隨著新年的到來，我們回望2022年的車市，可謂是幾家歡喜幾家愁。不過就車市整體表現(xiàn)而言，即便有口罩以及零件供應(yīng)短缺的等因素影響，市場還是抗住了多重壓力，單總銷量表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)了上升趨勢。

根據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全年的乘用車累計汽車銷量在2054.3萬輛左右，同比增長1.9%，同時也具體公布了細分市場的不同車型的銷量表現(xiàn)。

不過，今天的重點不是看各榜各車表現(xiàn)如何，既然幾家歡喜幾家愁。我們就深入挖掘數(shù)據(jù)，看看在細分市場有哪些車型“愁”字當頭？

快速預(yù)覽一下各細分市場賣得最好的15款車中跌幅榜TOP20車型，其中，轎車車型有8款車型上榜（5+2+1），而MPV則有7款車型上榜，SUV車型有5款車型上榜（4+1）。不過就整體而言MPV車型出現(xiàn)跌幅最大，且TOP15中除了少數(shù)新車外全是跌聲一片，整個市場同比下降了12.6%，銷量也只有94.3萬輛車。

具體從車型方面來分析，我們將分跌幅榜分為兩個維度。分別為整體跌幅排行以及單車型跌幅排行，從2個方面入手來觀察2022年細分市場車型相較于2021年的變化。

2022年熱銷車跌幅榜中MPV最大，前10占5

從榜單中不難看出，TOP 20榜跌幅的車型中有7款MPV，在前10中更是占據(jù)了5個名額，跌幅均超過了20%，其中，五菱凱捷以跌幅66.5%的成績“奪魁”，拉開同門兄弟五菱宏光30%左右差距，凱捷和宏光的雙雙大跌，成為五菱在MVP汽車市場的痛。

其實，MPV跌幅之大，不得不說整個MPV市場銷量的萎縮，再加上賽納、騰勢D、夢想家等新車的上市，進一步擠壓了老車型的市場份額，甚至連MPV的不倒翁別克GL8在2022年遭遇了滑鐵盧，下跌達21.4%實屬少見

除了百分百跌幅排行榜方面，我們從實際的銷量數(shù)據(jù)跌幅情況切入。更能夠體現(xiàn)一款車型在同比上一年的市場表現(xiàn)情況，另一方面也是車型品牌“虧損”的最直觀體現(xiàn)。

SUV細分市場現(xiàn)狀，傳統(tǒng)車企壓力山大

SUV車型在跌幅榜單中相對較少，僅有5款車型，整體跌幅不像MPV市場那么的夸張，但是跌幅也達到了15%-29%之間，車型方面有走量車型也有高端車型，有自主品牌也有合資品牌。

眾所周知，2022年增幅最大的車型幾乎清一色是SUV車型，特別是以比亞迪宋、元等為代表，然而同為SUV細分市場，新能源車有多風(fēng)光，傳統(tǒng)SUV車型就有多落寞。這也從上述5個車型的跌幅也能看出一二，畢竟這些車型一直都是SUV細分市場的佼佼者，長期占據(jù)細分市場TOP15的前列，然而排名再前也難掩其下滑的事實。好在，哈弗H6、長安CS75等都已布局或即將布局新能源車型，2023年將成為他們轉(zhuǎn)型甚至翻身的機會。

轎車細分市場現(xiàn)狀，合資品牌頹勢盡顯

2022年，轎車市場銷量同比增長3.5%達1019.4萬輛，是最大的細分市場，所以其在熱銷跌幅榜中占據(jù)車型數(shù)量最多也是理所當然，共占了8款，但令人意外的是跌幅榜中合資車型占了7款，自主品牌只有1款。

看來隨著現(xiàn)如今自主品牌的崛起及新能源的快速發(fā)展，曾經(jīng)不可一世的合資品牌也開始走下了神壇，哪怕是在其最牛逼的轎車領(lǐng)域。不過榜單中，下滑最嚴重的車型為紅旗H9，同比下滑高達33.8%，這也是轎車跌幅榜中唯一的一款自主品牌，這與其國車形象相差甚遠。

其次合資品牌中，下滑最嚴重的是豐田的卡羅拉，同比下滑23.5%，跌幅超7.7萬輛車。其中，卡羅拉一定程度上代表著過去一年一汽豐田的表現(xiàn)，卡羅拉表現(xiàn)不好自然就連累了一汽豐田，這一點從其全年零售銷量下降5.6%，僅為799305輛也可見一斑。作為豐田在國內(nèi)的王牌車型，卡羅拉的姊妹車雷凌在2022年也同樣遭到了大幅下滑。從客觀角度分析，一方面是國貨崛起以及新能源普及，另一方面是產(chǎn)品的競爭力的下降，混動技術(shù)不在是其優(yōu)勢所在。由此不難看出，豐田在如今的A級轎車市場，已經(jīng)失去了以往的統(tǒng)治力。

此外，令人意外的是特斯拉Model3也遭遇了下滑，且高達17.5%，這多少與新能源汽車市場90%的增長率有點大相徑庭。這或許也是馬斯克不得不一而再，再而三進行降價的根源所在，畢竟隨著更多自主品牌新能源車的推出，特斯拉的優(yōu)勢正在消失，唯有高舉降價屠刀才能挽回訂單與銷量。這一點從其降價三五天就收獲30000+的訂單也可看出一二。

貴言堂：

總而言之，縱觀整個細分車型銷量跌幅榜，以凱捷、卡羅拉、紅旗H9、Model3為代表的各車型銷量下滑，預(yù)示著如今汽車市場內(nèi)卷嚴重，無法滿足消費者需求的車型將越來越難生存。而以豐田等合資品牌為代表車型銷量下滑的現(xiàn)狀，預(yù)示著合資品牌的競爭力在逐漸下滑，側(cè)面證明自主品牌的快速崛起。

車型銷量的跌幅，是當今汽車市場環(huán)境的縮影，它以最直觀的數(shù)據(jù)體現(xiàn)了現(xiàn)如今各品牌的車型的興衰情況。因為無論曾經(jīng)如何風(fēng)光，市場銷量會說明一切的。

(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)