從1958年，紅旗汽車品牌的誕生以來(lái)，中國(guó)重大慶典活動(dòng)以及國(guó)家外事迎賓活動(dòng)，都有著紅旗的身影，在大家的心中，紅旗品牌承載的意義早就超過(guò)了普通汽車品牌。當(dāng)然紅旗無(wú)論是市場(chǎng)的表現(xiàn)還是品牌的影響力都是很優(yōu)秀的，在2023年紅旗用戶群體規(guī)模突破百萬(wàn)量級(jí)，作為中國(guó)品牌B級(jí)豪華轎車銷量冠軍（累計(jì)銷量超60萬(wàn)臺(tái)），H5系列以“飛入尋常百姓家”的國(guó)民豪華形象深入人心。

紅旗H5 PHEV基于全新“鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)”打造，定位“超級(jí)混動(dòng)智慧豪華轎車”，是紅旗H5冠軍家族的混動(dòng)新成員，而PHEV版本則通過(guò)“續(xù)航快充雙第一”“1元通勤”等硬核技術(shù)標(biāo)簽，重新定義了混動(dòng)豪華的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

前幾天，筆者在廣州試駕了這款車，從靜態(tài)體驗(yàn)到動(dòng)態(tài)試駕，紅旗H5PHEV為什么能成為混動(dòng)賽道的新標(biāo)桿呢？就好好來(lái)聊聊。

混動(dòng)技術(shù)天花板，續(xù)航快充雙第一

紅旗H5 PHEV擁有同級(jí)第一的純電續(xù)航，CLTC 純電續(xù)航 170km 的長(zhǎng)續(xù)航版本，可滿足一周城市通勤需求，同時(shí)支持 60kW 直流快充，30%-80% 僅需 13.7 分鐘，還有3.5kW 對(duì)外放電功能，能兼顧應(yīng)急補(bǔ)能與戶外露營(yíng)等場(chǎng)景，而且其最低荷電油耗僅為3.75L/100km，結(jié)合“1元通勤”公式，日均僅需1.4元。

行政級(jí)空間，越級(jí)舒適與實(shí)用

與此同時(shí)，紅旗H5 PHEV還擁有行政級(jí)的二排空間，帶來(lái)寬敞的二排頭部空間和腿部空間，頭部空間956mm、膝部空間145mm，筆者乘坐在的時(shí)候?qū)Χ趴臻g的直觀感受，可以說(shuō)是想怎么翹二郎腿就怎么翹二郎腿的“老板座艙”。

智能座艙也是當(dāng)下車輛必不可少的一部分，8揚(yáng)的丹拿音響、40W無(wú)線快充、語(yǔ)音交互“可見(jiàn)即可說(shuō)”、還有253色氛圍燈，做到了豪華與科技的融合。

除了舒適的乘坐空間，紅旗H5 PHEV實(shí)用性極強(qiáng)的儲(chǔ)存空間同樣重要，后備箱常規(guī)容積為500L，在同級(jí)插混轎車中表現(xiàn)優(yōu)秀，實(shí)測(cè)可以輕松放入4個(gè)20寸行李箱，后排座椅支持4、6比例放倒，放倒后可形成一個(gè)幾乎全平的空間，進(jìn)一步拓展了儲(chǔ)物空間的靈活性，兼顧商務(wù)和家庭的需求。

軍工級(jí)的安全防護(hù)，超國(guó)標(biāo)240倍的守護(hù)

被動(dòng)安全層面，它的車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68.1%，輔以9H4M 籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用 2000MPa 熱成型鋼，抗扭剛度提升 30%。電池系統(tǒng)構(gòu)建六面體堡壘絕緣防護(hù)體系，通過(guò) 24 倍國(guó)標(biāo)針刺、擠壓測(cè)試及 240 倍國(guó)標(biāo)浸水測(cè)試，并配備 AI 電池醫(yī)生系統(tǒng)，可提前 14 天預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全方面，L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、透明底盤等 18 項(xiàng)功能，構(gòu)建 360° 安全防護(hù)網(wǎng)。

性能與舒適的完美平衡

這次紅旗H5 PHEV最令我感到驚艷的，是它的出色動(dòng)力表現(xiàn)，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率45.21%）+HDU35電機(jī)，7.2秒破百，高速超車推背感明顯，油門輕輕一踩，響應(yīng)很迅速，而且加速的過(guò)程還很平穩(wěn)有力，輕松超越周圍的車。唯一的小缺點(diǎn)就是速度提上來(lái)后，胎噪、風(fēng)噪還是比較明顯，但是如果在播放音樂(lè)的話，就還好。

駕駛模式也很豐富，有混動(dòng)、純電、燃油、增程四種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)不同路況和駕駛需求自由切換，也能自動(dòng)智能切換。混動(dòng)模式動(dòng)力無(wú)衰減，轉(zhuǎn)向半徑僅5.9米，彎道側(cè)傾控制優(yōu)秀，在面對(duì)復(fù)雜的路況，增程模式能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離爬坡，而且燃油模式保電邏輯很高效。

在靜態(tài)品鑒的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)座椅的支撐性挺不錯(cuò)的，但真正試駕后發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭侨梭w工學(xué)的設(shè)計(jì)，搭配上加長(zhǎng)的坐墊跟腰部的支撐，所以能做到久坐不累，長(zhǎng)途駕駛不疲憊。

價(jià)格降維打擊的性價(jià)比之王

作為紅旗品牌首款基于“鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)打造的戰(zhàn)略車型，紅旗H5 PHEV以限時(shí)15.98 萬(wàn)元起的顛覆性定價(jià)，將傳統(tǒng)豪華品牌的調(diào)性與新能源技術(shù)完美融合，對(duì)比合資混動(dòng)，它不僅性價(jià)比碾壓，還有至高價(jià)值42500元的五重限時(shí)好禮，包括充電樁或者2500元電費(fèi)補(bǔ)貼、終身質(zhì)保、至高4萬(wàn)置換補(bǔ)貼和5年低息，實(shí)際購(gòu)車成本低于燃油B級(jí)車，進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，讓豪華混動(dòng)轎車真正進(jìn)入普通家庭消費(fèi)區(qū)間。

寫在最后

紅旗 H5 PHEV將原本 30 萬(wàn)元級(jí)豪華轎車的配置、安全與性能，下探至主流消費(fèi)市場(chǎng)。1元通勤、大空間和低養(yǎng)護(hù)成本，能滿足二胎家庭/跨城通勤剛需針對(duì)務(wù)實(shí)的家庭用戶。而行政級(jí)的二排跟國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，兼顧了面子和里子，又無(wú)疑是新中產(chǎn)商務(wù)人士的最愛(ài)。

毫無(wú)疑問(wèn)，紅旗H5 PHEV的這場(chǎng)價(jià)值重構(gòu)正在改寫 B 級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)于注重品質(zhì)、追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，紅旗 H5 PHEV 就是當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)最值得關(guān)注的價(jià)值標(biāo)桿。