我智商低我承認(rèn)，但汽車(chē)圈里總有記憶力比我好的人，而且很多。

他們都記得，蔚來(lái)汽車(chē)的大帥哥李斌，曾經(jīng)篤定的說(shuō)，蔚來(lái)不降價(jià)，可音猶在耳，蔚來(lái)汽車(chē)就親手毀掉了這個(gè)“鐵定的原則”。

主力車(chē)型給出3000-5000元折扣，2022款ES6/ES8還有蔚來(lái)超過(guò)萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼款。

不降價(jià)有理由，李斌站在了道德層面，說(shuō)一分錢(qián)一分貨，但是不管怎么樣的話(huà)，它（降價(jià)）其實(shí)對(duì)你老用戶(hù)，還是一個(gè)傷害。

這點(diǎn)我同意，尤其是對(duì)那些剛剛提車(chē)的老用戶(hù)，降價(jià)確實(shí)讓他們心里不舒服，無(wú)論是對(duì)心靈，還是對(duì)錢(qián)袋，都是一個(gè)傷害，特斯拉不顧老用戶(hù)，說(shuō)降就降，也一度引起了譴責(zé)，那蔚來(lái)不降價(jià)，是不是可以站在道德層面來(lái)譴責(zé)特斯拉，無(wú)情傷害老用戶(hù)，如果蔚來(lái)繼續(xù)保持價(jià)格的堅(jiān)挺，那確實(shí)會(huì)讓客戶(hù)感覺(jué)很暖心。

記得特斯拉在降價(jià)的時(shí)候，李斌說(shuō)特斯拉降到十幾萬(wàn)我都不奇怪，蔚來(lái)絕對(duì)不降價(jià)，按理說(shuō)，在特斯拉降價(jià)后，李斌應(yīng)該對(duì)整個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)有了個(gè)判斷，此時(shí)站出來(lái)表示不降價(jià)，確實(shí)讓人相信，蔚來(lái)汽車(chē)應(yīng)該是物超所值，一分錢(qián)一分貨，甚至在賠錢(qián)賣(mài)車(chē)，不用擔(dān)心價(jià)格低了，對(duì)老用戶(hù)造成無(wú)形的損失。

但是說(shuō)了不算，算了不說(shuō)，表面上堅(jiān)持原則，最終還是向市場(chǎng)妥協(xié)了，但對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)后，似乎沒(méi)有見(jiàn)到對(duì)老用戶(hù)的補(bǔ)貼方案。前幾天，在A(yíng)ITO問(wèn)界發(fā)布降價(jià)消息的時(shí)候，考慮得還比較全面，對(duì)于新用戶(hù)降價(jià)，同時(shí)給出老用戶(hù)權(quán)益，享受到的福利相當(dāng)，這事辦得就是四面見(jiàn)光。

如果說(shuō)，3000-5000的額度不算降價(jià)，只算促銷(xiāo)的話(huà)，那ES6可以再優(yōu)惠最高18000元，ES8優(yōu)惠24000元，可能這些車(chē)在蔚來(lái)的銷(xiāo)售系統(tǒng)中，會(huì)被做成是展車(chē)，而且?guī)齑孳?chē)周期在120天以上的，還有最高4萬(wàn)元的優(yōu)惠，或許用了這招，李斌就可以說(shuō)，我們的車(chē)沒(méi)降價(jià)，只是要處理一些展車(chē)。

但不管怎么說(shuō)，現(xiàn)在的消費(fèi)者就是可以用更低的價(jià)格獲得同樣品質(zhì)的車(chē)，如果說(shuō)這不算降價(jià)，那為啥偏偏選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)處理，為啥早不處理庫(kù)存車(chē)？

不是我們矯情，車(chē)輛降價(jià)還說(shuō)三道四，而是企業(yè)掌門(mén)人信口開(kāi)河的態(tài)度讓人難以接受，表演給誰(shuí)看，不就是讓消費(fèi)者心甘情愿的掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)么？

說(shuō)好的真誠(chéng)在哪里？這一次，我們看看李斌該如何自圓其說(shuō)。