作者 | 龔宸芫

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

英國管理思想大師查爾斯·漢迪曾提出，世界上任何事物的產(chǎn)生與發(fā)展，都有一個(gè)生命周期，并形成一條曲線。在這條曲線上，有起始期、成長期、成就期、高成就期、下滑期、衰敗期，整個(gè)過程猶如登山。

而一家企業(yè)要想逃出生命周期律，就必須不斷迭代和創(chuàng)新，找到第一增長曲線之外的第二曲線。

對于汽車行業(yè)而言，2022年尤其艱難，供應(yīng)鏈不受掌控，消費(fèi)欲望不振，都給整車企業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)，但長城汽車收獲滿滿。

這一年，在延續(xù)第一增長曲線（燃油車）優(yōu)勢的同時(shí)，蓄力已久的長城汽車加快迭代和創(chuàng)新，躍上第二增長曲線——新能源、智能化和高端化——之路。

從組織架構(gòu)到戰(zhàn)略規(guī)劃，長城汽車在轉(zhuǎn)型中謀求新方向，不斷拓展新能源、智能化和高端化，成功釋放品牌新活力。其中，哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮五大品牌加速升級(jí)轉(zhuǎn)型新能源，魏牌、歐拉等品牌沖擊高端化成效明顯，長城汽車旗下智能化車型滲透率不斷刷新歷史。

從數(shù)據(jù)來看，2022年，長城汽車保持了穩(wěn)健的銷量勢頭，連續(xù)7年銷量超百萬。其中，海外市場同比增長21.28%；品牌向上成果豐碩，20萬元以上車型占比提升至15.27%；獨(dú)步行業(yè)的品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，正在加速融入智能化賽道，全年智能化車型滲透率高達(dá)86.17%。

歷經(jīng)長年布局，長城汽車在2022年厚積薄發(fā)，聚木成林，在新能源、智能化和高端化等三大市場戰(zhàn)役中，持續(xù)演繹“爆款制造機(jī)”的傳奇。

01.

新能源加速落地

2022年，汽車企業(yè)都繞不開“新能源”這3個(gè)字。

與國內(nèi)大部分品牌相比，長城汽車以更敏銳的洞察力，超前布局，在純電、混動(dòng)和氫能等3條技術(shù)路線并舉策略下，2022年推出多款享譽(yù)國內(nèi)外的爆款車型。

在純電路線上，歐拉品牌多次引發(fā)市場熱切關(guān)注，產(chǎn)品陣營進(jìn)化不止，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)至B級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。爆款產(chǎn)品好貓煥新升級(jí)，在15萬元級(jí)A0級(jí)純電市場持續(xù)領(lǐng)跑。

混動(dòng)路線上，長城混動(dòng)DHT技術(shù)為長城汽車擴(kuò)大新能源產(chǎn)品矩陣提供重要支撐，在哈弗、魏牌、坦克、皮卡等多個(gè)品牌新品上落地交付，滿足用戶對長續(xù)航和純電體驗(yàn)的雙重需求。

去年推出的哈弗H6 DHT-PHEV，讓這款國民神車跑出新的增長曲線，加上隨后亮相的哈弗H-DOG，顯示哈弗品牌已踏上“新能源SUV專家”的全新之旅。還有魏牌推出摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV，亮相藍(lán)山DHT-PHEV，讓消費(fèi)者擁有更高端的新能源選擇。

在為長遠(yuǎn)布局的氫能領(lǐng)域，長城汽車推進(jìn)與各界合作，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，未來將構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

在新能源產(chǎn)品頻出、市場競爭加劇的2022年，為何長城汽車旗下新能源產(chǎn)品一經(jīng)推出便成為爆款？

幫寧工作室認(rèn)為原因主要有兩點(diǎn)。其一，長城汽車在新能源技術(shù)上幾十年如一日地積累，讓其產(chǎn)品和同級(jí)別競品相比，在駕乘體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、能耗等方面更有優(yōu)勢。其二，作為率先向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的車企之一，長城汽車始終將用戶的需求放在第一位，更討用戶歡心。

早在2012年，長城汽車就啟動(dòng)新能源項(xiàng)目，4年后啟動(dòng)氫能項(xiàng)目，從此走上三線并行的新能源道路。經(jīng)過長時(shí)間的探索，長城汽車研發(fā)出多項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的新能源技術(shù)，為“爆款制造機(jī)”提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

比如讓專家贊不絕口的長城混動(dòng)DHT技術(shù)，不僅在急加速工況下動(dòng)力更為迅猛，還比大部分混動(dòng)車型省油10%~15%。

在用戶層面，為方便消費(fèi)者購車，長城汽車專門舉辦新能源專場購車節(jié)。為了解用戶用車需求，哈弗邀請用戶親身體驗(yàn)產(chǎn)品，高管和用戶面對面暢聊優(yōu)化方案。為符合當(dāng)下消費(fèi)者審美標(biāo)準(zhǔn)，魏牌高層在微博向網(wǎng)友發(fā)起前臉設(shè)計(jì)征集方案，與網(wǎng)友共創(chuàng)全新車型……

始于用戶需求，忠于用戶滿意。在和用戶共贏的過程中，長城汽車相繼創(chuàng)造出一款款新能源細(xì)分市場的王炸產(chǎn)品，加速了新能源戰(zhàn)略的落地。

“不管我是不是哈弗的銷售顧問，我都非常認(rèn)可長城產(chǎn)品，雖然不是十全十美，但確實(shí)優(yōu)秀?！?023年1月15日，北京某哈弗4S店銷售顧問謝強(qiáng)對幫寧工作室說。

他用實(shí)例來舉證：“昨天下午，有個(gè)客戶來店里，直接找我訂了一輛哈弗H6 DHT-PHEV。人家就認(rèn)兩樣，一是H6的口碑，二是自己找渠道實(shí)測得出的結(jié)論，認(rèn)可DHT混動(dòng)技術(shù)?！?/span>

2022年，長城汽車全面向“新”，開啟旗下所有品牌的新能源轉(zhuǎn)型之路，2023年則在新能源賽道上發(fā)力奔跑。

元旦剛過，哈弗品牌于1月6日在?？谲囌股习l(fā)布搭載長城混動(dòng)DHT技術(shù)的H-DOG，滿足用戶“可城、可野、可電”的個(gè)性化需求，打開了新能源輕越野新市場的大門。

02.

智能化決勝下半場

1月10日，在長城汽車公布的年度銷量中，有一組數(shù)據(jù)特別吸引公眾：智能化車型滲透率達(dá)86.17%，搭載咖啡智能的車型銷量突破20萬輛。

這刷新了人們對長城汽車智能化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知。這組數(shù)據(jù)，既代表著長城汽車不斷貼近、滿足用戶對智能化的需求，也代表著長城汽車的智能化水平在不斷超越人們的預(yù)期。

當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，業(yè)內(nèi)公認(rèn)電動(dòng)化是這場變革的上半場，下半場則是智能化。

作為中國品牌頭部車企之一，長城汽車常常領(lǐng)先一步。2020年7月，長城汽車咖啡智能亮相，成為行業(yè)首個(gè)整車智能化技術(shù)品牌。

咖啡智能以實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)、智能服務(wù)、云平臺(tái)等領(lǐng)域全棧自研為愿景，為長城汽車整車智能化提供全域解決方案。

一直以來，長城汽車董事長魏建軍對行業(yè)趨勢都有著敏銳的判斷。2021年7月，他在長城2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示；“中國汽車品牌要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這3至5年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次?！?/span>

此后，長城汽車將電動(dòng)化和智能化作為未來發(fā)展的護(hù)城河，以此鞏固自身優(yōu)勢，向全球化智能科技公司進(jìn)發(fā)。行至今日，咖啡智能在多個(gè)方面開花結(jié)果，為“爆款制造機(jī)”賦予生命力。

2022年初，小魏同學(xué)2.0車機(jī)形象亮相。在咖啡智能核心技術(shù)體系加持下，小魏同學(xué)2.0可實(shí)現(xiàn)20秒連續(xù)對話，導(dǎo)航、空調(diào)溫度設(shè)置、音樂及個(gè)性化娛樂等車輛交互能力，還能實(shí)現(xiàn)切換駕駛模式、啟動(dòng)自動(dòng)泊車等功能。

在智能駕駛方面，魏牌摩卡、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、哈弗神獸、坦克300、坦克500等數(shù)款明星車型均搭載毫末HPilot，實(shí)現(xiàn)HWA高速智能駕駛系統(tǒng)、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、城市NOH的功能迭代。

所有要經(jīng)營星辰大海的企業(yè)，入手點(diǎn)其實(shí)不在遠(yuǎn)方，而是每一個(gè)眼前的、具體的人和事。在布局智能化中，長城汽車以解決當(dāng)下消費(fèi)者用車中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持開發(fā)最貼合實(shí)際用車場景的智能化產(chǎn)品服務(wù)用戶。

這受到行業(yè)好評(píng)。2022年11月，高工智能汽車研究院發(fā)布中國自主品牌OEM智能化（智能座艙）指數(shù)，長城汽車智能化指數(shù)高達(dá)2870.87，力壓一眾新老造車勢力品牌，位居榜單第一。

在2023年的中國汽車市場上，智能化將掀起新一輪腥風(fēng)血雨。相比大部分車企，長城汽車早就做好了準(zhǔn)備，掌握了更多主動(dòng)權(quán)，在競爭中更有底氣。

03.

高端化持續(xù)向上

在去年底廣州車展上，魏牌全新旗艦藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV長續(xù)航版等車型在長城汽車展臺(tái)亮相，大型高性能豪華皮卡山海炮迎來上市，觀眾絡(luò)繹不絕，一度把長城展臺(tái)擠得水泄不通。

這些車型有一個(gè)共同特征，即均為長城汽車高端化產(chǎn)品。它們在車展上的吸睛效果超乎預(yù)期，可以預(yù)見未來在終端市場的火熱程度。

產(chǎn)品高端化，是長城汽車顛覆自我的標(biāo)志之一。

“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。”魏建軍的危機(jī)論，讓長城汽車一直更快、更敏銳地嗅到市場風(fēng)向和變化，加速自身變革。

早在數(shù)年前，長城汽車就意識(shí)到自身在品牌定位上的偏差，并果斷下決心調(diào)整，一直走在中國品牌深度改革的前沿。于是，前幾年的厚積，換來2022年的爆發(fā)。

這一年，長城汽車高端化產(chǎn)品征服相關(guān)細(xì)分市場。哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉、坦克等品牌均推出定位更高的產(chǎn)品，成功向上突破，塑造出更高的品牌價(jià)值。還未上市產(chǎn)品的沙龍也迎來新進(jìn)展。

去年，長城汽車20萬元以上車型銷量占比達(dá)到15.27%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的形勢下反而提高高端銷量的比例，長城汽車的實(shí)力可見一斑。

實(shí)行品類創(chuàng)新、推出差異化產(chǎn)品，也是長城汽車品牌向上的一個(gè)重要方式。

在此戰(zhàn)略下，坦克500以鐵漢柔情的品牌主張，開啟全新品類市場，打破大排量越野SUV進(jìn)口壟斷的趨勢。長城炮旗下推出的豪華皮卡山海炮，則填補(bǔ)了中國品牌在豪華皮卡細(xì)分市場的空白，也打破了進(jìn)口皮卡獨(dú)霸豪華市場的格局。

通過營銷破局、搶占市場先機(jī)，則是長城汽車品牌向上的另一種方式。

這一年，歐拉持續(xù)聚焦個(gè)性化的賽道，迅速成為其細(xì)分市場的唯一引領(lǐng)者。隨著好貓、芭蕾貓等產(chǎn)品升級(jí)，定位于不同的用戶群體，歐拉產(chǎn)品矩陣全面升維，不斷擴(kuò)充用戶群體。閃電貓上市后，歐拉為更多青年才俊提供了更加智能、高端的純電座駕，引領(lǐng)品牌向上突圍。

2022年值得所有中國汽車人銘記，因?yàn)樵谶@一年，以長城汽車為代表的中國品牌初顯由大走強(qiáng)的趨勢，正如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新所言：“2022年足以成為中國汽車品牌發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑?！?/span>

2023年，汽車市場的重要發(fā)力點(diǎn)仍是新能源，該領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入全面競爭和自由競爭的狀態(tài)，中國品牌的表現(xiàn)亦同樣令人矚目。

長城汽車又將迎來新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今年，“爆款制造機(jī)”長城汽車將一口氣再推十多款新能源產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性的車型突破。

于風(fēng)險(xiǎn)中找到發(fā)展的機(jī)會(huì)，于危機(jī)中走出一條生存大道，這是39歲的長城汽車刻在基因里的能力。

新的一年，長城汽車兼程前進(jìn)，爆發(fā)乃至成就第二增長曲線，將“爆款制造機(jī)”進(jìn)行到底。