以前，對于消費者來說，MPV的舒適性和空間大是視覺觸感可以直觀感受的，但安全性卻很難衡量，要直到事故發(fā)生才能夠被驗證。然而真正當事故發(fā)生，當事人很可能再也沒法將這一心得體會告訴后來者，直到近年，行業(yè)內一些碰撞測試中將安全性這個問題帶入大眾視野。1月9日，廣汽傳祺聯合中汽傳媒，基于現實場景展開了一次超高難度的試驗項目。試驗車型選擇了上市不久的傳祺M8宗師。

此次試驗中，通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展現M8宗師安全品質。在經受驚險撞擊后的傳祺M8宗師結局如何，不妨繼續(xù)看看！

安不安全一撞便知！首次“前后夾擊”挑戰(zhàn)MPV安全極限

某種程度上，安全碰撞測試一般針對正面和側面進行碰撞，但現實交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側面碰撞、翻滾、追尾等情況出現，其中追尾事故占了很大比例，據2020年《道路交通事故統計年報》數據統計，追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達53%！這就導致單一的碰撞試驗無法全面測驗出整車安全性能。

360°安全氣囊全部彈出（全球首創(chuàng)MPV后風窗氣囊彈出）

碰撞能量達美標2倍！比大貨車還要剛的MPV

最終結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。

碰撞結果公布！M8宗師是最良心的國產好車

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線，安全是1，其它是0，只有當全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。

M8宗師不僅用料扎實，還考慮到了每一位乘客的安全。對于一輛主打豪華的MPV而言，安全就是M8宗師的1，安全就是M8宗師豪華的底線。

M8宗師按照國內最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領先進行的研發(fā)設計。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構，優(yōu)化材料搭配，高強鋼占比高達80.5%，A柱增加CBS復合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎，高剛性籠式結構設計，大幅提升乘員艙安全，為車內人員構建鋼筋鐵骨堅固防護。

選購M8宗師多為多娃奶爸或者商業(yè)人士，車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風窗安全氣囊，能在追尾碰撞發(fā)生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，給到三排乘員貼心的保護！

此外，3.2米的業(yè)內最長側氣簾，采用了6S的保壓設計，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護，M8宗師氣簾設計達到業(yè)內一流水平，氣簾與后氣囊組合構成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員，無后顧之憂！中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

作為中國豪華MPV創(chuàng)領者，傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗受到消費者熱烈追捧，自上市以來，已經連續(xù)38個月領跑中國品牌豪華MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺。在由中國汽車流通協會和精真估聯合發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中，傳祺M8以80.01%的三年保值率成績登頂。此外，在58汽車聯合J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，傳祺M8也獲得中國品牌MPV保值率第一，是當之無愧的行業(yè)領導者。

最終，中汽中心工程師華淼現場公布碰撞結果：M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創(chuàng)的MPV后風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發(fā)生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優(yōu)秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。M8宗師成功挑戰(zhàn)此次極為嚴苛的試驗，以過硬的整車安全性能，驗證了中國豪華MPV領先安全優(yōu)勢。