SUV的出現(xiàn)拓展了汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品品類，隨著本田將轎車底盤與MM空間理念引入SUV之后，駕駛更細(xì)膩、空間更合理打破了SUV的粗獷標(biāo)簽，城市SUV也贏得了更廣闊的市場(chǎng)。在新四化的推動(dòng)下，SUV同樣沒有停下發(fā)展的腳步，更大、更便捷、更聰明一直是SUV產(chǎn)品的發(fā)展方向，而近期推出的全新一代皓影，無疑是本田探索城市SUV發(fā)展的又一力作。

近期我們也受邀參與了全新一代皓影在廈門的試駕活動(dòng)，煥新而來的全新一代皓影，集空間、安全、智能等元素，堪稱家用七座SUV市場(chǎng)中的“黑馬”。接下來，就跟隨我們的腳步，一起來感受下這款廣汽Honda SUV家族的主力擔(dān)當(dāng)吧！

外觀精致 空間越級(jí)

全新一代皓影的外觀設(shè)計(jì)更顯大氣，但在細(xì)節(jié)上仍舊透露出不錯(cuò)的精致感，前臉看起來依舊沿襲了此前皓影的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉看起來更加簡(jiǎn)練，但細(xì)節(jié)勾勒卻更為細(xì)膩，標(biāo)配科技感十足的流水轉(zhuǎn)向燈，也增添了前臉的科技感。

車身側(cè)面更為簡(jiǎn)潔平滑，車身同色的裙底讓整車看起來更顯大氣。當(dāng)然，最大的變化還在于尺寸的升級(jí)，全新一代皓影的長(zhǎng)寬高分別為4716/1866/1691mm（頂配），車身長(zhǎng)度增加了82mm，軸距增加40mm，達(dá)到了2701mm。

值得一提的是，遵循本田MM理念的全新一代皓影，不僅在空間利用率上進(jìn)一步加強(qiáng)，還首次引入了7座版本。第三排座椅地板平整，更高的車頂也帶來了不錯(cuò)的空間冗余，再加上空調(diào)出風(fēng)口的配備，乘坐體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。第二排座椅則支持一鍵滑動(dòng)，上下車更為方便，同時(shí)，靠背還具備同級(jí)罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，乘坐更為舒適。

此外，后備箱還提供了高、低活動(dòng)地臺(tái)設(shè)計(jì)，其中5座版后備廂空間拓展為527L，7座版第三排座椅放倒后，后備箱容積可達(dá)478L，裝載一些大件行李和物品更為便捷。

智能科技進(jìn)階 駕駛生活升級(jí)

進(jìn)入車內(nèi)，就能感受到本田家族“簡(jiǎn)約有型”的設(shè)計(jì)理念，大量科技功能的加入，大大減少了內(nèi)飾的物理按鍵，看起來更為簡(jiǎn)潔與高級(jí)。在中控屏以及空調(diào)面板周圍還保留了一些常用的旋鈕和按鍵，在駕駛期間操作更為便捷。

而內(nèi)置的本田最新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅涵蓋了AI智能助理、車家互聯(lián)、百度Carlife、OTA升級(jí)等時(shí)下主流的功能，還擁有數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車、持續(xù)進(jìn)化、家居聯(lián)動(dòng)等六大智慧功能，豐富的功能使用起來非常便捷，OTA升級(jí)也能隨時(shí)保持新鮮感。

除此之外，全新一代皓影配備的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)同樣非常亮眼，這套系統(tǒng)將探測(cè)角度提升至360°，能夠探知更全面的周圍環(huán)境，提高安全系數(shù)。新增的CMBS 防撞智護(hù)、FCTW 穿行先知、LCCM 變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist 彎道智駕、ALCA變道智駕等功能，能夠應(yīng)付更多的駕駛場(chǎng)景，駕駛起來更輕松。

在試駕途中，ACC Corner Speed Assist 彎道智駕能夠識(shí)別前方彎道曲率，以便隨時(shí)調(diào)整過彎的速度，ALCA變道智駕在打完轉(zhuǎn)向燈后能夠提供一定的轉(zhuǎn)向力矩、輔助變道。而CMBS防撞智護(hù)系統(tǒng)的安全實(shí)用性更高，在對(duì)向來車、橫向來車以及從側(cè)方接近的行人都能輕松感知，能夠輕松的應(yīng)對(duì)不同駕駛場(chǎng)景。

駕駛酣暢淋漓 操控全面升級(jí)

此次試駕的全新一代皓影僅提供了1.5T燃油版本，輕混以及插混版尚未上市，不過得益于全新Honda Architecture新架構(gòu)的應(yīng)用，獨(dú)有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)具備更高的剛性和輕量化的特點(diǎn)，因此操控性能有所升級(jí)。

此次配備的1.5T DOHC直噴 VTEC 240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為193馬力，峰值扭矩243N·m，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加上出色的爆發(fā)力，在駕駛期間速度響應(yīng)更快，尤其是在起步加速階段，迅速飆升的速度表還是能夠帶來不錯(cuò)的駕駛激情。CVT無級(jí)變速箱升降檔更為絲滑，并且還提供了三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下整車還是比較暴躁的，轉(zhuǎn)速響應(yīng)更快，加速更積極，駕駛起來酣暢淋漓。

另一個(gè)比較亮眼的改善在于視線的拓展，引擎蓋最高點(diǎn)得到很好的優(yōu)化，A柱之間的橫向視野更寬闊，再加上平直的下視線，在余光中就能敏銳的感受到方向的偏移，帶來更好的方向感知。方向盤轉(zhuǎn)向力矩比較始終，阻尼也較為線性，再加上不錯(cuò)的路感，整個(gè)操控的體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤調(diào)教韌性十足，在隔離帶或者小坑洼路面時(shí)，懸架能夠輕松過濾路面沖擊，尤其是細(xì)小的顛簸過濾更為出色，底盤側(cè)向支撐性表現(xiàn)極為優(yōu)異，急速轉(zhuǎn)向或者高速變道時(shí)，也能帶來相當(dāng)不錯(cuò)的信心。

結(jié)語(yǔ)：

總體來說，這次換代皓影表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，包括內(nèi)外設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的拿捏、智能科技的升級(jí)，以及整車架構(gòu)的改善，在顏值、科技以及操控方面都有相當(dāng)大的提升，尤其是7座版本的推出，更是給這款車型帶來了多樣化的選擇，也令其有了更強(qiáng)大的底氣。