很多朋友可能都不知道，東風(fēng)日產(chǎn)是最快實(shí)現(xiàn)1500萬輛銷量的合資汽車品牌，也是唯一一個(gè)超越1500萬輛銷量的日系品牌。所以，盡管在2022年里諸多車企都出現(xiàn)了銷量下滑，但東風(fēng)日產(chǎn)的銷量卻依舊實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步有升，這顯然需要車企有強(qiáng)大的資源與實(shí)力。

那在已經(jīng)到來的2023年，東風(fēng)日產(chǎn)將會持續(xù)發(fā)力、加快推出新車的節(jié)奏。而對于咱們消費(fèi)者們來說，最重要的無疑也就是東風(fēng)日產(chǎn)到底將會推出哪些重磅的新車型。

能夠確定的是，東風(fēng)日產(chǎn)將會在上半年推出軒逸的中期改款、逍客的全新?lián)Q代以及奇駿的e-POWER版本（即奇駿混動版車型）。而到2023年年底，東風(fēng)日產(chǎn)還將會有一款大型七座SUV亮相，所以這樣看來，在2023年全面發(fā)力的東風(fēng)日產(chǎn)終于將迎來自己的產(chǎn)品大年。那今天我們就先來了解一下這幾款新車。

1、中期改款軒逸

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在2022年一共賣出去了超42萬輛新車，作為一款家用型緊湊級轎車，能夠取得如此高的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也確實(shí)是讓人敬佩不已。而在今年3月份，新的中期改款軒逸終于也將會正式進(jìn)行上市。

中期改款軒逸燃油版

中期改款軒逸e-POWER版

具體來看，中期改款軒逸采用了更加簡潔與年輕化的前臉，同時(shí)在保留了家族V字輪廓的同時(shí)，采用了纖細(xì)的橫向鍍鉻裝飾來使前臉更加的精煉。此外，新款軒逸也用上了黑色的車標(biāo)，看上去更顯年輕。

中期改款軒逸燃油版

中期改款軒逸e-POWER版

尾部和現(xiàn)款車型變化不大，只是后包圍做了一些處理，看上去更有時(shí)尚感。尺寸上，新款車型的長/寬/高分別為4652/1815/1450mm，軸距為2712mm，對比老款，在車長上略有增加，其他則保持不變。

內(nèi)飾方面，燃油版新軒逸還沒有公布，不過新軒逸e-POWER版的內(nèi)飾已經(jīng)被曝光。新車提供了一套新的內(nèi)飾配色以及飾板花紋，以此來提升車輛新鮮感。同時(shí)，懸浮式大尺寸中控屏下方的三枚圓形空調(diào)出風(fēng)口搭配造型別致的換擋桿，也增強(qiáng)了視覺效果。此外，新車還新增了藍(lán)色氛圍燈，這點(diǎn)也讓車內(nèi)的氛圍感更強(qiáng)。

軒逸燃油版發(fā)動機(jī)機(jī)艙

e-POWER版

動力的話，燃油版中期改款軒逸繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159?！っ?，傳動則是匹配CVT無級變速箱。

另外，新軒逸還將會推出e-POWER版本，驅(qū)動電機(jī)采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩可達(dá)300N·m。同時(shí)，該動力系統(tǒng)完全由電機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)僅作為發(fā)電專用的動力裝置使用。日常行駛中，內(nèi)燃機(jī)也只負(fù)責(zé)發(fā)電，而不參與驅(qū)動。

總體來看，新軒逸的外觀變得年輕時(shí)尚了不少，動力也會用上新的混合動力系統(tǒng)，再加上目前軒逸在市場里的保有量非常大，車主口碑也相當(dāng)不錯，所以新款車型上市后延續(xù)現(xiàn)款的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)應(yīng)該沒什么問題。

2、全新一代逍客

逍客是東風(fēng)日產(chǎn)旗下第二熱銷的車型，在2022年時(shí)間里，逍客賣出去了超15萬輛新車，由此可見該車的產(chǎn)品力得到了國人的廣泛喜愛與認(rèn)可。這不，為了能讓逍客的聲名繼續(xù)遠(yuǎn)揚(yáng)，全新一代逍客也將會在2023年上半年正式上市。

具體來看，全新逍客的外觀采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉的格柵尺寸進(jìn)一步加大，采用鍍鉻裝飾進(jìn)行突出，搭配與格柵相連的大燈組，給人感覺還是蠻時(shí)尚。側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上方腰線更加纖長，以此來進(jìn)一步提升車身的視覺長度，下方腰線的勾勒，則主要是為新車增加運(yùn)動感。

車尾主要是針對尾燈進(jìn)行了升級，燈腔內(nèi)部有變化，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后的效果會更佳。尺寸方面，全新逍客的長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距則為2665mm，相比現(xiàn)款車型，在軸距上增加了19mm。

內(nèi)飾暫未公布，但預(yù)計(jì)大概率也會沿用海外版車型的設(shè)計(jì)，與奇駿一樣都是強(qiáng)調(diào)“Family Hub”的設(shè)計(jì)理念，而且相比現(xiàn)款無論是在顏值還是智能化程度上應(yīng)該也會有巨大的提升。

至于動力部分，全新逍客將取消現(xiàn)有的2.0L自然吸氣動力，取而代之的是海外同款的1.3T+12V電機(jī)組成的輕混總成，其中發(fā)動機(jī)最大功率116kW，傳動則預(yù)計(jì)將匹配CVT無級變速箱。當(dāng)然了，和軒逸一樣，全新逍客未來也有望提供e-Power混動系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)眼下“燃油、純電、混動”三線并行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

總言之，隨著全新逍客的即將到來，相信這顆緊湊型SUV市場里的銷量常青樹一定又會煥發(fā)出新的活力與生機(jī)。畢竟，無論外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動力性能的提升，這代逍客都全面有所補(bǔ)強(qiáng)，所以按理來說新車的銷量只會更好，難道不是嗎？

3、奇駿e-POWER版

最后是奇駿在今年也將會推出混合動力版本的奇駿e-POWER車型。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款高品質(zhì)緊湊型SUV，燃油版奇駿自身本就有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，如今新的e-POWER版奇駿將會在今年上半年正式到來，這下想買奇駿混動版的朋友終于也是有福了。

從外觀方面來看，奇駿e-POWER與燃油版奇駿最大的區(qū)別是在中網(wǎng)上采用了黑化的V字型設(shè)計(jì)，這也使得整臺車看上去更加的運(yùn)動感十足。除此之外，分體式大燈組、前包圍下方的梯形散熱開口以及粗壯的前唇也都是燃油版奇駿的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

當(dāng)然了，由于是e-POWER版本，所以在車門處及車尾處，我們也都會看到e-POWER的專屬標(biāo)識。另外，車尾的尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，后包圍也配備了帶有鍍鉻裝飾的擴(kuò)散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。

內(nèi)飾也未公布，但參考燃油版新奇駿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)計(jì)奇駿e-POWER版的車內(nèi)會適當(dāng)增加藍(lán)色點(diǎn)綴，以此來凸顯其混動版車型的身份。從整體布局來看，奇駿的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)我認(rèn)為是很不錯的，既簡潔大氣又比較溫馨，適合30-40歲的男性家用購車群體去入手。

動力方面，奇駿e-POWER版將會配備東風(fēng)日產(chǎn)第二代e-POWER混動系統(tǒng)，新車擁有1.5T三缸發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250?！っ?。前電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195?！っ?。此外，該車還將配備雙驅(qū)動電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。

很多人都不懂日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)是一種怎樣的技術(shù)，這里我再跟大家來簡單說下。首先，日產(chǎn)e-POWER作為一種油電技術(shù)，其同時(shí)搭載了燃油和純電兩套動力源，其中e-POWER的發(fā)動機(jī)是只供電不驅(qū)動的，這點(diǎn)大家要搞清楚。

其次，e-POWER總成分為發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、電池和逆變器，但發(fā)動機(jī)更加獨(dú)立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅(qū)動路徑，因此相比混動車型，100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在實(shí)際表現(xiàn)上反而會更接近純電動車。

最后，搭載e-POWER油電技術(shù)的軒逸e-POWER可以做到百公里僅4.1L的油耗成績，現(xiàn)在全新奇駿將用上這一最新的e-POWER技術(shù)，相信也會讓奇駿的油耗水平降至新低，咱們不妨拭目以待一番。

好了，以上就是東風(fēng)日產(chǎn)在2023年發(fā)力，準(zhǔn)備推出的3款重磅新車，對于它們的即將到來，你們覺得是否又能夠大賣呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。