放在幾年前，要問(wèn)最受大家關(guān)注的純電車型，相信非特斯拉Model 3莫屬，畢竟其在短短數(shù)年內(nèi)就火遍全球。而隨著比亞迪在新能源領(lǐng)域異軍突起，比亞迪海豹也開(kāi)始成為大家重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

那么，比亞迪海豹為何能成為爆款？倘若日后要買這車，哪個(gè)版本更值得購(gòu)買？購(gòu)車后的養(yǎng)車成本又是多少？今天借著這篇購(gòu)車手冊(cè)，我們好好聊聊。

外觀方面，海豹采用了比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，前臉造型動(dòng)感十足，尤其是前包圍通風(fēng)口處的發(fā)光燈帶更是個(gè)性。車身側(cè)面的造型同樣動(dòng)感，溜背式造型搭配上微微上翹的鴨尾造型以及多幅式輪轂，彰顯出運(yùn)動(dòng)轎車的優(yōu)雅形態(tài)。尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔但不乏亮點(diǎn)，最搶眼的地方在于貫穿式尾燈配合上兩側(cè)水滴樣式的造型，點(diǎn)亮后充滿了科技感。

內(nèi)飾方面，海豹也繼續(xù)貫徹了“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾采用了波浪流線型的設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)的橫向的線條更具張力。用料方面也十分豪華，中控臺(tái)頂部采用了皮質(zhì)面料并輔以雙色縫線點(diǎn)綴，兩側(cè)門板和座椅都采用了菱格和水滴形的打孔處理，做工細(xì)膩，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾整體的高級(jí)感。

智能化方面，海豹搭載了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤、可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等科技配置，其中中控屏內(nèi)置了DiLink（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)聯(lián)以及OTA升級(jí)，常用常新，整體使用起來(lái)比較方便。與此同時(shí)，海豹還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)，能夠在日常出行時(shí)為用戶提供便利。

空間方面，海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，對(duì)于一臺(tái)中型轎車來(lái)說(shuō)，這樣的車身尺寸能夠帶來(lái)比較不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，就此前筆者實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在前排調(diào)整至B柱位，身高175cm的乘客坐進(jìn)去依舊從容，頭部空間2拳有余，腿部空間也有4拳左右，加上后排座墊寬度和厚度都比較扎實(shí)，因此后排的乘坐體驗(yàn)還是較為舒適的。

動(dòng)力方面，海豹的百公里加速時(shí)間最快為3.8S（四驅(qū)頂配版本），這樣加速表現(xiàn)在轎車領(lǐng)域算是比較出色的存在。不過(guò)更值得一提的是，海豹還搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛、iTAC智能扭矩控制（已通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)免費(fèi)獲得）等一系列黑科技，這賦予了海豹不俗的駕控體驗(yàn)。

哪個(gè)配置最值得選？

2022款 550KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型

指導(dǎo)價(jià)：21.28萬(wàn)元

推薦指數(shù)：★★★

這款車雖為海豹的入門版車型，但常用的配置基本齊全，比如一系列主動(dòng)安全配置、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等諸多實(shí)用配置均有搭載，頗有入門即高配的感覺(jué)，性價(jià)比總體來(lái)說(shuō)比較不錯(cuò)。與此同時(shí)，這臺(tái)車（CLTC工況）550km的續(xù)航里程、7.5秒的百公里加速性能、半小時(shí)的快充時(shí)間（30%-80%），面對(duì)日常出行也完全夠用。不過(guò)比較遺憾的是，這車沒(méi)有座椅通風(fēng)/加熱配置，夏冬季節(jié)的出行體驗(yàn)會(huì)略差些。

2022款 550KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：22.58萬(wàn)元

推薦指數(shù)：★★★★★

之所以極力推薦這個(gè)版本，是因?yàn)樵摪姹驹谏弦粋€(gè)版本（21.28萬(wàn)的精英型）的基礎(chǔ)上，多花了1.3萬(wàn)元就可以得到座椅加熱/通風(fēng)、12揚(yáng)聲器的Dynaudio丹拿音響、多色氛圍燈等配置，個(gè)人覺(jué)得是物超所值，性價(jià)比最高，對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密圀w驗(yàn)的提升是十分明顯的。

2022款 700KM長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

指導(dǎo)價(jià)：26.28萬(wàn)

推薦指數(shù)：★★★★★

當(dāng)然，如果你對(duì)配置、續(xù)航、動(dòng)力等方面有著更高要求，也可以多花3.7萬(wàn)元選擇該版本，配置方面增加了電尾門、記憶座椅等十余項(xiàng)，并且車輛續(xù)航從550KM升級(jí)到了700KM，百公里加速時(shí)間也從7.5S升級(jí)為5.9S，整體表現(xiàn)更為均衡，用車體驗(yàn)也更加豐富，能夠很好地兼顧廣大消費(fèi)者的用車場(chǎng)景，整車性價(jià)比算是很高。

2022款 650KM四驅(qū)性能版

指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)

推薦指數(shù)：★★★★

作為性能版車型，新車獨(dú)享了多項(xiàng)專屬運(yùn)動(dòng)配置，例如配備了前置+后置的雙電機(jī)總成（其余版本為后置單電機(jī)）、智能四驅(qū)系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、智能扭矩控制系統(tǒng)i-TAC等等，擁有出色的操控屬性，如果你想真正感受電車帶來(lái)酣暢淋漓的操控體驗(yàn)又不差錢的話，選它準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

后續(xù)養(yǎng)車成本

這里我們就拿最基礎(chǔ)的保險(xiǎn)費(fèi)用、用車成本、保養(yǎng)成本這三方面來(lái)說(shuō)，以22.58萬(wàn)元后驅(qū)版尊貴型為例，保險(xiǎn)第一年費(fèi)用約6500元左右（交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)）；保養(yǎng)周期一年或者2萬(wàn)公里一次，一次大約450元；電費(fèi)成本就按一年2萬(wàn)公里行駛，其百公里電耗為12.6度電，按家用電一度5毛來(lái)算，一年電費(fèi)大約1260元，如果偶爾在外用公用快充樁的話，這個(gè)價(jià)格還會(huì)更高。綜合來(lái)看，海豹第一年的養(yǎng)車成本，最少也需要8000元，不過(guò)相比同級(jí)別燃油車來(lái)說(shuō)，確實(shí)是省了不少錢。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，海豹就像個(gè)“多邊形戰(zhàn)士”，在設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力等方面均挑不出短板，這也是為何其能在上市短短幾個(gè)月成為“爆款”。

至于要在上述四款版本中做出選擇，其實(shí)也不難，筆者最為推薦550KM后驅(qū)版尊貴型以及700KM長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，前者性價(jià)比高，后者的用車場(chǎng)景更廣泛。其次則是頂配車型，其不僅具備豐富的配置，還獨(dú)享多種運(yùn)動(dòng)配置，駕控體驗(yàn)最佳。最后則是入門車型了，配置整體來(lái)說(shuō)夠用，面對(duì)日常出行沒(méi)問(wèn)題，大家根據(jù)自己的預(yù)算以及需求去選擇就好了。