盡管近年來新能源汽車市場的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，銷量不斷飆升，但從整體車市來看，傳統(tǒng)燃油車依然穩(wěn)占大頭。而在燃油車領(lǐng)域，日系品牌一直是消費(fèi)者繞不開的選擇，近年來日系品牌的產(chǎn)品布局也保持著較強(qiáng)的攻勢。進(jìn)入2023年，各大日系合資品牌即將在SUV市場投放多款重磅車型，不僅有全新?lián)Q代車型，還有全新引入的新車型，想要入手日系SUV的不妨搶先了解一下。

一汽豐田“陸巡”

新車亮點(diǎn)：價(jià)格或大幅下探

近年來硬派越野市場十分火爆，然而被譽(yù)為越野神車的豐田普拉多卻一度因排放問題遺憾停產(chǎn)，錯(cuò)失了國內(nèi)越野車市場爆發(fā)的幾年。不過豐田并沒有放棄，據(jù)悉，全新蘭德酷路澤（LC300）將由一汽豐田的四川工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)，而且價(jià)格有可能進(jìn)一步下探至80萬元左右。

根據(jù)最新諜照消息，新車將會(huì)延續(xù)海外版的硬朗風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上增加更豐富的時(shí)尚元素，比如多條橫向銀色裝飾條、黑色的運(yùn)動(dòng)套件等等。尾部兩側(cè)的大燈組更加扁平，視覺效果的辨識(shí)度更強(qiáng)。此外，新車的尺寸明顯增大，這將進(jìn)一步提高車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面的升級(jí)比較明顯，作為旗艦級(jí)產(chǎn)品，新車用料水平要比很多硬派越野車強(qiáng)一些，而且手機(jī)無線充電、電動(dòng)后尾門、抬頭顯示、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、底盤顯示等功能均有提供。

動(dòng)力方面參考海外版車型，新車提供了3.3T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力組合。參數(shù)分別為225kW/700N·m，以及305kW/650N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱。轱轆哥猜測，國產(chǎn)版蘭德酷路澤主推3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT的動(dòng)力總成。

東風(fēng)日產(chǎn)新一代逍客

新車亮點(diǎn)：將搭1.3T四缸機(jī)和e-POWER

全新一代日產(chǎn)逍客在海外市場已經(jīng)發(fā)布了快兩年了，國產(chǎn)版卻一直鴿到現(xiàn)在還未上市，不過這并不影響這款車的高期待值。全新逍客采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體造型更為鋒利，給人不錯(cuò)的年輕氣息。同時(shí)，車身尺寸和軸距較現(xiàn)款車型也有所增加，令整體看起來更大。

根據(jù)海外版逍客的動(dòng)力配置，新車搭載了一臺(tái)與奔馳共同打造的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，并配備12V微混系統(tǒng)。東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客遲遲未能上市估計(jì)就是卡在該發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)上，畢竟四缸機(jī)才能保住銷量。

值得一提的是，新車還將提供基于1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，擁有190馬力的電機(jī)輸出功率。不過，這套e-POWER系統(tǒng)與軒逸e-POWER有所區(qū)別，其將搭載日產(chǎn)新研發(fā)的Linear Tune系統(tǒng)，令車型擁有更接近燃油車的駕駛體驗(yàn)，能夠有效消除電動(dòng)車所帶來的眩暈感等等。

東風(fēng)本田HR-V

新車亮點(diǎn)：新思域同平臺(tái)

在東風(fēng)本田公布的2023年?duì)I銷預(yù)告中轱轆哥發(fā)現(xiàn)，R-V家族將推出一款全新車型，而這預(yù)計(jì)將會(huì)是在工信部申報(bào)的本田HR-V。據(jù)悉，新車的定位介于XR-V和CR-V之間，與全新思域源自同一平臺(tái)，也可以看作是廣汽本田致在的姊妹車型，新車將會(huì)在今年上半年上市。

新車采用了蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配備了黑色或銀色的飾條進(jìn)行裝飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格比起致在要沉穩(wěn)大氣一些。包括前后尾燈、車身側(cè)裙、尾部設(shè)計(jì)等都與致在有較大區(qū)別，較大的差異化也讓這兩款車型適合不同人群的需求。比如致在更符合年輕個(gè)性的審美，而HR-V更加大眾化，造型更耐看。尺寸方面，新車的長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，整車尺寸與本田致在基本保持一致。

動(dòng)力方面，燃油版將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，匹配CVT無級(jí)變速箱。同時(shí)新車還將推出e:HEV混動(dòng)版本，參考思域e:HEV的油耗為4.51L/100km。

參考思域和本田致在的價(jià)格，本田HR-V的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在15-20萬元內(nèi)。從定位來看，本田HR-V擁有大空間和較適中的售價(jià)，相信上市后也會(huì)得到不錯(cuò)的市場反饋。

長安馬自達(dá)CX-50

新車亮點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)無可挑剔

CX-50是長安馬自達(dá)今年推出的全新SUV產(chǎn)品，新車與CX-30一樣，出自馬自達(dá)全新命名體系的車型，較CX-5車型擁有更高的產(chǎn)品定位。

從設(shè)計(jì)來看，CX-50依然是無可挑剔，家族式前臉辨識(shí)度極高，渾然天成的魂動(dòng)設(shè)計(jì)在這款車上也是達(dá)到了新的演繹。值得一提的是粗獷的側(cè)裙防擦條和大輪眉，壓縮了車身視覺效果，讓整車看起來更低趴運(yùn)動(dòng)。同時(shí)配合全新的軍綠色車身配色，增添了不少越野氣息，更符合SUV高通過性的定位。

內(nèi)飾上，CX-50沒有采用觸控大屏設(shè)計(jì)，而是堅(jiān)持小屏加旋鈕控制的設(shè)計(jì)，基本上是為了駕控而放棄了車機(jī)的娛樂性。

比較尷尬的還有動(dòng)力部分，馬自達(dá)此次并未引入海外版的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)為CX-50提供2.0L和2.5L的動(dòng)力選項(xiàng)，兩者皆匹配6AT發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量到位，但動(dòng)力性在同級(jí)產(chǎn)品中的競爭力還是相對(duì)有限。

日系品牌在純電領(lǐng)域也許有些緩慢，但對(duì)主流市場，日系品牌一向是精準(zhǔn)拿捏，尤其在高保值率、高品質(zhì)和低油耗等光環(huán)加持下，日系車的市場地位還是難以撼動(dòng)，想必上述的幾款全新日系SUV，總有一款是你的菜。