3·15當(dāng)天，微信朋友圈竟然有3·15晚會的廣告……這個震驚了很多朋友。

顯然，我的朋友圈大多數(shù)人對3·15的廣告都是負(fù)能量，但這個可以理解，大多數(shù)人對于質(zhì)量問題都是外行，只能憑感覺說話，這顯然不是科學(xué)態(tài)度。

3月14日，市場監(jiān)管總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的征求意見稿，這個新發(fā)布的公告重點(diǎn)明確的是電動車和混合動力 車的三包責(zé)任范圍問題。主要有這么幾個關(guān)鍵條款：

第一，動力電池、驅(qū)動電機(jī)出現(xiàn)問題視為發(fā)動機(jī)變速器出問題，要免費(fèi)更換總成；

第二，動力電池、驅(qū)動電機(jī)反復(fù)出現(xiàn)問題可以退換車；

第三，動力電池充放電衰減的測試方法要明確在三包憑證上；

第四，動力電池起火得退換車。

當(dāng)然其他還有修訂，但把電動車和混合動力車納入三包這個是主要內(nèi)容。從內(nèi)容修訂的結(jié)果看，對車企的要求并沒有顯著提高，這些都是最基本的汽車消費(fèi)者權(quán)益保障內(nèi)容，作為強(qiáng)制性的法規(guī)，達(dá)到要求并不證明車企的產(chǎn)品就有什么市場優(yōu)勢。對政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)而言，三包是政府托底的法規(guī)，企業(yè)要取得市場競爭優(yōu)勢，本應(yīng)把標(biāo)準(zhǔn)定得高于強(qiáng)制法規(guī)。

比如有電動車明確7天可以無理由退換，這就比出問題退換車標(biāo)準(zhǔn)要高。至于起火退換車的問題，顯然只是最低要求，對企業(yè)而言，如果車輛都自燃了，還打算只是退換車了事，那太低估社交媒體的煽風(fēng)點(diǎn)火能力。所以有常識的車企都會在車輛自燃之后加大補(bǔ)償消費(fèi)者的力度，避免事情發(fā)酵到?jīng)]人再敢買車。

事實(shí)上，歷史上的英國、蘇聯(lián)都曾經(jīng)造大飛機(jī)，雖然最終都能夠從技術(shù)上解決安全問題，但最終都是市場對墜機(jī)的恐懼葬送了這兩個航空大國的民用航空業(yè)。隨著電動車的動力電池自燃風(fēng)險加大，對任何電動車企業(yè)而言，如何避免車輛自燃，如何在自燃之后安撫消費(fèi)者，這是避免品牌轟然倒地的關(guān)鍵。某電動車品牌消費(fèi)者是不買自燃險的，為啥，因為消費(fèi)者指導(dǎo)，如果真的自燃了，廠商要賠的錢遠(yuǎn)比保險賠得多……

過去幾年電動車企業(yè)野蠻生長，消費(fèi)者遇到問題，車企當(dāng)然也在解決，有沒有這個三包，車企都不可能抵賴說無法可依，所以不賠不換不退。每年3·15都有人搞事情。比如食品、比如汽車，這些都是最容易引發(fā)公眾討論的事情，但討論的方向是否正確呢？

無論學(xué)校還是政府、企事業(yè)單位的食堂，如果要保障食品安全，只有冷鏈統(tǒng)倉共配+明廚亮灶這一個路徑。麻辣火鍋是沒有冰箱時代南方百姓對待腐敗食物的聰明辦法，歐亞的香料戰(zhàn)爭就是為了讓人能容忍腐敗食物，但沒有人會騙豬吃腐敗食物，寧可餓著，豬也不會吃腐敗食物。歸根到底，對付商業(yè)欺騙，只有智慧食品供應(yīng)鏈一條路可走，做學(xué)生生意買得起愛馬仕不是錯，把文明社會寄希望于商人的道德自律，出問題就仇富，解決問題都躲避社會協(xié)作，這才是很多社會問題的根本。

高質(zhì)量發(fā)展是文明社會的基石，孩子不能吃腐敗食物，難道成人老人孕婦就可以吃嗎？謠傳高檔車空氣致癌，難道低端車、公交車就可以空氣致癌嗎？為大多數(shù)人的共同利益參與問題討論，看這類極端傳聞的背后就會通透很多。3.15不是你我的節(jié)日，那是商人的，不然為啥這一天消費(fèi)者不放假，商人都很低調(diào)呢？

汽車的三包解決的是車輛必然發(fā)生但又不可預(yù)測的個性化問題，每個問題的背后都是消費(fèi)者個體的煩惱。既然三包是最底線的要求，從社會公平正義的角度看，任何行業(yè)都不應(yīng)該追求底線，而應(yīng)該追求高標(biāo)準(zhǔn)。對電動車而言，什么是高標(biāo)準(zhǔn)？誰來定義高標(biāo)準(zhǔn)？這些事情不可能靠政府解決，必須靠市場參與者解決，必須有人能夠代表消費(fèi)者、代表企業(yè)建立這個高標(biāo)準(zhǔn)，歸根到底，我們與跨國汽車品牌的競爭力取決于我們本土車企的造車標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)我們的標(biāo)準(zhǔn)低于跨國企業(yè)的時候，在符合國際公平貿(mào)易規(guī)則的前提下，政府根本沒有多少幫助本土企業(yè)的工具。

所以，在面對三包這個問題上，提高本土車企的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，這才是中國汽車制造強(qiáng)國應(yīng)該做的事情。對于三包而言，接下來是不是應(yīng)該比較下各個車企的三包標(biāo)準(zhǔn)，究竟是哪些車企在用最底線的三包糊弄消費(fèi)者，是否應(yīng)該曝光這些貼著底線賺昧心錢的車企？至于那些三包底線都守不住的車企，最好早點(diǎn)倒閉，它們不倒閉，高標(biāo)準(zhǔn)車企哪來的市場空間？