被吊足了胃口的北汽極狐考拉終于亮相了。

2023年1月9日，北汽極狐正式發(fā)布新能源品牌考拉（KAOLA），考拉的首款新能源車型定位為“全球首款智能親子車”，據(jù)內(nèi)部人士透露，考拉的售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)超過10萬元?？祭瓕@親子出行的全場(chǎng)景提供親子親密出行的系統(tǒng)性解決方案，所以它細(xì)節(jié)上明顯更加親民。

比如，一米左右是大多數(shù)孩子的身高區(qū)間，考拉則以“一米視角”為設(shè)計(jì)思考的原點(diǎn)，覆蓋了上車到下車的全場(chǎng)景，包括開門、喂奶、換尿布等各個(gè)場(chǎng)景。

針對(duì)寶爸和寶媽，考拉也做了針對(duì)性很強(qiáng)的場(chǎng)景化應(yīng)用。比如寶爸/寶媽抱孩子上車，側(cè)滑門可以自動(dòng)開啟；比如長時(shí)間出行，考拉有車載智能冷暖箱，能夠根據(jù)親子場(chǎng)景自動(dòng)選擇模式。此外，還有魔方茶幾、副駕工作臺(tái)等應(yīng)用也都非常貼心。

極狐表示，考拉的親子化出行新場(chǎng)景是極狐場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)線的開端，也是一次行業(yè)先行的創(chuàng)新探索。

探索新的流量密碼

極狐考拉的這種場(chǎng)景式營銷，本質(zhì)上是一種用戶運(yùn)營的具體化表現(xiàn)。

自從國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展越來越快，用戶運(yùn)營的風(fēng)氣就逐漸盛行起來。以用戶為中心、滿足用戶需求、聆聽用戶的聲音、成為用戶型企業(yè)……新能源品牌言必稱用戶運(yùn)營，各種場(chǎng)景化已經(jīng)成為新勢(shì)力的品牌標(biāo)簽。

比如，理想汽車因?yàn)樵龀淌揭恢北皇袌?chǎng)詬病，但是奶爸車這個(gè)標(biāo)簽不僅讓理想汽車擺脫困境，還成功地樹立起別具一格的品牌形象，實(shí)現(xiàn)了口碑和銷量雙豐收。

理想汽車還有一個(gè)特別成功的點(diǎn)，成功地獲取了消費(fèi)者的擁戴——那就是解決了“里程焦慮”。在里程焦慮和充電焦慮面前，電動(dòng)汽車各種新奇酷炫的全新功能耳目一新的全新體驗(yàn)似乎已經(jīng)變得可有可無。這才讓理想汽車能夠站穩(wěn)市場(chǎng)，才有了后來的奶爸稱號(hào)，才形成了今天的爆款車型不斷的狀態(tài)。

還有蔚來汽車，為了用戶運(yùn)營不惜代價(jià)和成本，不僅給用戶配備了多對(duì)一的團(tuán)隊(duì)服務(wù)，甚至還提供燃油充電車輛幫助越野用戶脫困的服務(wù)。還有各種線上線下的活動(dòng)深度綁定了用戶，使得他們成為忠實(shí)擁躉，作為“種子用戶”生根發(fā)芽，最終讓品牌成長為一棵大樹。

這兩年隨著新能源汽車市場(chǎng)銷量看漲，原來新勢(shì)力們引以為榮的“用戶運(yùn)營”“場(chǎng)景化”營銷套路也開始了同質(zhì)化的階段。

在這樣的情況下，考拉把親子化的出行場(chǎng)景搞得細(xì)節(jié)如此細(xì)致入微，也充分說明了北汽極狐對(duì)市場(chǎng)需求確實(shí)下了一番功夫。

縱觀目前的新能源汽車市場(chǎng)，能夠把“親子出行”概念玩得如此旗幟鮮明的品牌并不多見，極狐考拉也算是吃了一次螃蟹。如果產(chǎn)品力足夠能打，并且性價(jià)比也還不錯(cuò)的話，考拉還是有機(jī)會(huì)脫穎而出的。

北汽在2023年的動(dòng)作不小。目前已知北汽極狐還將推出兩款新車——代號(hào)為N51AB和C71KB。

極狐N51AB是一款純電轎車，軸距接近3米，價(jià)格區(qū)間或在20-30萬元之間，預(yù)計(jì)2023年首發(fā)并上市，它和阿爾法S HI版一樣，同樣搭載了由華為提供的智能座艙和輔助駕駛解決方案，

根據(jù)已曝光的信息來看，C71KB也是一款轎車，車長4.9米左右，軸距接近3米，定位或?yàn)榧冸娭行停顺潆娧a(bǔ)能外，該車也將具備換電功能。動(dòng)力方面，該車電池容量或可達(dá)到85.5kWh，續(xù)航里程約在450-600公里之間。

不得不說，極狐以上三款車定位很清晰，它們各自面對(duì)不同的消費(fèi)群體，做出了有針對(duì)性的產(chǎn)品力。

這是一個(gè)積極的信號(hào)。

勇于嘗試才能破局

根據(jù)北汽藍(lán)谷最新公告，北京新能源汽車股份有限公司2022年12月銷量為9863輛，2022年累計(jì)銷量為50179輛，同比增長92.06%。

由于新能源汽車行業(yè)有很高的成長性，短期的得失不會(huì)引起市場(chǎng)過多的注意，關(guān)鍵是營收規(guī)模在增長。這和互聯(lián)網(wǎng)公司有些相似，相比利潤、虧損等數(shù)據(jù)，營收的規(guī)模和增速顯然更重要。

從財(cái)報(bào)表現(xiàn)來看，北汽藍(lán)谷營收在增長，2021年?duì)I收規(guī)模比20年增長了近21億，2022年比2021年有所下滑。

也就是說，從整體的趨勢(shì)來看，北汽新能源的態(tài)勢(shì)趨于良好，并沒有顯示出頹勢(shì)。

而且北汽藍(lán)谷還在2022年12月29日發(fā)布公告稱，公司和子公司北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“極狐汽車”）按照持股比例分別向北汽新能源增資，增資總額為55.01億元。

此外北汽極狐的底子相當(dāng)不錯(cuò)。

截至2022年12月，極狐已開業(yè)運(yùn)營門店186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。服務(wù)方面，截至12月底，極狐汽車已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國70個(gè)城市；由24座極狐汽車專屬補(bǔ)能站、16臺(tái)移動(dòng)超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1593座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運(yùn)營，為場(chǎng)景化造車提供體系支撐。

以上，我們對(duì)北汽極狐在2023年持樂觀態(tài)度，關(guān)鍵是極狐本身在尋求改變。

2023年新能源汽車市場(chǎng)從前的政策驅(qū)動(dòng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新階段，北汽極狐面對(duì)形勢(shì)變化與需求升級(jí)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)打造了3款車型，同時(shí)以細(xì)分場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)開啟出行場(chǎng)景，勇于嘗試的思路是對(duì)的。

人云亦云的跟風(fēng)注定是沒有出路的。

百姓評(píng)車

北汽極狐有50億在手，還有針對(duì)性極強(qiáng)的品類嘗試，與全球70家頂尖供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，為全新品類的開創(chuàng)提供渠道等全鏈條體系的支撐，應(yīng)該說極狐在此次轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得信心十足。

親子出行這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)本身沒有那么大，但是親子出行的出行場(chǎng)景非常討喜，很容易建立口碑，口碑有了，產(chǎn)品也能跟得上去，市場(chǎng)銷量自然也就上來了。北汽極狐還是有機(jī)會(huì)的。