在2022年，中國(guó)汽研汽車指數(shù)測(cè)評(píng)了32款車型，其中21款進(jìn)行了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）車型測(cè)評(píng)，11款進(jìn)行了中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）車型測(cè)評(píng)，8款進(jìn)行了IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)車型測(cè)評(píng)。

測(cè)評(píng)完這32款車型后，我們?cè)谄嚨陌踩?、健康和智能方面又有什么新發(fā)現(xiàn)呢？

測(cè)評(píng)規(guī)程進(jìn)一步完善

汽車安全性穩(wěn)步提升

2021年3月31日，C-IASI正式實(shí)施2020版新規(guī)程，對(duì)耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行了升級(jí)完善，新增了乘員側(cè)正面25%偏置碰撞（選做項(xiàng)）。

由于新規(guī)程的升級(jí)完善、測(cè)評(píng)難度有所提升，2021年測(cè)評(píng)車型的整體優(yōu)秀率曾出現(xiàn)一定下降。2022年測(cè)評(píng)車型的安全性能則有了顯著提升：在車內(nèi)乘員、車外行人及輔助安全均為G（優(yōu)秀）的車型占比達(dá)到了78.57%。

車內(nèi)乘員安全是C-IASI的重點(diǎn)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，由于測(cè)評(píng)規(guī)程嚴(yán)苛，獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)極為不易，因此也是廣大消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)。在2022年測(cè)評(píng)的車型中，13款車型在車內(nèi)乘員安全獲得G（優(yōu)秀），其中最受關(guān)注的正面25%偏置碰撞的優(yōu)秀車型占比達(dá)到了93%，相比2018年測(cè)評(píng)車型22%的優(yōu)秀率，測(cè)評(píng)車型表現(xiàn)有了很大提升。值得一提的是，奧迪A7L、領(lǐng)克09和理想L9成為首次挑戰(zhàn)乘員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試的車型，并且都在該項(xiàng)測(cè)試中獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。

在車外行人安全和車輛輔助安全方面，2022年測(cè)評(píng)的車型中，獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)也分別達(dá)到了93%和86%。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，雖然隨著指數(shù)測(cè)評(píng)工作的推進(jìn)，車輛在低速碰撞中約束系統(tǒng)起爆率明顯下降，但測(cè)試車型在該板塊的測(cè)評(píng)中，整體優(yōu)秀率依然不高，仍需進(jìn)一步重視。

總的來看，與2018年首次測(cè)評(píng)相比，測(cè)評(píng)車型有相當(dāng)高的提升，整體表現(xiàn)出了非常高的安全水平。

車內(nèi)空氣、電磁輻射優(yōu)異

車內(nèi)致敏、PM差異明顯

2022年，中國(guó)汽車健康指數(shù)共測(cè)評(píng)11款車型，相比往年測(cè)評(píng)成績(jī)，2022年測(cè)試車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量水平和電磁輻射防護(hù)水平都有較大提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，2022年有73%的受檢樣車超過歷年測(cè)評(píng)平均成績(jī)，在超過平均成績(jī)的測(cè)評(píng)車型中五星車型占比達(dá)到87%。具體來看，盡管車內(nèi)空氣質(zhì)量有較大的提升，對(duì)有害物質(zhì)的管控也有較好的成效，但是50%樣車主要依靠健康危害測(cè)試維度得分，剩余50%樣車依靠綜合污染測(cè)試維度得分，在車內(nèi)氣味板塊存在較為普遍的失分情況。雖然車內(nèi)空氣質(zhì)量提升較大，但是車內(nèi)氣味強(qiáng)度的管控以及醛類物質(zhì)濃度的調(diào)控仍然需要車企進(jìn)行優(yōu)化。

在EMR車內(nèi)電磁輻射方面，2022年測(cè)評(píng)車型中有82%的車型超過歷年測(cè)評(píng)平均成績(jī)（89.9分），并且受檢樣車中五星車型占比達(dá)到82%。從EMR四個(gè)測(cè)評(píng)維度來看，絕大部分車型在勻速磁場(chǎng)輻射、急加速磁場(chǎng)輻射和急減速磁場(chǎng)輻射工況下，對(duì)車內(nèi)電磁輻射的控制表現(xiàn)較好，但通信工況平均得分率只有75.5% ，是主要丟分項(xiàng)。

在車內(nèi)顆粒物方面，測(cè)評(píng)車型表現(xiàn)差異明顯，大部分車型整車顆粒物阻隔指標(biāo)得分率較高，有9款車型獲得20分滿分，少部分車型表現(xiàn)欠佳，最低得分僅為10分；而車內(nèi)顆粒物過濾能力則表現(xiàn)出較大的差距，最高分80分2款車型，最低分70.4分。

在車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)方面，各個(gè)車型都表現(xiàn)出了較大的差異性，其中最高分94.8分，最低分87.1分。在皮膚致敏方面，各款車型差異相對(duì)較小，平均分在87左右，而呼吸致敏板塊，測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)差距較大，最低分1.5分，最高分8分。在皮膚致敏方面，有多款車型檢測(cè)出重金屬，需要廠家進(jìn)一步重視和改進(jìn)。

總的來看，車輛座艙的健康質(zhì)量不僅受到消費(fèi)者的關(guān)注，也受到汽車企業(yè)的重視，車內(nèi)健康水平也在不斷的優(yōu)化提升，但是仍需根據(jù)弱項(xiàng)進(jìn)行改善。

整體智能水平上升

單項(xiàng)能力仍需加強(qiáng)

2022年獲得IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)五星的車型占比為50%，與2021年保持一致。但是，2022年四星車型占比為38%，最低為三星，沒有出現(xiàn)二星車型，測(cè)評(píng)車型整體智能水平出現(xiàn)較大提升。

值得一體的是，智能安全是整體表現(xiàn)最出色的維度，2022年測(cè)評(píng)車型獲得G（優(yōu)秀）的比例達(dá)到100%。此外，2020年的測(cè)評(píng)結(jié)果中尚有超半數(shù)車型仍未配備DOW（開門預(yù)警功能），到了2022年測(cè)評(píng)車型基本都已經(jīng)配備該項(xiàng)功能。

在智能行車方面，2022年獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)（G）車型為62%，雖然沒有優(yōu)于2021年，但是達(dá)到良好評(píng)價(jià)（A）車型占比38%，并且沒有車型獲得一般評(píng)價(jià)（M）。在智能交互方面，2022年獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)（G）車型達(dá)到77%，同比去年水平大幅上升：2021年測(cè)評(píng)車型中，有13%、23%的車型分別獲得較差（P）和一般（M）評(píng)價(jià)，而2022年的所有車型都達(dá)到了良好（A）及以上。

因此，可以看出，在往年測(cè)評(píng)中相對(duì)弱勢(shì)的智能行車和智能交互板塊，測(cè)評(píng)車型整體水平有較大的提升。

在智能泊車板塊，測(cè)試車型優(yōu)秀率與2021年相比則沒有太大提升，測(cè)試車型的自動(dòng)泊車功能搭載率為50%，與去年持平。

從測(cè)評(píng)成績(jī)來看，我們欣慰地發(fā)現(xiàn)汽車在安全、健康和智能方面，整體水平呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢(shì)，即使隨著中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）、中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）和IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)規(guī)程的優(yōu)化升級(jí)、測(cè)試評(píng)價(jià)變得更為嚴(yán)苛，依然有不少車型取得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

在新的一年，中國(guó)汽研汽車指數(shù)將繼續(xù)聚焦“大安全”理念，做深做實(shí) “安全”、“健康”兩條主線的技術(shù)內(nèi)涵，為車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供有效依據(jù)，為消費(fèi)者提供客觀公正的測(cè)評(píng)結(jié)果。