這次長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)展出了全新的馬自達(dá)CX-50，而且該車是首發(fā)亮相，馬自達(dá)這兩年的新車可并不算多，因此該車的受關(guān)注程度比較高。目前展車只進(jìn)行靜態(tài)展示，并沒有開放內(nèi)飾。設(shè)計(jì)上還是采用了馬自達(dá)以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是突出優(yōu)勢(shì)在于該車的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4785mm，軸距達(dá)到了2815mm，定位緊湊級(jí)SUV。這樣的尺寸表現(xiàn)，大家可以反觀一下同為緊湊級(jí)SUV的本田CR-V、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4，很明顯這次馬自達(dá)CX-50在空間方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。這其實(shí)是馬自達(dá)專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做的改進(jìn)，相比海外車型其軸距延長(zhǎng)了55mm，而且后排中央地臺(tái)高度降低。動(dòng)力上將有兩種配置，分別為2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱。動(dòng)力上沒有太多新鮮的改進(jìn)，和現(xiàn)款CX-5相差不大，但是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)新加入了閉缸技術(shù)，油耗方面將會(huì)有所改進(jìn)?？傊臻g表現(xiàn)是個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)在日系中也還算出色，但是配置上不占太大優(yōu)勢(shì)，就看最后價(jià)格能不能吸引消費(fèi)者了，畢竟“東瀛寶馬”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越小眾，馬自達(dá)自己也覺得全球只有2%的消費(fèi)者認(rèn)可就足矣。

本田思域TYPE-R

東風(fēng)本田的展臺(tái)有一款車圍觀的人真的太多了，它就是以進(jìn)口身份上市的“思域王”本田思域TYPE-R。這款車的亮相意味著，在2023年開始東風(fēng)本田將會(huì)正式在網(wǎng)銷售中規(guī)進(jìn)口本田思域TYPE-R，也意味著本田思域TYPE-R可以輕松上牌合法合規(guī)上路行駛。此前曾有很多本田迷以各種方式購(gòu)買進(jìn)口本田思域TYPE-R，但是在上牌時(shí)遇到了很多問題，而且綜合起車價(jià)、運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅等各種費(fèi)用，總價(jià)甚至高達(dá)70多萬。這次中規(guī)進(jìn)口本田思域TYPE-R給出的價(jià)格是42萬元，但是目前全國(guó)各地已經(jīng)出現(xiàn)了加價(jià)的情況，據(jù)傳加價(jià)幅度目前在5-20萬元之間，但是現(xiàn)場(chǎng)很多媒體表示，該車型能進(jìn)入到中國(guó)就已經(jīng)十分幸福了。外觀上，新車和兩廂版思域相差不大，車寬有所增加、前后輪距都有所外擴(kuò)，前后保險(xiǎn)杠造型不同、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有散熱開口、前翼子板車輪后方有通風(fēng)口、帶有原廠大尾翼和中置三出排氣尾喉。軸距還是2735mm，但是一體式桶型運(yùn)動(dòng)座椅比較厚實(shí)，因此后排空間上會(huì)稍微受到一些影響。動(dòng)力上，搭載了300匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了420牛·米，匹配手動(dòng)6速變速箱。

全新豐田皇冠

可以肯定的告訴大家，豐田皇冠又回到中國(guó)了，而且是以進(jìn)口車的身份。這次全新第19代皇冠進(jìn)行了前所未有的改變，推出4款車型，分別為轎車、跨界車和兩臺(tái)風(fēng)格不同的SUV車型。實(shí)拍車型為cross over跨界版，轎車版Sedan車型也有展示，但是沒有開放內(nèi)飾。cross over跨界版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)非常的與眾不同，特別是雙色車型有一種奶油巧克力的感覺。內(nèi)飾做工和用料比較一般，還是豐田的實(shí)用主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且并沒有像豪華車那樣采用太多不同材質(zhì)的裝飾材料，整體基本為黑色，當(dāng)然也提供了其它內(nèi)飾顏色可供選擇。材質(zhì)上大量應(yīng)用了軟質(zhì)材料，但是包裹較薄，按下去還是有些硬。軸距相比上一代車型減少了70mm，目前軸距為2850mm。后排座椅只帶有加熱功能，靠背角度不支持調(diào)節(jié)。動(dòng)力上有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中2.5L版本配有電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力為249匹，匹配e-CVT變速箱。2.4T版本同樣配備了電機(jī)，采用電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，系統(tǒng)綜合最大馬力為367匹，匹配8擋自動(dòng)變速箱，兩種動(dòng)力均采用油電混合技術(shù)。預(yù)售價(jià)格為36.9-42.9萬元。

寶馬M2

這次寶馬展出了全新的M2車型，并且將售價(jià)定在了59.9萬元。該車基于寶馬2系打造，但是這并非是M運(yùn)動(dòng)套件車型，而是真正的M-Power。其搭載了一臺(tái)460匹馬力的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了550?！っ?，匹配8擋手自一體箱，零到百公里加速為4.1秒。支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，帶有后橋限滑差速器，采用前置后驅(qū)的底盤布局。車門為雙門無框式設(shè)計(jì)，座椅布局為2+2樣式，采用當(dāng)下流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，標(biāo)配M高性能卡鉗和M系列方向盤。想想現(xiàn)在在售的M版車型價(jià)格，這真的是距離M系列車型最近的一次了！

奧迪A6 Avant e-tron

奧迪的展臺(tái)有一款概念車為奧迪A6 Avant e-tron，由于是概念車型，并沒有太多的量產(chǎn)數(shù)據(jù)公布?？梢钥隙ǖ氖菚?huì)在2023年亮相并量產(chǎn)，該車基于PPE平臺(tái)打造而來，采用純電動(dòng)力，將會(huì)搭載前后電機(jī)，采用智能電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)。總輸出功率可達(dá) 350千瓦，峰值扭矩達(dá)到 800牛·米，百公里加速時(shí)間將低于 4 秒，續(xù)航里程有望達(dá)到700公里。不得不說奧迪在“瓦罐”車型上的設(shè)計(jì)實(shí)在是太好看了，從之前的allroad車型到后來的Avant車型，其車身設(shè)計(jì)的比例和曲線都非常的優(yōu)美。這次在純電平臺(tái)下，動(dòng)力艙進(jìn)行了縮短，前后懸的距離也進(jìn)行了縮短，但是其車身比例依然勻稱，甚至給人一種耳目一新的“電驅(qū)瓦罐”優(yōu)雅感。

紅旗H6

紅旗的展臺(tái)這次展出了全新紅旗H6，這款車定位為四門運(yùn)動(dòng)轎跑，很難想象像紅旗這樣具有濃郁歷史特色的車企如今都開始向年輕化潮流妥協(xié)。但是這款車的設(shè)計(jì)還真的很對(duì)味，紅旗的品牌價(jià)值我們就不必多說了，近幾年隨著紅旗新車的不斷創(chuàng)新，越來越多年輕人開始喜歡上了這個(gè)品牌。而這次紅旗H6的設(shè)計(jì)真可謂恰到好處，不僅凸顯出了大氣的豪華感，又同時(shí)彰顯出運(yùn)動(dòng)感，在感官方面比BBA的車型更加出色，軸距達(dá)到了2920mm。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有點(diǎn)接近于全新H5車型，但是采用了很多黃色的裝飾線條，內(nèi)飾采用了翻毛皮材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)氛圍一下子就烘托了出來，中控臺(tái)同樣采用了豎置的屏幕，實(shí)拍車型采用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。另外除了優(yōu)美的曲線外，車尾還采用了掀背式設(shè)計(jì)，下方帶有中置雙出排氣。動(dòng)力上，將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率為180千瓦，相比全新H5有所提升，匹配8擋手自一體箱。