回首2022年，新能源汽車市場經(jīng)歷了不平凡的一年。在危與機并存的環(huán)境下，我們見證了許多的沉淪與崛起。

2022年的新能源車銷量榜單中，出現(xiàn)了一個成績出眾的品牌，而其背后總能跟著一組組耀眼的數(shù)據(jù)——單月車型銷量同比增長1667.9%、全年車型銷量同比增長16052%、品牌全年交付7.5萬輛......這個品牌便是AITO問界。在轱轆哥看來，AITO問界獲得如此出眾的成績，主要歸功于出色的產(chǎn)品力，以及貼心的用戶服務(wù)。

當(dāng)不少消費者還在為新能源汽車補貼的退出而猶豫是否購買時，AITO問界便率先推出了新年回饋活動，以多重優(yōu)惠讓利和感恩回饋，向消費者開放懷抱，與老用戶深入共情。有別于其他品牌“跟風(fēng)漲價”的做法，AITO問界正用積極真誠的態(tài)度對待每一位用戶，為其在新能源汽車賽道發(fā)展留下重要的印記。

以讓利回饋，與新用戶擁抱，與老用戶共情

新能源汽車“國補”退出后，不少品牌都紛紛上調(diào)旗下新能源車型售價，讓本就相對高昂的新能源車售價再次沖高，令部分持幣待購的消費者望而卻步。而一直在國內(nèi)新能源車市場扮演“鯰魚”角色的特斯拉，再次攪動市場發(fā)展格局——在漲聲一片下毅然大幅下調(diào)車型價格。

此舉的確為其贏得極大的聲量，但也背負(fù)一身罵名，不少剛提車的用戶都認(rèn)為其做法不厚道，而準(zhǔn)車主也擔(dān)憂自己會否被特斯拉“背刺”。無論是主流“跟風(fēng)漲價”的做法，還是特斯拉“逆勢”降價的營銷，似乎都難以滿足消費者的需求，但AITO問界卻能在此找到合適的平衡點。

在消費者最敏感的價格維度上，AITO問界給予了最實在的讓利——對旗下車型售價作出調(diào)整。AITO問界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價下調(diào)至25.98萬元，降幅2.88萬元；AITO問界M5 EV純電四驅(qū)性能版售價下調(diào)至28.98萬元，降幅達(dá)到3萬元；而旗艦車型AITO問界M7的舒適版和豪華版，也有著3萬元的降幅。如此價格調(diào)整力度，在新能源車市場上并不多見。

隨著全新售價體系的登場，AITO問界車型在新能源汽車市場中的競爭力變得更為強勁。以AITO問界M7舒適版為例，相較其同級核心競品理想L8的2023款PRO，有著7萬元的價格差距。產(chǎn)品力強勁，但售價卻更親民，這豈不是為車型銷量增長提前打好了基礎(chǔ)？

以新的售價體系吸引新用戶的同時，AITO問界還推出新的回饋方案服務(wù)老用戶。對AITO問界M5全系車主贈送2年基礎(chǔ)保養(yǎng)；向AITO問界M5 EV車主贈送延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里，以及12萬AITO積分，總值達(dá)3.3萬元。而AITO問界M7舒適版和豪華版的老用戶則可獲得3.5萬元的權(quán)益。

AITO問界舉起了一桿天秤，在提出新售價體系的同時，也給老用戶帶來相應(yīng)的回饋服務(wù)，很好地平衡了兩者的利益。相比之下，這可要比“背刺”老用戶的特斯拉厚道許多。當(dāng)然，如果仔細(xì)觀察的話，不難發(fā)現(xiàn)AITO問界回饋老用戶服務(wù)總價值，要高于新車的降幅，此舉能很好地增強用戶歸屬感。

頂著客觀壓力，誓要突圍而出

當(dāng)下，新能源汽車企業(yè)都面臨著原材料價格上漲、國補退出等客觀壓力，但為何AITO問界仍敢于讓利消費者？這難道不會損害品牌利潤？事實上，AITO問界此次的售價體系調(diào)整，是對“量價平衡”深入考量后作出的策略，其目的是希望在銷量上取得更大的突破，迅速擴充市場份額。由此可見，AITO問界快速跑馬圈地，占領(lǐng)市場的野心。

在不斷優(yōu)化營銷策略的同時，AITO問界也時刻恪守“以用戶為中心”的品牌價值，在產(chǎn)品和營銷上持續(xù)創(chuàng)造和引領(lǐng)用戶價值。這是一個真正高端品牌的根基，所謂高端，不應(yīng)“高高在上”，而是要不斷拉近與用戶的距離，想其所想，增強用戶對品牌的認(rèn)同感和歸屬感。在轱轆哥看來，此次的老用戶回饋活動很好地體現(xiàn)了AITO問界的品牌價值。

得益于這樣的品牌價值，AITO問界的銷量成績擁有更高的含金量。從2022年3月開啟交付以來，AITO問界就不斷刷新速度，完成超3萬輛交付成績，僅用時170天；半年內(nèi)便實現(xiàn)了月交付量破萬；不到一年的時間，累計交付量便超過7.5萬輛。相比“蔚小理”首年“難破萬”的交付情況，AITO問界可謂刷新了中國汽車品牌最快成長記錄。

遇強愈強，AITO問界無懼對手挑戰(zhàn)

AITO問界僅用時一年便推出了三款車型，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的研發(fā)周期。更快的投產(chǎn)節(jié)奏，能對市場需求作出更精準(zhǔn)、更迅速地響應(yīng)，以更好地滿足消費者所需，而這背后離不開華為的實力加持。

AITO問界M5和AITO問界M7都采用華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺，集合了純電動車的極致性能與燃油車的便捷補能，滿油滿電CLTC工況續(xù)航均可達(dá)到1200+公里，用同級別燃油車用一半的油耗實現(xiàn)多一倍的性能。同時，鴻蒙智能艙的加入，不僅令A(yù)ITO問界車型擁有更智能的人機交互，也能讓車輛成為連接智慧生活的超級終端。

正是眾多實力元素加持，令A(yù)ITO問界車型在面對同級勁敵挑戰(zhàn)也毫不示弱。以AITO問界M5 EV四驅(qū)版為例，對比其主要對手特斯拉MODEL Y全驅(qū)版，不僅有著4.5秒0-100km/h更快的加速，還有綜合功率達(dá)496馬力更強的動力性能，車身尺寸和配置水平也具有相當(dāng)優(yōu)勢，更重要的是AITO問界M5 EV的售價相對親民。強勁的產(chǎn)品力，令A(yù)ITO問界M5 EV遇強愈強，無懼勁敵挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，作為旗艦車型的AITO問界M7實力也毫不示弱，對比同級競品理想L8 PRO，除了在加速、動力性能和售價方面更具優(yōu)勢外，AITO問界M7還配備了業(yè)界首創(chuàng)的零重力座椅，無論是款待家人還是商務(wù)接待，都能提供頭等艙式的舒適乘坐體驗。

更重要的是，得益于華為智選車模式，AITO問界車型從產(chǎn)品定義、整車設(shè)計制造到渠道營銷，都有著華為的深度參與，這種將基因融入造車體系中的模式，是AITO問界在市場競爭中的核心優(yōu)勢。

透過此次新年回饋活動，我們可以看到AITO問界對自身產(chǎn)品強勁實力的自信，更看到其直面列強，想要迅速占領(lǐng)市場份額的熊熊野心。這些舉措都將幫助AITO問界未來在新能源車賽道實現(xiàn)向上突破打下堅實基礎(chǔ)，逐一突破圈層束縛。同時，AITO問界還以實際行動踐行“用戶至上”的理念，充分向消費者和用戶展現(xiàn)出一個積極向上的品牌形象。