1月31日，馬自達(dá)CX-90在北美正式亮相，新車定位中大型SUV，并確認(rèn)提供3.3T直六發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT和2.5L混動(dòng)兩款動(dòng)力總成。同時(shí)新車基于馬自達(dá)全新的縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，因此機(jī)械規(guī)格也明顯高于我們熟悉的合資品牌中大型SUV，至于設(shè)計(jì)方面的具體風(fēng)格，就讓我們先睹為快吧！

穩(wěn)重與精致是最顯著特點(diǎn)

與此前上市的同為縱置后驅(qū)平臺(tái)的CX-60一樣，CX-90采用了最新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比更注重年輕運(yùn)動(dòng)的CX-60相比，CX-90顯得更加沉穩(wěn)，車頭的厚度明顯增加，力量感也更強(qiáng)了。恰到好處的鍍鉻裝飾為這份厚重感增添了一絲精致度。精致和氣場(chǎng)是CX-90前臉最顯著的特征。

從側(cè)面看，得益于縱置后驅(qū)的全新身份，新車的車頭顯得格外修長(zhǎng)，較短的前懸很好的滿足了整車配重的平衡，也賦予車輛更運(yùn)動(dòng)化的比例，這種比例上的美感是任何花俏的套件都給不了的。

車尾部分可以算外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，C柱以后才開(kāi)始下溜的車頂線條在保證車內(nèi)空間的同時(shí)，降低了大尺寸帶來(lái)的臃腫感，與頭燈造型呼應(yīng)的半圓型切割尾燈極具辨識(shí)度，相比如今千篇一律的貫穿式尾燈，設(shè)計(jì)感直接高出一檔。加上長(zhǎng)后懸自帶的運(yùn)動(dòng)感，你很難相信這是一款中大型SUV能給出的比例。

內(nèi)飾低調(diào)有質(zhì)感

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)是不會(huì)隨大流給你幾塊看似牛掰的大屏的，駕駛者視野的黃金區(qū)域是儀表臺(tái)正前方以及水平線附近，因此把12.3英寸中控做成長(zhǎng)方形放置在此處，便是兼顧視野與信息讀取的最佳人機(jī)工學(xué)角度。材質(zhì)方面，這種木質(zhì)和織物的搭配不會(huì)有豪氣逼人的效果，但清新淡雅的質(zhì)感確實(shí)優(yōu)雅，優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)！

從目前放出的消息看，新車將提供6座版本車型，不過(guò)從畫(huà)面中我們可以看到，第二排中央有一個(gè)較大的扶手，不知道該配置是否是選裝件。如果家用為主的話，此處留作進(jìn)入第三排的通道應(yīng)該會(huì)更便捷，希望新車能在空間寬敞度和空間靈活度上給到我們驚喜吧。

搭載馬自達(dá)史上最強(qiáng)動(dòng)力

動(dòng)力方面，新車將搭載馬自達(dá)史上最強(qiáng)的3.3T直六引擎配8AT的總成，擁有340馬力/500?！っ椎膹?qiáng)勁輸出。并且馬自達(dá)還將帶來(lái)一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.5L四缸Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW電動(dòng)機(jī)以及17.8kW/h鋰電池組成，輸出為323馬力/500牛·米，其動(dòng)力參數(shù)與六缸車型接近，但油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有驚喜。

或?qū)⒃兑M(jìn)國(guó)內(nèi)

根據(jù)此前CX-50中國(guó)發(fā)布會(huì)的信息，CX-90入華是板上釘釘?shù)氖聝海?.5L四缸Skyactiv-G混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)缺席中國(guó)市場(chǎng)，至于3.3T會(huì)不會(huì)來(lái)？圈哥傾向會(huì)。因?yàn)楹腺Y品牌們?cè)谥写笮蚐UV細(xì)分市場(chǎng)最暢銷的途昂其實(shí)銷量也并不算高，進(jìn)口身份進(jìn)來(lái)的CX-90應(yīng)該也并不會(huì)承擔(dān)“走量”的任務(wù)，它更多的作用是拉高品牌形象。在此目的下，3.3T直六自然不能缺席。

所以圈哥傾向CX-90會(huì)原汁原味引進(jìn)，并且售價(jià)區(qū)間很可能在40-55萬(wàn)元左右，憑借進(jìn)口身份和縱置后驅(qū)大六缸在機(jī)械層面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)BBA中型SUV甚至一些國(guó)產(chǎn)寶馬X5的潛在用戶都是有一定機(jī)會(huì)的。

《車壹圈》觀點(diǎn)：此前許多馬自達(dá)忠粉總是抱怨一個(gè)問(wèn)題，那就是馬自達(dá)的好產(chǎn)品例如MX-5、2.5T的CX-9等沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，這里面肯定有許多客觀原因，我們也不必深究。但現(xiàn)在不一樣了，馬自達(dá)即將把最新的技術(shù)和旗艦的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)?？深A(yù)見(jiàn)的是，它們的品質(zhì)雖然有保證，但價(jià)格應(yīng)該不會(huì)低，圈哥預(yù)計(jì)CX-90的起售價(jià)可能會(huì)高于40萬(wàn)元，3.3T車型因?yàn)槎惵实年P(guān)系甚至?xí)^(guò)50萬(wàn)元。但同價(jià)位能給到縱置后驅(qū)加六缸的進(jìn)口中大型SUV并不多，所以高質(zhì)高價(jià)的路線是否走得通呢？我們拭目以待。