1月5日，在萬眾期待中，東風(fēng)標(biāo)致迎來全球戰(zhàn)略車型408X的在華首秀，次日又重磅亮相海口國際車展，毫無懸念地成為展廳內(nèi)焦點(diǎn)般的存在。

在不少人看來，標(biāo)致408X有望復(fù)刻凡爾賽C5X的成功經(jīng)驗(yàn)，但比銷量更重要的，是東風(fēng)汽車集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)共同釋放出深化合作、加大支持的積極信號。

對于整個汽車行業(yè)來說，剛剛過去的2022年，是充滿彷徨、遺憾與挑戰(zhàn)的一年；在此迎來“弱冠之年”的東風(fēng)標(biāo)致來不及慶祝，仍全身心投入到加速產(chǎn)品布局、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)與實(shí)現(xiàn)品牌煥新等各項(xiàng)舉措中來。朝著正確的方向持續(xù)奔跑，是神龍汽車度過暗黑時刻的心得，雖不見得高明，但卻行之有效。

數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2022年累計(jì)交付12.7萬輛，同比增長30%，無論站在合資視角，還是縱觀整個行情，都算是一份令人欣慰的成績單，至少證明，神龍汽車正在變得越來越好。關(guān)于神龍汽車實(shí)現(xiàn)“逆境增長”的原因，剛剛亮相的東風(fēng)標(biāo)致408X，無疑便是最直觀的案例。

神龍汽車的“功守道”

常言道“巧婦難為無米之炊”。車企能否獲得持續(xù)、穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，與家族陣容、產(chǎn)品實(shí)力有著莫大關(guān)系。神龍汽車改變的第一步，便是從產(chǎn)品層面下功夫。

早在2021年9月，身為全新車型的凡爾賽C5X在口碑兩極分化聲中正式上市，融合轎車、SUV和旅行車優(yōu)勢的產(chǎn)品屬性，令其在國內(nèi)車市獨(dú)樹一幟，上市首月便收獲了萬輛訂單。毋庸置疑的是，東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)了從“迎合需求”到“創(chuàng)造需求”的變革，凡爾賽C5X的一炮而紅，令品牌形象和銷量數(shù)據(jù)得到了肉眼可見的提升。

與此同時，東風(fēng)標(biāo)致也在持續(xù)加速旗下產(chǎn)品的更新與擴(kuò)充。去年，率先煥新獅標(biāo)、采用全新設(shè)計(jì)語言的新408、新5008正式上市，夯實(shí)了品牌在家用轎車、SUV領(lǐng)域的話語權(quán)；而立足中國、展望全球的408X，更是彰顯出東風(fēng)標(biāo)致對于設(shè)計(jì)風(fēng)向、用戶需求的精準(zhǔn)把控。保留“法系浪漫”依舊是東風(fēng)標(biāo)致的立根之本與差異化優(yōu)勢，但如何結(jié)合本土化升級，才是對車企的最大考驗(yàn)。

當(dāng)然，與凡爾賽C5X相同，408X同樣將于神龍汽車成都工廠生產(chǎn)并銷往全球，成為“中國造”的響亮名片；而出口東盟市場的標(biāo)致2008、4008、5008，則開拓出更大的海外市場。產(chǎn)品層面的向上與向外發(fā)展，賦予神龍汽車抵抗風(fēng)險的堅(jiān)實(shí)實(shí)力，成為其銷量反彈的關(guān)鍵。

除了產(chǎn)品以外，技術(shù)層面的變革，也被神龍汽車提上了日程。除了現(xiàn)有的天逸BEYOND、標(biāo)致508L、標(biāo)致4008等車型均提供插電混動版本外，神龍汽車將在今年加速純電動車型導(dǎo)入，帶來更具電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品，從而更好地滿足國內(nèi)用戶的需求。一個朝氣蓬勃、滿懷熱忱的神龍汽車，正向我們款款走來。

2017年底，云集眾多明星的動作微電影《功守道》，令大家熟知了這項(xiàng)在太極推手的基礎(chǔ)上進(jìn)行國際化創(chuàng)新、融合中國武術(shù)與比賽競技的對抗運(yùn)動項(xiàng)目。而神龍汽車的“功守道”，則在產(chǎn)品、技術(shù)等層面帶來了滿足國內(nèi)喜好、樹立全球眼光的持續(xù)升級，自然也就實(shí)現(xiàn)“四兩撥千斤”的效果。

執(zhí)著求變的“企業(yè)心”

神龍汽車從什么時候開始“變”了？在我看來，三年前召開的“2020神龍汽車文化節(jié)”，應(yīng)該是重要的時間節(jié)點(diǎn)。彼時，神龍汽車推出具體務(wù)實(shí)的“元+”計(jì)劃和“五心守護(hù)行動”，并帶來“信賴 責(zé)任 從心出發(fā)”的承諾，成為指導(dǎo)產(chǎn)品、營銷、服務(wù)與運(yùn)營的信條。

目前來看，神龍汽車的銷量回暖，確實(shí)與以上品牌發(fā)展理念的落地密不可分。就拿營銷層面來看，去年，凡爾賽C5X跨界聯(lián)動劉畊宏形成“凡爾賽CP”，傳遞運(yùn)動與堅(jiān)持的精神內(nèi)核；東風(fēng)標(biāo)致20周年暨索肖派對，更是以其“發(fā)源地之名”，與用戶進(jìn)行推心置腹的交流。顯然，“情懷”不能當(dāng)飯吃，但用戶粘性和品牌認(rèn)可度，對于車企而言才是最大的“寶藏”。

在服務(wù)層面，神龍汽車早早便樹立了由“銷售產(chǎn)品”到“客戶服務(wù)”的思想轉(zhuǎn)變。從成為神龍汽車用戶的那天起，車主便能享受到新車保價、五年質(zhì)保、免費(fèi)救援及上門維保等服務(wù)；而官方承諾消除質(zhì)量、保養(yǎng)、維修等層面的“服務(wù)死角”，更能令用戶放心、安心、舒心。火鍋在哪里都能吃，但正是因?yàn)橛兄e至如歸的服務(wù)，才造就了市值千億的“海底撈”。

最后，便是在運(yùn)營層面。一方面，神龍汽車積極推動服務(wù)終端的戰(zhàn)略落地，令最新的品牌理念、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能夠無差別地傳遞并服務(wù)至每一位用戶；另一方面便是中法股東雙方的“充分放權(quán)”，能夠加速決策落地、釋放品牌活力，在實(shí)現(xiàn)“輕裝前行”的同時，更好地反哺產(chǎn)品、營銷和服務(wù)等層面的發(fā)展。

展望2023年，神龍汽車定下了“銷量必達(dá)15.5萬輛，更加注重經(jīng)營質(zhì)量”的目標(biāo)。在聽?wèi)T了其他品牌動不動就“銷量翻一番”的雄心壯志后，神龍汽車這樣謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)的回答反而令人有些不習(xí)慣，但正是因?yàn)檫@種態(tài)度，才能令神龍汽車真正由“說到”到“做到”。

結(jié)語：“營銷好自己的現(xiàn)在，等待未來向我飛奔而來”。在2023“時間的朋友”羅振宇跨年演講中，零點(diǎn)鐘聲敲響前的這句話令人印象深刻。如今的神龍汽車，已經(jīng)走過了充滿糾結(jié)、痛苦和低沉的十字路口，選對正確的方向后，剩下的就只剩風(fēng)雨兼程了。