寶馬3系是消費(fèi)者心目中最純粹的寶馬，雖然國(guó)產(chǎn)之后加長(zhǎng)了軸距，但是絲毫不會(huì)影響寶馬3系在消費(fèi)者心目中操控之車的形象?，F(xiàn)在全新一代寶馬即將在今年上市。而現(xiàn)款寶馬目前的優(yōu)惠力度非常大，已經(jīng)到了最后清倉(cāng)甩賣的時(shí)候，以等待未來(lái)全新寶馬3系的上市。因此喜歡現(xiàn)款寶馬3系的消費(fèi)者，現(xiàn)在已經(jīng)是到了最佳的入手時(shí)機(jī)。

現(xiàn)款寶馬3系的底盤代號(hào)是F30，2012年上市。這一代F30的變化主要集中在三個(gè)方面：

第一，寶馬3系全面進(jìn)入渦輪時(shí)代、順應(yīng)市場(chǎng)需求國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)化、新增混合動(dòng)力系統(tǒng)。F30在風(fēng)格設(shè)計(jì)上開始向家族化靠攏，前臉運(yùn)用開眼角設(shè)計(jì)，大燈與中網(wǎng)相連，同時(shí)加入了些經(jīng)典的細(xì)節(jié)元素。

第二，動(dòng)力上，主打N20系列小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合換擋速度塊、邏輯聰明且高效的8AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)更為優(yōu)異。

第三，由于此時(shí)的消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)操控已沒那么偏執(zhí)，因此這一代F30很明顯地開始朝舒適化方向傾斜了。也是被吐槽比較多的一代車型。不過(guò)從銷量上看，F(xiàn)30依然是銷售非常成功的車型。

3系的產(chǎn)品力本身一點(diǎn)也不落后，甚至仍然非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。B48系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8檔的自動(dòng)變速箱，在換擋時(shí)機(jī)與換擋平順度都十分優(yōu)秀；不俗的懸架調(diào)教以及轉(zhuǎn)向手感的建立特性，在操控運(yùn)動(dòng)性方面更進(jìn)一步。2019款在科技配置上又有不小的升級(jí)，特別是中控帶觸摸功能的人機(jī)交互系統(tǒng)一下子讓3系的內(nèi)飾科技感大幅增加，補(bǔ)全了內(nèi)飾科技感差的缺點(diǎn)。

目前，現(xiàn)款寶馬3系，全國(guó)各地都有很大的優(yōu)惠幅度，原價(jià)30萬(wàn)元起步的寶馬3系，現(xiàn)在只需要25萬(wàn)元左右。相比奔馳C級(jí)優(yōu)惠力度非常大，相比奧迪A4L前驅(qū)的布局，寶馬3系后驅(qū)的布局也更加符合高端的定位。

不過(guò)，寶馬的內(nèi)飾一直落后與奔馳和奧迪，相比奔馳，現(xiàn)款寶馬3系在豪華感方面明顯不足。相比奧迪A4L，內(nèi)飾的科技感又有些欠缺。幾乎在這個(gè)價(jià)位所有的豪華車型都使用了電子手剎的時(shí)候，寶馬3系依然堅(jiān)持使用機(jī)械手剎，在操作上也不是很方便。不過(guò)全新的寶馬3系已經(jīng)在內(nèi)飾上進(jìn)行了很大提升，使用了電子手剎。除了內(nèi)飾上的一點(diǎn)點(diǎn)小缺憾，現(xiàn)款寶馬3系真的是無(wú)可挑剔。

華晨寶馬官方很早就發(fā)布了全新一代3系長(zhǎng)軸距版車型（代號(hào)G28）的官圖。其沿用了海外版的設(shè)計(jì)。根據(jù)此前官方透露的信息，新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)。另?yè)?jù)相關(guān)消息源透露，全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型也將繼續(xù)國(guó)產(chǎn)。

作為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本，全新3系Li基本沿用了海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過(guò)加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配更加夸張的前包圍進(jìn)氣口和更具立體感的線條，營(yíng)造出了極為動(dòng)感的車頭造型。

此前我們已經(jīng)曝光了新車的申報(bào)信息。在尺寸方面，全新3系Li的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

不過(guò)對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)，雖然加長(zhǎng)之后后排空間很大，特別是腿部空間。不過(guò)就乘坐感受上來(lái)說(shuō)，與邁騰，奧迪A6L這類的行政級(jí)車型，還是差一些的。

全新寶馬3系將會(huì)基于CLAR架構(gòu)進(jìn)行打造，該平臺(tái)是寶馬目前最新的模塊化架構(gòu)?？梢约嫒蒌摬摹X材和碳纖維等多種材料，同時(shí)擁有后驅(qū)和四驅(qū)的布置空間。由于使用了全新平臺(tái)，新一代3系相比于現(xiàn)款3系減重了55公斤，關(guān)乎到操控的輪距也有所增加。

內(nèi)飾方面全新3系再一次走到了5系和7系的前面，率先采用了與全新?lián)Q代后X5一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。更多的鍍鉻裝飾以及更精致的按鍵設(shè)計(jì)也在很大程度上提高了全新3系內(nèi)飾的豪華感，目前看起來(lái)至少不會(huì)像現(xiàn)款車型一樣被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩出幾條街了。

因此，新3系值得等，老3系也值得買，就看消費(fèi)者現(xiàn)在的預(yù)算了。