由于油價(jià)的暴漲，2022年被稱為“混動(dòng)元年”，很多自主品牌都推出了混動(dòng)車型。混動(dòng)車型比純汽油車省油30-50%，在高油價(jià)的時(shí)代，的確很受歡迎，尤其是插電混動(dòng)和增程式，還能充電，獨(dú)立用電行駛，使用成本會(huì)更低，還不像電動(dòng)車那樣，有里程焦慮。

豐田混動(dòng)有極限

“世界上有兩種混動(dòng)，一種叫豐田混動(dòng)，另一種叫其它混動(dòng)”，這應(yīng)該是目前流傳最為廣泛的一種說法。不可否認(rèn)豐田THS混動(dòng)技術(shù)確實(shí)非常出色，不僅動(dòng)力輸出直接，而且油電配合高效，最大程度降低了油耗，但豐田混動(dòng)也有著能力上限。

豐田混動(dòng)的設(shè)定初衷是為了解決車輛在城市中，頻繁啟停，低速狀態(tài)油耗偏高的問題，所以采用電動(dòng)機(jī)+太陽輪的方式，用電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，從而降低油耗。但無論是卡羅拉、雷凌，還是凱美瑞、亞洲龍，都自重比較輕，所以即便電動(dòng)機(jī)體積小、功率低，也能應(yīng)付，不會(huì)過多影響到駕駛感受。

但混動(dòng)版漢蘭達(dá)、賽那，使用同樣一套混動(dòng)系統(tǒng)，由于過大的自重，無論是啟動(dòng)還是緩行，都會(huì)消耗大量電能，造成電池一直處于入不敷出的狀態(tài)，于是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的頻次就會(huì)非常高，不僅影響混動(dòng)系統(tǒng)的工作效率，而且頻繁啟停還會(huì)讓司機(jī)感到煩躁，影響駕駛感受。

本田混動(dòng)衍生品，層出不窮

除了豐田混動(dòng)，本田i-MMD混動(dòng)應(yīng)該是大家最為熟知的一套混動(dòng)系統(tǒng)，中低速完全依靠“電動(dòng)機(jī)+電池”的方式，駕駛感受與純電車無異；電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，同時(shí)直接對(duì)電動(dòng)機(jī)供電，猶如增程一般；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

由于本田購買的專利到期原因，2022年出現(xiàn)一大批以本田混動(dòng)邏輯為基礎(chǔ)的國產(chǎn)混動(dòng)車型。無論是最早的比亞迪DM-i混動(dòng)，還是吉利的雷神混動(dòng)、東風(fēng)馬赫混動(dòng)，以及后來出現(xiàn)的長安iDD混動(dòng)……無論是P2、P3、P13，底層邏輯都是與本田混動(dòng)相似的混聯(lián)方式，只是各個(gè)廠家的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

比如，比亞迪DM-i混動(dòng)基本上是本田混動(dòng)的電機(jī)、電池放大板，目的就是盡量長時(shí)間用電動(dòng)行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，達(dá)到省油的目的；吉利雷神混動(dòng)反其道而行之，加入了三檔變速箱，增強(qiáng)了動(dòng)力輸出，在直連狀態(tài)下能獲得最佳的效率，所以高速更省油。

這些國產(chǎn)自主品牌的混動(dòng)和插混車型，因?yàn)榈讓舆壿嬒嗨?，所以技術(shù)層面上誰都談不上更高更快更強(qiáng)，比拼的是誰更能抓住消費(fèi)者的需求，誰的產(chǎn)品更加便宜。

落后技術(shù)，月銷超2萬！

相比之下串聯(lián)模式的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，絕大多數(shù)人都看不上，主要原因是邏輯簡單，實(shí)在談不上高級(jí)，讓人感覺缺乏技術(shù)含量。因此被人詬病是“被淘汰的混動(dòng)技術(shù)”。

但實(shí)際結(jié)果非常令人意外，憑借使用“落后技術(shù)”的理想汽車，不僅讓理想ONE一炮而紅，而且2022年推出的L9、L8達(dá)到了月銷超2萬的成績，這對(duì)于那些不看好“增程混動(dòng)”的人，真是啪啪打臉！

最有意思的是問界M5一上市就是增程式混動(dòng)，零跑、小鵬、哪吒也計(jì)劃推出增程式車型，而且東風(fēng)、廣汽、長安，同樣計(jì)劃增加增程式混動(dòng)車型。人人都看不上的增程式，卻成了不少企業(yè)身體力行的目標(biāo)！

增程式混動(dòng)應(yīng)該是當(dāng)下快速解決純電動(dòng)車?yán)锍探箲]，最簡單最直接有效，且成本最低的方式，沒有之一！這就是車企普遍考慮增加增程式混動(dòng)車型的主要原因。