng)化、智能化程度應(yīng)該是最高的,也是中國(guó)首款搭載插電動(dòng)力的MPV,而這是很多MPV所不具備的”,談到這里,林杰的眼神里流露對(duì)這款產(chǎn)品倍愛(ài)有加的神色。
嘉際的“重任”
2018年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量150萬(wàn)臺(tái)(含領(lǐng)克),僅完成全年銷售目標(biāo)的95%。其中,SUV陣營(yíng)占57%。
吉利需要加速開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)以提振銷量,MPV市場(chǎng)的補(bǔ)強(qiáng)對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是純?cè)隽渴袌?chǎng),而嘉際則是承擔(dān)這一重任的先行者。
目前吉利已將緊湊型車和緊湊型SUV 兩個(gè)市場(chǎng)布局到了“極致”,7萬(wàn)-12萬(wàn)元的市場(chǎng)潛力也已經(jīng)被最大化利用。這使得吉利在過(guò)去三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍。但發(fā)展過(guò)后,吉利在現(xiàn)有產(chǎn)品選擇上出現(xiàn)了局限性,因此嘉際“應(yīng)運(yùn)而生”。 補(bǔ)充12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間矩陣同時(shí)也填補(bǔ)了MPV市場(chǎng)空白。
誓做全品類的汽車集團(tuán)
據(jù)林杰透露,2019年依然是吉利的產(chǎn)品大年,平均每個(gè)月至少有一款新車上市。同時(shí),吉利也將進(jìn)行更多嘗試包括轎跑SUV 星越、純電動(dòng)轎車 GE11。領(lǐng)克也有產(chǎn)品計(jì)劃在年內(nèi)上市,進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線。
“鑒于當(dāng)前市場(chǎng)大勢(shì)不是特別好,吉利今年發(fā)布的車型和節(jié)奏會(huì)不會(huì)有所調(diào)整?是否存在內(nèi)部車型打架?”
對(duì)此,林杰表示:“改款換代,對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的,也是它銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。吉利整體的技術(shù)研發(fā)和平臺(tái)架構(gòu)完成以后,出產(chǎn)品的速度是很快的。“林杰對(duì)鐘叔說(shuō),到了百萬(wàn)級(jí)以上,產(chǎn)品之間正常的重疊度是需要的,不重疊就意味著要拉大距離,這個(gè)距離,有可能錯(cuò)失很多銷量。
十年前憑借政策的春風(fēng),實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略整合下的規(guī)模效應(yīng)已讓吉利初現(xiàn)野心。無(wú)論是2010年收購(gòu)沃爾沃,還是2017年接手寶騰和蓮花品牌,再到與戴姆勒形成電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟,吉利調(diào)用新業(yè)務(wù)整合資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略補(bǔ)充的步伐一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。
作為中國(guó)首款搭載插電動(dòng)力的MPV,吉利嘉際新能源車型均搭載與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高效能1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī),采用歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的1.5TD+7DCTH混動(dòng)系統(tǒng)。百公里綜合油耗僅1.6L,快速充電時(shí)間不超過(guò)1.5小時(shí)。
從“造老百姓買得起的汽車”,到“造每個(gè)人的精品車”,再到“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”,吉利以澎湃的創(chuàng)新動(dòng)力贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同。
唯愿道一聲:嘉際,祝好!
鐘述
本次吉利嘉際上市活動(dòng),選擇在小孩子們喜歡的珠海長(zhǎng)隆海洋公園舉行,而代言人又找了以賢妻良母著稱的女星劉濤,吉利的這波操作與這款家用MPV的調(diào)性相契合,可見(jiàn)吉利對(duì)這次活動(dòng)的重視和走心。在專訪過(guò)程中,林杰的一句話讓鐘叔印象深刻。
他說(shuō):“吉利給用戶的產(chǎn)品,就像家長(zhǎng)能給孩子的愛(ài)一樣多?!毕窦坞H這款車有冷暖杯托、45處儲(chǔ)物空間、8個(gè)氣囊等等——這種愛(ài)是細(xì)心,是關(guān)懷,是貼近。這就不難理解為什么這幾年吉利在自主品牌中異軍突起了。
愛(ài)有多深,世界就有多大。吉利在播種愛(ài)心的路上,也必將收獲更多用戶的愛(ài)。
專訪
吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰
鐘叔駕道
由于高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā),現(xiàn)在處于上升期,產(chǎn)品也越來(lái)越多,您怎么看細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)?嘉際在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有什么樣的定位?是否要把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最大的份額搶過(guò)來(lái)?
林杰
嘉際的推出是具有劃時(shí)代的意義,如果它太早,或者太晚,可能都不適合??偟膩?lái)看,中國(guó)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)階段,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求以及產(chǎn)品的要求在不斷的升級(jí),中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入到一種理性的時(shí)代。
我們推出的這款MPV,并不想做傳統(tǒng)的MPV,這是吉利目前在高端精品家用MPV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的定位,我們不想做一個(gè)跟隨者,更愿意成為這個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者,哪怕是后發(fā),但是要做到先至。什么意思?可能我們發(fā)布車型的時(shí)間不是最早的,但是我們的目標(biāo)要求最快達(dá)到一個(gè)分值點(diǎn)。嘉際的定位是要做MPV“收割機(jī)”,能夠成為一款月銷過(guò)萬(wàn)的爆款MPV。
這個(gè)機(jī)會(huì)憑什么存在?吉利的信心源于什么?嘉際MPV具有其他MPV所不具備的幾個(gè)方向:
一、它具有轎車的豪華與舒適,包括流線造型,這是其他MPV不大具備的。 二,具有SUV的高通過(guò)性。 三,MPV的多功能性。
所以,嘉際定位高端精品家用MPV,更是一款“全時(shí)全場(chǎng)景MPV”。不需要因?yàn)槿ゲ煌牡胤?,去換一臺(tái)車,開(kāi)到哪都適用,跨界度很高,是一款真正實(shí)現(xiàn)跨界“三位一體”的MPV。這是很多MPV所不具備的,現(xiàn)在很多品牌推出的MPV,還是按照傳統(tǒng)的方向去做。
鐘叔駕道
嘉際是吉利首款MPV,鑒于當(dāng)前市場(chǎng)大勢(shì)不是特別好,吉利今年發(fā)布的車型和節(jié)奏會(huì)不會(huì)有所調(diào)整?是否存在內(nèi)部車型打架?
林杰
改款換代,對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的,也是它銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。今年也是吉利的產(chǎn)品大年,吉利整體的技術(shù)研發(fā),平臺(tái)架構(gòu)完成以后,出產(chǎn)品的速度是很快的。在同等的情況下,吉利杭州灣研發(fā)中心可以比其他的企業(yè)快6個(gè)月時(shí)間出產(chǎn)品,這是保守的時(shí)間,整體的研發(fā),從造型、設(shè)計(jì)、工程、工藝的一體開(kāi)發(fā)流程,開(kāi)發(fā)速度就會(huì)比其他企業(yè)快。
我認(rèn)為,到了百萬(wàn)銷量級(jí)以上,產(chǎn)品之間正常的重疊度是需要的,不重疊就意味著要拉大距離,這個(gè)距離,會(huì)丟失一些市場(chǎng)。
作為吉利汽車的定位,我們需要做全品類的汽車集團(tuán),比如說(shuō)我們對(duì)于一些銷量比較密集的細(xì)分市場(chǎng),特別是A級(jí),我們一定是布重兵的。大眾、豐田也是一樣,雖然現(xiàn)在豐田的產(chǎn)品是比較精煉的,但是在A級(jí)市場(chǎng)的布局上也是重的。A級(jí)車的銷量占比太高了,不管是轎車還是SUV,這是最適合消費(fèi)者使用的細(xì)分市場(chǎng),所以有一定的重疊度。
我們產(chǎn)品的密度還是很高的,今年基本上一個(gè)月就要一款產(chǎn)品上市,但是上市都在不同的細(xì)分市場(chǎng),比如說(shuō)MPV,今年MPV是必須要上的。吉利從一條腿走路的轎車進(jìn)入了雙輪驅(qū)動(dòng),也就是加了SUV,去年SUV銷量也占到了50%多,是兩個(gè)輪子在驅(qū)動(dòng)。如果沒(méi)有SUV,可以想象吉利會(huì)有多么糟糕。
本次MPV的發(fā)布,也代表吉利汽車進(jìn)入轎車、SUV、MPV“三駕馬車”時(shí)代,共同驅(qū)動(dòng)吉利汽車的發(fā)展,所以MPV市場(chǎng)的補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)吉利來(lái)說(shuō),是純?cè)隽康氖袌?chǎng)空間。
另外,在吉利自己原來(lái)優(yōu)勢(shì)的轎車領(lǐng)域,我們不能說(shuō)躺在上面了,因?yàn)楝F(xiàn)在合資品牌也進(jìn)一步在下壓,自主品牌也都在奮起追趕,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),也面臨上有強(qiáng)敵,下有友軍的局面,也是有壓力的。但是我們有信心在轎車領(lǐng)域繼續(xù)做好,我們的產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì),對(duì)轎車領(lǐng)域,在研發(fā)和成本控制上也掌握了一套很好的方法,包括平臺(tái)共用、技術(shù)分享來(lái)等等來(lái)共攤成本。所以,有規(guī)模以后就會(huì)有效益,沒(méi)有規(guī)模很難做到質(zhì)量?jī)?yōu)、成本優(yōu),沒(méi)有規(guī)模是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。
2019年,我們產(chǎn)品上市的節(jié)奏沒(méi)有改變。嘉際本來(lái)是去年上的,由于去年新品實(shí)在太密,所以移到今年上市。而開(kāi)年這一款產(chǎn)品,愿可以創(chuàng)造一個(gè)佳績(jī)。
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