細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，春節(jié)返程高峰的高速路上，掛著綠牌的新能源車雖然多，但其實(shí)大部分都是有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的插混車型，純電動(dòng)車型并不多見。

畢竟，跑高速要充電，是大部分新能源車主的噩夢(mèng)，特別是節(jié)假日高峰。所以，可油可電的插混車型更受歡迎，而里程焦慮的純電車型，實(shí)在沒幾個(gè)有膽開上春節(jié)的返程高峰上。

在某網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的最受歡迎新能源車票選上，前十的車型中純電的只有3款，剩下的都是帶發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式問界M5、理想L8等，或類似比亞迪DM-i的插混車型。

這說明，哪怕你們以為新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)的很快，但純電車型的在油車面前，依然是少數(shù)。用戶的眼光是雪亮的，在選擇新能源車型時(shí)，大家依然以堅(jiān)持實(shí)用、不焦慮為主的選車原則，相比于純電動(dòng)車，裝備有內(nèi)燃機(jī)的新能源車，有著更多的安全感。

充電難，續(xù)航焦慮

如果你是開特斯拉Model 3這樣的車在擠在返程大軍中，你一定深有體會(huì)：最怕的不是充電，是堵車！

雖然，充電也是電動(dòng)車主們很頭疼的一件事。因?yàn)殡妱?dòng)車主們從一上路開始，就得考慮電量耗盡的問題。但電量顯示還剩下20%的時(shí)候，你已經(jīng)開始焦慮，就怕什么時(shí)候要上拖車，拖往下一個(gè)充電樁。

現(xiàn)在的電動(dòng)車?yán)m(xù)航，官方宣稱隨便都能到600公里，但對(duì)比燃油車特別，這個(gè)續(xù)航也太小兒科了。哪怕是排量1.4L的美系車，55L的油箱，跑高速單程突破800公里的續(xù)航也是輕而易舉的事。

但電動(dòng)車跑高速？你確定你敢跑600公里再去找充電樁嗎？

在冬天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航有多虛不用說了，像特斯拉Model 3這樣的車型，NEDC續(xù)航500公里，高速能跑300公里就不錯(cuò)了。真遇上堵車了，你想想這300公里也不夠??！

最麻煩的是，春節(jié)假期出行，特別是返程高速路上，車流量非常大，但服務(wù)區(qū)上能給電動(dòng)車充電的充電樁本身就不多，而且還得考慮其他新能源車搶充電樁。哪怕現(xiàn)在快充技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)30分鐘充電到90%，但和幾分鐘加完油的燃油車相比，這個(gè)充電時(shí)間還是太長(zhǎng)了。

比充電更可怕的，是堵車

我們來看看春節(jié)返程高峰：全國高速公路車流量在1月26日、27日連續(xù)兩天超過5000萬輛次，很多路段的高速都出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?，曾堵在湖南段高速的車友表示，?6日凌晨出發(fā)開始，已經(jīng)堵在路上大概24小時(shí)。

之前，有人說電動(dòng)汽車相比燃油車，更不怕堵車。但現(xiàn)實(shí)的情況，會(huì)讓你驚掉下巴。電動(dòng)車最怕的不是充電，而是堵車。

如今的汽車，大部分控制都靠電，轉(zhuǎn)向、剎車、空調(diào)、車機(jī)，每一分一秒都是耗電。燃油車上有蓄電池，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)給它發(fā)電儲(chǔ)能，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了車子的空調(diào)加熱和車機(jī)等，依然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。

但電動(dòng)車一遇上堵車，我勸你們趕緊關(guān)閉車輛，因?yàn)槊恳惶幎荚谟秒?，且?huì)縮減電車的續(xù)航。

電動(dòng)汽車的冬季續(xù)航本身就會(huì)大幅縮水，且在冬季電動(dòng)汽車開空調(diào)的能耗太高，哪怕是什么熱泵空調(diào)也不管用。一般使用熱泵加熱的電動(dòng)汽車，空調(diào)功率高達(dá)4-6kW，簡(jiǎn)單算下，堵車5個(gè)小時(shí)，就要用掉20-30kW/h的電量，即使打個(gè)對(duì)折，也有10-15kW/h，哪怕你的電車裝了100kW/h的電池，這么一堵就用掉十分之一的電量，你不慌么？

電車在補(bǔ)能站數(shù)量和效率上就不及油車，這意味著當(dāng)電車和油車堵在高速路上時(shí)，本身就有更大的風(fēng)險(xiǎn)拋錨，因?yàn)槎律?0多個(gè)小時(shí)，說不定你的電池都耗光了，還沒到服務(wù)區(qū)！這時(shí)候，作為一個(gè)電車車主你會(huì)想，原來能充上電是多么的幸福，哪怕等上幾個(gè)小時(shí)也無怨，總比直接丟路上舒坦啊。

總結(jié)：

事實(shí)上電動(dòng)不適合跑高速，是多年來車主們共同驗(yàn)證的結(jié)果，雖然我們看到很多什么開特斯拉跑幾千公里的新聞，但要永遠(yuǎn)記住，別人的不代表自己的，真到哪天你過年把電車開回家，就知道一切都不是那么容易的！