都說快樂的人記性不好，所以我覺得中國的車主們特別快樂，疫情三年，我們早已忘記出行擁堵的焦慮，反而特別懷念在高速路上堵車打羽毛球，賣炒粉的歡樂日子。這不，憋了三年，今年的春節(jié)路上，又出現(xiàn)返程高峰盛景，那十幾公里的綿長車流，才是車主們最熟悉的年的味道。

作為一個(gè)汽車小編，自打在返程高峰上堵著的時(shí)候，筆者便開始觀察，發(fā)現(xiàn)今年的春節(jié)路上，還是有不一樣的體驗(yàn)。

綠牌多，比亞迪多，純電少

我們國家幅員遼闊，春節(jié)就是一個(gè)跨省的大遷徙，遠(yuǎn)途出行，電動(dòng)車似乎不是首選。不過，掛著綠牌的新能源車，在今年的春節(jié)假期高速路上明顯比以前多了。如果你細(xì)心觀察，這些掛綠牌的新能源車，其實(shí)還是以插混的車型居多，畢竟可油可電，沒有里程焦慮。

在這些插混車型中，比亞迪無疑是當(dāng)中的大戶。比亞迪元PLUS、漢、唐和秦等等在高速路上的能見度還是很高的。如果你春節(jié)去一些二三線城鎮(zhèn)游玩，發(fā)現(xiàn)這些掛著綠牌的比亞迪車型，已經(jīng)滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上。

說到這，在一些景區(qū)停車場，蔚來的車型也有不少，和車主打聽一下，主要是蔚來換電比較快，而蔚來也在年前在全國加推了自助換電服務(wù)站，雖然沒有公共加油站那么多，但也比充電樁排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)靠譜多了。

純電的特斯拉什么的，其實(shí)在春節(jié)出行大軍中的占比不算高?？赡芴厮估囍鱾円灿X得，這車還是市區(qū)通勤比較方便，高速還是算了吧，反正大部分特斯拉車主家里都有一臺(tái)燃油車。

充電排長隊(duì)？加油也一樣！

出于職業(yè)習(xí)慣，小編在高速出行到服務(wù)區(qū)時(shí)，都會(huì)觀察充電樁的使用情況。在廣東當(dāng)?shù)氐拇髲V高速服務(wù)區(qū)里，時(shí)間是1月26日，正值返程高峰，充電樁排隊(duì)的電動(dòng)車還是比較多的。

而且神奇的是，等待充電的電動(dòng)車主，似乎已經(jīng)習(xí)慣了1個(gè)小時(shí)以上的等待，他們自備折凳紙牌零食，優(yōu)哉游哉地排隊(duì)充電。相比去年自備帳篷被子等待充電，今年的電動(dòng)車主們，其實(shí)已經(jīng)比較幸福了……

現(xiàn)場看見一臺(tái)小鵬，離服務(wù)區(qū)幾百米電耗光了！幾個(gè)人下車也推不動(dòng)，唯有叫拖車來，拖了幾百米到充電樁充電……拖車司機(jī)也是一臉懵逼，這500元拖車費(fèi)是真的好賺。

不過，要排隊(duì)補(bǔ)充能源的不單單是電動(dòng)車，在返程的某個(gè)服務(wù)區(qū)，小編也看見一個(gè)加油站打蛇陣一樣擠滿了待加油的燃油車。上前一問加油站工作人員，加油得排隊(duì)，車特別多，最快大概要30-40分鐘才能加上油。

你看，其實(shí)只要車一多，在特定時(shí)候油車也得排隊(duì)，也得花30分鐘補(bǔ)充燃油。不過，我還是愿意開油車出遠(yuǎn)門，哪怕你們說國六B不耐燒也沒所謂。你們說呢？

過年豪車特別多？

過年路上豪車特別多，其實(shí)也不是什么新鮮事了，這十里八鄉(xiāng)的，憋了三年回家一趟，起碼得開個(gè)奔馳A，奧迪A4L回去才行啊，不然怎么知道你混得咋樣。

今年返程豪車特別多，也是事實(shí)，且國內(nèi)的豪車，在過去的2022年都在優(yōu)惠促銷，買一臺(tái)BBA的中級(jí)車，已經(jīng)是很多人可以觸及的消費(fèi)空間了。而且，數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)豪車市場占有率已經(jīng)逼近20%，你再想一想，這20%的豪車車主們有多少過年回家的？

有人說，疫情三年，消費(fèi)升級(jí)已變?yōu)橄M(fèi)降級(jí)，買豪華的應(yīng)該不多吧？事實(shí)上，消費(fèi)政策的推動(dòng)，新能源汽車的銷量攀升，以及增換購比例的提升，均成為豪華車市占有率逐步攀升的主要原因。

反正都要換車了，多點(diǎn)錢換個(gè)豪車一步到位，這是大部分有車之人的想法，所以你會(huì)問為何2022年自主品牌都在發(fā)布高端車型，市場還是大大滴。

你們今年春節(jié)出行遇到啥有趣的事？歡迎留言互動(dòng)。