近日，中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布了《2018中國汽車保值率報告》，里面涵括了各類細分車型中不同品牌車型的保值率排行。為了比較方便，我們統(tǒng)一使用“三年車齡保值率”來進行比較。

首先我們來看看A0級別的小車，作為這個級別中“網(wǎng)紅”一般的存在，本田飛度毫無疑問是第一名，報告中顯示，三年車齡的飛度依舊能有著高達68.04%的保值率，排名第二的則是另一位日系選手，豐田威馳，保值率為60.05%，比起飛度足足要低了8%，而德系精品小車的經(jīng)典代表Polo則以稍遜于威馳的59.37%保值率排名第三。

接下來我們來看看國內(nèi)市場最大的緊湊型轎車的情況，不出人所料，排名第一的就是豐田卡羅拉，有著62.93%的保值率，而排名第二的居然是一位冷門選手，那就是本田的杰德，作為一款銷量一般般的“四不像”車型，杰德居然有著60.98%的保值率，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于60.7%保值率的大眾高爾夫。

而B級車的前兩位，則是日系兩強本田雅閣和豐田凱美瑞，分別有著64.66%和63.88%的保值率，第三名居然是一臺豪華品牌的轎車——奔馳C級，62.64%的保值率幾乎是所有豪華品牌中最高的，值得一提的是，奔馳的其余兩臺轎車E級和S級分別是中大型轎車和進口大型轎車的保值率之王，奔馳的品牌號召力真的非同一般。

由于再往上級別的轎車銷量不高以及購買人群一般不過于關(guān)注保值率，我們就把目光轉(zhuǎn)向SUV吧，首先來看看小型SUV，本田小型SUV孿生兄弟XR-V與繽智排頭兩位，分別是65.41%和62.36%，不知道為什么XR-V的保值率要比繽智高出不少，而第三名的現(xiàn)代ix35就差很多了，被本田兄弟遠遠拋開，保值率只有56.39%。值得一提的是，從這個級別開始，就能在榜單中看到自主品牌的身影了，說明自主品牌這幾年發(fā)力SUV市場，還是收到了不錯的效果的。

接下來是緊湊型SUV，榜單前四，四大日系品牌各占一席，從機油風波中緩過來的CR-V以64.73%的保值率高居榜首，第二第三分別是日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4。

到了中型SUV，第一名相信大家都能猜到了，那就是豐田漢蘭達，一度要加價提車的它，以75.59%的保值率傲視群雄，這個數(shù)字，就是在豐田自家的產(chǎn)品里，也是獨一檔的存在。排名第二的是另一“加價提車”選手奔馳GLC，64.44%的保值率一點都不低，只可惜漢蘭達是在太恐怖。至于到了第三名的Q5，保值率已經(jīng)只有58.83%了。

到了市場并不大的大型SUV領(lǐng)域，豐田了的兩款硬派SUV以及自主品牌的哈佛H9占據(jù)了榜單的前三位置，讓人覺得意外的是，雖然普拉多的保值率與漢蘭達一樣十分驚人的達到了72.60%，但是蘭德酷路澤的保值率并沒有預(yù)想中那么高，只有60.39%，而H9作為自主品牌硬派SUV的代表，以54.79%的保值率排名第三。

至于二胎家庭的最愛——MPV市場，跟小型SUV一樣，本田雙車策略大獲全勝，奧德賽與艾力紳分別以63.91%與62.56%的保值率占據(jù)頭兩位。而別克GL8作為各類公司商務(wù)接待用車的首選，以56.25%的保值率排名第三，值得一提的是，一年車齡的GL8保值率是遠高于上面兩位選手的，只不過后兩年GL8的保值率會快速下降，乍看之下可能會誤會GL8車況衰減特別快，其實不然，造成這種現(xiàn)象的很大一個原因是GL8大多數(shù)都作為公司用車，使用強度比家用車屬性的奧德賽和艾力紳會高很多，所以“上了年紀”的GL8自然車況會稍差。

縱觀整份榜單，日系車型的保值率的確是比對手們都要高上一截，這與日系品牌使用成本低，可靠性高的口碑有著很大的關(guān)系，同時，我們也可以看到不少自主品牌的身影了，這是也幾年前不敢想象的，說明了這幾年自主品牌的進步也是非常大的。

大家對于這份榜單怎么看，

各款車型的排名符合你的預(yù)期嗎？