近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源的技術(shù)日趨成熟，中國(guó)新能源車開(kāi)始蓬勃發(fā)展，逐漸占據(jù)了可觀的市場(chǎng)份額，并朝著高端化邁進(jìn)。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象：希望進(jìn)軍豪華純電市場(chǎng)的中國(guó)車企，幾乎都會(huì)與特斯拉對(duì)標(biāo)。然而，Model 3多年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，就像一個(gè)難以攀爬的大山，國(guó)內(nèi)車企“圍毆”特斯拉這場(chǎng)戲上演了5年，并沒(méi)有哪一款車能撼動(dòng)Model 3的霸主地位。

直到Hyper GT到來(lái)，中美智能車大戰(zhàn)的劇本進(jìn)入了另一個(gè)章節(jié)。這款埃安Hyper高端品牌的王牌車型，2022年壓軸登場(chǎng)，在廣州車展上的大放異彩，令整個(gè)車圈為之側(cè)目。

今年9月埃安發(fā)布了Hyper高端品牌戰(zhàn)略、11月公布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)兩大王牌技術(shù)、12月又拋出了Hyper渠道獨(dú)立的爆炸性消息，接連三波核爆式的轟炸，都僅僅是Hyper GT登場(chǎng)的序曲。

七翼GT，讓豪華審美脫歐入亞

作為今年唯一的國(guó)際車展，各大車企在廣州車展傾注全力爭(zhēng)奇斗艷，但是沒(méi)有哪一款車能如Hyper GT一般，幾乎是“虹吸式”地?fù)屪吡怂腥说年P(guān)注。

Hyper GT跑車身段,搭配概念車上都非常罕見(jiàn)的液鈦銀車身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來(lái)。在現(xiàn)場(chǎng)，Hyper GT表演了一段由風(fēng)舞旋翼、風(fēng)隱尾翼、風(fēng)刃格柵組合變幻形態(tài)的科幻舞蹈，旋翼、格柵和尾翼共同組成的七翼一同展開(kāi)時(shí)，讓人不禁感慨，高級(jí)審美被歐美設(shè)計(jì)把持近百年后，終于在今天脫歐入亞。

百萬(wàn)級(jí)超跑中才能擁有的旋翼門(mén)、全球唯一一體式仿生格柵設(shè)計(jì)，三段式弧面設(shè)計(jì)的電動(dòng)尾翼，在“風(fēng)生水起”的設(shè)計(jì)理念之中，還蘊(yùn)含著超乎時(shí)代的技術(shù)巧思。Hyper GT宛如颶風(fēng)之中高速流動(dòng)的液態(tài)金屬水滴，風(fēng)刃格柵關(guān)閉時(shí)令車頭渾然一體，降低風(fēng)阻，高速時(shí)打開(kāi)，對(duì)風(fēng)進(jìn)行分流保證極致的性能輸出。尾部采用的風(fēng)隱尾翼，并通過(guò)隱藏式支架設(shè)計(jì)，讓尾翼有種懸浮于車身上的科幻感。升起時(shí)提供的下壓力能讓輪胎穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以提升操控性。

Hyper GT最令人興奮的一點(diǎn)，是在保證了設(shè)計(jì)美感的同時(shí)，完成了風(fēng)阻系數(shù)上的歷史性突破。以前談及近代超跑的歷史，甚至是“降低風(fēng)阻史”，中國(guó)汽車很難插上話。但當(dāng)Hyper GT以0.19Cd史上最低的量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)出現(xiàn)，昭示著跑車的時(shí)代，掀開(kāi)了純電美學(xué)帶來(lái)的科技豪華新篇章。這是中國(guó)制造和設(shè)計(jì)的平衡，也是藝術(shù)和科學(xué)在新時(shí)代GT產(chǎn)品上的重新統(tǒng)一。

后驅(qū)之王，速度與操控的極限詮釋

超跑原班人馬打造的Hyper GT，也是性能的代名詞。得益于AEP 3.0平臺(tái)，Hyper GT在超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)加持下，最終實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)的零百加速，成為了這個(gè)星球上跑的最快的后驅(qū)車。狂暴的性能使得廠家配備了比保時(shí)捷718尺寸還要大的剎車盤(pán)，以讓這匹性能猛獸達(dá)到百公里制動(dòng)距離小于35米的頂尖水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，在AICS智能底盤(pán)技術(shù)的加持下，Hyper GT達(dá)到業(yè)內(nèi)一流的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向水平，轉(zhuǎn)向靈敏度與精準(zhǔn)度都比業(yè)界提升了30%，轉(zhuǎn)彎半徑＜5.3米，達(dá)到同級(jí)最低，再加上全球最先進(jìn)的VDC2.0技術(shù)，能以以極快的反應(yīng)速度靈敏預(yù)判路面附著力變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并讓信號(hào)傳遞時(shí)間從100毫秒降低到了7-8毫秒，縮短了超過(guò)10倍，做到了全球最頂尖的“瞬時(shí)反應(yīng)”，讓車輛的穩(wěn)定性達(dá)到了大幅提升。在諸多技術(shù)的加持下，哪怕是面對(duì)五連發(fā)夾彎，只需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，就能輕松感受順暢而寫(xiě)意的極致駕控樂(lè)趣，即便應(yīng)對(duì)冰面漂移，面對(duì)強(qiáng)大的離心力也能穩(wěn)如泰山。

暗夜行者，捅破夜間智能駕駛的“窗戶紙”

Hyper GT帶來(lái)的駕控顛覆不僅來(lái)自賽道，更在晝夜交替之間。智能駕駛輔助功能進(jìn)入中國(guó)時(shí)間已然不短，純攝像頭的“視覺(jué)方案”和雷達(dá)+攝像頭“融合感知方案”派系之爭(zhēng)由來(lái)已久。

Hyper GT則再次加碼，行業(yè)首創(chuàng)應(yīng)用了風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)+3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂配的水準(zhǔn)，不僅讓Hyper GT準(zhǔn)確預(yù)判路況及障礙物，更進(jìn)一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場(chǎng)景，探知生命體距離、大小等，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。

在智能駕駛的探索中，Hyper GT創(chuàng)造出了一套全新的解決方案，引領(lǐng)著人類攻克全天侯自動(dòng)駕駛難題，讓黑夜也能如白天一樣一目了然、暢通無(wú)阻。

交響行宮，不同凡響的超奢體驗(yàn)

除了熱血操控，Hyper GT更懂得優(yōu)雅享受。23個(gè)揚(yáng)聲器組成的聲場(chǎng)系統(tǒng)，并采用了8寸前排低音單元，推動(dòng)空氣的面積是行業(yè)水準(zhǔn)的1.5倍，讓任一位置都能1080°聲音環(huán)繞。結(jié)合北歐風(fēng)格的調(diào)教方向，這套音響在呈現(xiàn)自然之聲時(shí)可以至真至美，也能在播放電音曲目時(shí)有著極佳的表現(xiàn)。靜心遠(yuǎn)游時(shí)，它就是細(xì)聽(tīng)萬(wàn)籟的魅影行宮；縱情玩樂(lè)時(shí)，它就是躁動(dòng)靈魂的電音livehouse。

吹響反超的號(hào)角，Hyper GT重新書(shū)寫(xiě)豪華

無(wú)論是設(shè)計(jì)、駕控、智駕，還是座艙享受，Hyper GT均已形成全方位無(wú)死角的實(shí)力引領(lǐng)。

Hyper GT作為埃安資源傾斜、技術(shù)重倉(cāng)的產(chǎn)物，充分展現(xiàn)出埃安全面進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心，更是標(biāo)志著高端豪華純電格局已迎來(lái)劇變，以歐美為主流的豪華后驅(qū)時(shí)代已終結(jié)。在挑戰(zhàn)Model 3的擂臺(tái)上，前車已落下帷幕，Hyper GT正開(kāi)啟新序章。難怪埃安高調(diào)表示： “我比ta貴，但你會(huì)選我?！?/p>

正如發(fā)布會(huì)上，埃安總經(jīng)理古惠南所言，“Hyper GT，為年少有為的人而來(lái)。”埃安不斷拼搏，積極進(jìn)取的精神，一如年少有為的青年精英們，擁有同樣的專注、果敢和不斷突破的沖勁。我們有理由相信，Hyper GT將真正成為代表中國(guó)新能源站上世界之巔的王者。

在如此強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力與如此亮眼的顏值表現(xiàn)之下，我可能真的會(huì)盲選Hyper GT。因?yàn)?，“要么Hyper GT，要么別玩GT！”