弱者逆襲的故事固然動(dòng)聽(tīng)，但競(jìng)爭(zhēng)的世界里往往都是強(qiáng)者恒強(qiáng)。

1993年，起亞第一代Sportage誕生的時(shí)候，它是否曾經(jīng)想過(guò)自己在幾代更迭之后，變成了一名六邊形的全能戰(zhàn)士？又是否會(huì)想到，它在第五代的時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并有了全新的中文名——獅鉑拓界！

作為城市SUV的開(kāi)拓者，Sportage在全球暢銷(xiāo)30年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了660萬(wàn)輛。我們耳熟能詳?shù)谋咎顲R-V、豐田RAV4等車(chē)型，都無(wú)法撼動(dòng)Sportage在全球市場(chǎng)的地位，無(wú)法阻止它成為全球銷(xiāo)量Top 5的城市SUV。

如今，身上掛滿榮耀的它終于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那些原本就在全球范圍內(nèi)和它刺刀見(jiàn)紅的對(duì)手，免不了也要在這片華夏大地上再次掀起腥風(fēng)血雨。

只是這一次，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們要面對(duì)的是擁有六邊形戰(zhàn)力的獅鉑拓界！

以未來(lái)設(shè)計(jì)，擊中現(xiàn)代年輕人的心

無(wú)論面對(duì)的是人，又或者是一輛車(chē)，第一印象都是始于顏值。

起亞的車(chē)型在外觀上素來(lái)能給我們非常強(qiáng)烈沖擊，可以說(shuō)每推出一款新車(chē)，就是給消費(fèi)者一個(gè)新的驚喜。起亞致勝的秘訣在于，在大部分品牌都在緊跟潮流元素或者追求審美趨勢(shì)的時(shí)候，它能在此基礎(chǔ)上塑造出新銳且獨(dú)特的美感，這種美感剛好能滿足年輕人對(duì)個(gè)性的需求。

比如第五代Sportage獅鉑拓界就傳承起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United(對(duì)立統(tǒng)一)”，運(yùn)用“Bold for Nature（大膽本能）”的設(shè)計(jì)元素，在動(dòng)與靜、力與美、現(xiàn)代與未來(lái)的對(duì)立與統(tǒng)一中，展現(xiàn)超感未來(lái)主義的美學(xué)意境。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明吧。當(dāng)前大火的《三體》3D動(dòng)畫(huà)為何那么吸引人，因?yàn)?D建模對(duì)于動(dòng)靜的展示效果，以及動(dòng)畫(huà)里對(duì)于現(xiàn)代生活于未知科技的刻畫(huà)，兩者結(jié)合在一起能給人強(qiáng)烈的沖擊感。這感覺(jué)你也能在獅鉑拓界身上感受到，全新演繹的家族化“虎嘯式”前臉，凌厲的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)潔的型面之間達(dá)到了巧妙平衡，銳利和柔和兩種截然不同的線條相互交融，這就是獅鉑拓界的外觀設(shè)計(jì)。

哪怕在內(nèi)飾中，同樣將自然感性和現(xiàn)代科技的理性相結(jié)合，表現(xiàn)出純粹而又貼心的座艙空間。比如將能調(diào)動(dòng)情緒的動(dòng)感配色、觸感奢華的用料材質(zhì)謂之為自然感性，標(biāo)配的雙12.3英寸多媒體一體屏、SBW旋鈕式電子換擋系統(tǒng)是為科技。

設(shè)計(jì)就是在審美領(lǐng)域的一場(chǎng)冒險(xiǎn)，但獅鉑拓界找到了能與年輕人產(chǎn)生共鳴的方向。

以超大空間，拓展更多用車(chē)場(chǎng)景

沒(méi)有比大空間更能吸引消費(fèi)者去了解一款城市SUV了，如果有，那一定是更大的空間表現(xiàn)。

誕生于第三代i-GMP平臺(tái)的獅鉑拓界，擁有領(lǐng)先競(jìng)品的車(chē)身尺寸，以及2755mm最長(zhǎng)軸距，這不但給它帶來(lái)了越級(jí)的寬適乘坐空間，還有強(qiáng)大的儲(chǔ)物能力。比如容積上已經(jīng)領(lǐng)先競(jìng)品的后備箱空間，還配備了隱藏式分格儲(chǔ)物空間來(lái)提升空間利用率。

如果你喜歡的是HEV車(chē)型，那也不用擔(dān)心。獅鉑拓界基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，通過(guò)優(yōu)化混動(dòng)電池布局，讓腿部空間和裝載空間達(dá)到了與燃油版車(chē)型同等的水平。

通常更大的空間就需要更大的尺寸，但這將會(huì)極大增加油耗和影響造型設(shè)計(jì)，又或者，可以像獅鉑拓界那樣增加軸距，提高空間利用率。

以豐富配置，重新定義溫馨舒適

如果過(guò)去買(mǎi)車(chē)只看其中的兩三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那么現(xiàn)在的消費(fèi)者就是全都要，尤其是配置。

以前評(píng)價(jià)配置通常只看豐富程度，如今這已成為評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，而獅鉑拓界卻對(duì)配置進(jìn)行了重新定義。因?yàn)榕渲脭?shù)量取決于制造成本，而能否讓消費(fèi)者用得開(kāi)心順手，從中感受到溫馨舒適，這才能展示品牌對(duì)于消費(fèi)者的關(guān)懷。

為了優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)，獅鉑拓界在細(xì)節(jié)用心了，包括標(biāo)配前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，同時(shí)還擁有360度全景影像和側(cè)后方影像配置。同時(shí)，還擁有15W無(wú)線充電功能，以及前后共6個(gè)電源或充電接口。而長(zhǎng)度達(dá)1070mm的全景天窗，開(kāi)啟長(zhǎng)度達(dá)到480mm。

在營(yíng)造溫馨感方面，獅鉑拓界擁有用料豪華的絎縫工藝真皮座椅，并且?guī)щ妱?dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)&加熱功能，甚至后排座椅也帶加熱功能。乘客身處座艙內(nèi)，聽(tīng)著哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)(8揚(yáng)聲器)的悠揚(yáng)音樂(lè)，看著車(chē)內(nèi)多色動(dòng)態(tài)氛圍燈的律動(dòng)，是否會(huì)想起汽車(chē)行業(yè)多年前許下的承諾：將汽車(chē)打造成移動(dòng)的家。

撥片換擋、老板鍵、品牌音響、后排座椅加熱、智能電動(dòng)尾門(mén)、多色氛圍燈，這些看起來(lái)普通的配置，事實(shí)上鮮少裝配在20萬(wàn)出頭的合資SUV上，但這些都出現(xiàn)在獅鉑拓界兩驅(qū)旗艦版的配置清單里了，而絕大部分同價(jià)位的競(jìng)品對(duì)手大概都未曾想過(guò)這些配置吧。

以超靜NVH，打造高標(biāo)準(zhǔn)的靜謐座艙

對(duì)于消費(fèi)升級(jí)的理解，不少人都簡(jiǎn)單粗暴地認(rèn)為就是“配置多”，但獅鉑拓界認(rèn)為是“體驗(yàn)好”。

獅鉑拓界身處城市SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，大家都在鉚足了勁讓消費(fèi)者獲得更多，但消費(fèi)者最需要的其實(shí)是一方舒適靜謐的天地。雖然平臺(tái)、用料、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等提高NVH水平手段都是消費(fèi)者看不見(jiàn)的，但他們都能用心感受到。

比如前擋風(fēng)玻璃和前排車(chē)窗采用雙層隔音玻璃，并增加隔音膜，并在A/B柱和車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)置入隔音材料，能極大增強(qiáng)座艙靜謐性。另一方面，通過(guò)優(yōu)化集流板支架形狀及阻尼板厚度/面積，增加地毯隔音層等，可以降低路噪的侵入。甚至為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)傳入座艙，還全盤(pán)優(yōu)化了車(chē)身強(qiáng)度、底盤(pán)系統(tǒng)排布。

為一款城市SUV，代步舒適性是它的重要指標(biāo)。無(wú)論是日常上班還是過(guò)年返鄉(xiāng)，又或者平時(shí)偶爾的跨城市出游，絕大部分時(shí)間都在鋪裝路面行駛，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐會(huì)讓感官變得敏感，任何一項(xiàng)噪音、震動(dòng)的細(xì)節(jié)都可能讓乘客煩躁甚至奔潰。

所以，獅鉑拓界不放過(guò)任何一個(gè)可以?xún)?yōu)化NVH的機(jī)會(huì)，將舒適性戰(zhàn)力拉滿。

以智能安全，為每一位乘客保駕護(hù)航

只要汽車(chē)仍然是交通代步工具，那么安全性就永遠(yuǎn)不能妥協(xié)。

安全是永恒的話題，而智能化水平則是往后衡量每一款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力高低的核心標(biāo)準(zhǔn)，尤其是智能安全水平，將成為一款車(chē)的殺手锏。

獅鉑拓界全系標(biāo)配包含前方防撞輔助（FCA）、前方防撞預(yù)警（FCW）、車(chē)道跟隨輔助（LFA）、車(chē)道保持輔助（LKA）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）、智能限速控制輔助（ISLA）、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等10項(xiàng)智能駕駛輔助功能。但這并不是它的全部，為了讓安全護(hù)航無(wú)死角，獅鉑拓界還在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未曾觸及或者力所不能及的地方增加了配置。

除了新增配置智能限速輔助（ISLA），還有安全下車(chē)預(yù)警、后排乘客遺忘提醒、側(cè)后方影像、車(chē)道保持輔助、盲區(qū)防撞輔助和后方交叉防撞輔助等等，其中以安全下車(chē)預(yù)警和后排乘客遺忘提醒這種細(xì)節(jié)配置尤為重要。

乘客通常都會(huì)在停車(chē)之后便松懈下來(lái)，因而下車(chē)時(shí)往往不會(huì)注意到后方來(lái)車(chē)，意外便由此發(fā)生。同樣的道理，因?yàn)榇中膶雰郝湓诤笞a(chǎn)生的悲劇也時(shí)有耳聞。所以，提及這兩個(gè)不顯眼的配置，并不是展示獅鉑拓界在配置上的誠(chéng)意，而是想說(shuō)這款車(chē)在智能安全、人文關(guān)懷上的用心。

所以，別人有的智能配置，獅鉑拓界也有，但它還看到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手忽略掉的地方。

以超燃動(dòng)力，重塑駕控性能標(biāo)桿

如果高性能也有門(mén)檻，那一定是2.0T+8AT這套黃金性能動(dòng)力組合。

獅鉑拓界提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）3種黃金動(dòng)力組合，既照顧了愉悅駕駛的消費(fèi)者，也滿足了追求新能源駕控體驗(yàn)的人，更不會(huì)忽略那些追求性能駕控的車(chē)迷。

先說(shuō)2.0T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力236Ps，最大扭矩353N·m，讓獅鉑拓界的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7S，這已經(jīng)是同價(jià)位競(jìng)品對(duì)手中性能天花板的存在。哪怕是那副GAMMAⅡ1.5T-GDI，也能輸出200Ps，最大扭矩達(dá)253N·m。然而這還不是最重點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于那副8AT！

當(dāng)對(duì)手只能匹配CVT或者DCT的時(shí)候，獅鉑拓界給以上兩副發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了讓人眼饞的8AT。哪怕到了今天，自動(dòng)擋變速箱（AT）都是集可靠、駕控、油耗等多優(yōu)點(diǎn)于一身，技術(shù)成本最高的變速箱類(lèi)型。

如果消費(fèi)者選擇混動(dòng)，那將迎來(lái)更大的驚喜。獅鉑拓界搭載的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一，擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式，而且還匹配6AT變速箱，可進(jìn)行多齒輪變速，WLTC百公里綜合油耗僅為5.6L。

20萬(wàn)級(jí)城市SUV領(lǐng)域不乏優(yōu)秀的車(chē)型，但獅鉑拓界這樣的駕控性能讓它成為了誰(shuí)都不敢忽視的角色。

鐘述

身處汽車(chē)時(shí)代發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，所有的燃油車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入最后的沖刺階段，能否完美落幕，就看能否在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)爆發(fā)出最強(qiáng)大的能量。也許正因如此，我們看到了起亞推出了擁有六邊形戰(zhàn)力的獅鉑拓界。

獅鉑拓界，正如它的名字一樣，不但拓寬了人們生活的邊界，也提高了大家評(píng)價(jià)城市SUV的眼界。在全球市場(chǎng)早已聲名赫赫的獅鉑拓界，一開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就已經(jīng)是不可忽視的存在，似乎這里一直虛位以待。

都說(shuō)好飯不怕晚，起亞在這關(guān)鍵時(shí)刻引進(jìn)了原汁原味的獅鉑拓界，注定會(huì)成為中國(guó)城市SUV市場(chǎng)的攪局者。進(jìn)一步壯大產(chǎn)品陣營(yíng)之后，想必2023年的起亞將會(huì)大干一場(chǎng)。

所有的蓄勢(shì)待發(fā)，最終都會(huì)變成勢(shì)如破竹。