直線競速比賽（Drag Racing）對于大多數(shù)人而言可能是一個(gè)既熟悉又陌生的詞匯。多數(shù)美劇和電影中都能尋到它的蹤影，在影視劇中它可能發(fā)生在廣闊無垠的沙漠中，也可能發(fā)生在紅綠燈起步的剎那間，轟鳴的油門和后輪卷起的沙石，無不宣示著它的兇猛。

可大部分人卻又對它很陌生，它從何而來？為什么又被稱之為四分之一英里比賽？它有什么看點(diǎn)？人們又為何對它如此上癮與熱衷呢？

它從何而來？

直線競速比賽（Drag Racing）的誕生可以追溯到二戰(zhàn)后的美國，剛剛經(jīng)歷過一場世紀(jì)大戰(zhàn)，眾多美國年輕人無處宣泄自己的荷爾蒙，彼時(shí)的美國已經(jīng)漸漸成為汽車大國，右腳下的油門踏板便是最好的宣泄之處。

于是三兩熱血青年便開著車在無人的曠野，街道的路口，相互較起勁來。

除了激素的宣泄以外，二戰(zhàn)后在美國盛行起來的改裝風(fēng)潮也推波助瀾了這種活動(dòng)的發(fā)展，二戰(zhàn)期間，為了戰(zhàn)事的需要，很多民用車輛通過簡單改裝來彌補(bǔ)軍用車數(shù)量上的缺口，擔(dān)任起運(yùn)輸軍用物資的功能。

而在戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些為戰(zhàn)爭立下汗馬功勞的“改裝車”們被允許士兵們直接開回家鄉(xiāng)，于是在戰(zhàn)后難以宣泄的情緒下，便開始了改裝車之間的較量，那怎么比呢？大腦中都充斥著“肌肉”的美國大兵們選了最簡單粗暴的方式，直線加速！比比看誰更快！

一開始只是一群人的自嗨，但這種絢麗的改裝車立馬吸引了很多人的關(guān)注，沉浸在勝利喜悅中的人們急需一種瘋狂的娛樂，正巧，這種夸張的尺寸，震耳欲聾的轟鳴，狂暴的加速完全符合了年輕人的嗜好，于是紛紛效仿起來，一時(shí)之間，鄉(xiāng)村田野，城市路口，山間車道，一個(gè)眼神，一個(gè)手勢，比賽便已然開始。

為何又稱四分之一英里比賽？

一開始的比賽既沒有任何規(guī)則可言，也無場地的限制，這種“混亂”的情況一直持續(xù)至1951年，一群頗有頭腦的愛好者們發(fā)現(xiàn)，這樣混亂下去可不行，沒有規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的比賽容易引發(fā)各種問題甚至是沖突，被熱血沖昏頭腦的年輕人們鬼知道他們能捅出多大的婁子。

于是在1951年，一位名叫Wally Parks的先生創(chuàng)辦了 NHRA（國家高速汽車協(xié)會(huì)National Hot Rod Association），并制定了關(guān)于直線加速賽的一系列標(biāo)準(zhǔn)，其中就有賽道長度的規(guī)定，被設(shè)定在了四分之一英里，公制單位折合后約為402米，一直沿用至今，NHRA也已變成了汽車文化標(biāo)簽，在北美的任何地方你都能看到它的存在。

除了長度以外，比賽的場地也有了明確的規(guī)定，兩條長1.5公里，寬15米的筆直賽道向前延伸，給那些擁有駭人馬力的怪獸留有足夠的減速余地。

并將起跑時(shí)發(fā)令的性感搖旗女郎改變?yōu)榱思t綠燈信號柱，矗立在兩車之間原本女郎的位置，類似于我們路上常見的交通信號燈，由于該柱子點(diǎn)亮后像極了一棵圣誕節(jié)樹，故也因此得名為“圣誕樹”。

比賽時(shí)兩臺(tái)車一組，1V1，狹路相逢勇者勝，賽制實(shí)行淘汰制，進(jìn)行多輪比賽，最終決出冠軍！沒有過彎，沒有走線，這種輕戰(zhàn)術(shù)，重實(shí)力的方式可謂簡單暴力至極！

為何著迷于直線競速？

直線競速不同于場地汽車比賽，體現(xiàn)出的不僅僅是競技的魅力，更流露出一種人類對于速度極限的追求。這種最為純粹的渴望，讓人們?yōu)橹偪瘛?/p>

以NHRA（國家高速汽車協(xié)會(huì)National Hot Rod Association）為例，參賽的比賽車輛都會(huì)根據(jù)車輛的類型，引擎的尺寸、重量，改裝深度等等進(jìn)行分組。

最為頂級的分組有四個(gè)，分別為：Top Fuel、Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle。

另外還有三個(gè)超級組別：Super Comp、Super Gas、Super Street。而在其之后還有Pro Mod、Comp、Super Stock、Stock等分組存在。

甚至為了安全考慮，頂級職業(yè)聯(lián)賽分組的參賽車輛只跑1000ft(304.8m）長度的賽道，并非常見的四分之一英里。

你問為何人們會(huì)趨之若鶩？拿最頂級的Top Fuel分組來說，參賽的車輛普遍可以輸出上萬馬力，在4秒內(nèi)能從靜止加速到500KM/H，跑完1000ft(304.8m)長度的賽道，僅僅需要3.8秒，這難道還無法讓你愛上這項(xiàng)地球上最“刺激”的比賽嗎？

中國的直線競速

然而全世界都在玩的直線競速似乎在中國并不怎么流行，這還得從國情出發(fā)考慮。

美國之所以能發(fā)展起直線競速這種比賽，與當(dāng)時(shí)的國情，民眾性格有著密不可分的關(guān)系。歐美人生性開放，熱愛冒險(xiǎn)，對于刺激事物的追求比亞洲人強(qiáng)烈許多，這種充滿危險(xiǎn)、暴力的活動(dòng)更能刺激他們的腎上腺素分泌。

另外地廣人稀的大環(huán)境，建造的公路又是一馬平川，既寬闊又平坦，為直線競速比賽營造了得天獨(dú)厚的條件，而最重要的還是能源的問題，眾所周知汽油來自于石油提煉，而石油又是與美金掛鉤，這導(dǎo)致了全世界的油價(jià)都可能很貴，唯有美國的不會(huì)那么夸張，對于二戰(zhàn)剛勝利后的美國猶其如此。

要知道像Top Fuel組別的賽車，一次比賽就要消耗掉56.8L混合了硝基甲烷添加劑的汽油，一輪比賽下來，能源的消耗可想而知。

在中國居高不下甚至連連看漲的油價(jià)之下，想組織起直線競速比賽還真不易，可挑戰(zhàn)即是機(jī)遇，我國第一個(gè)成組織，成規(guī)模，也是目前唯一一個(gè)具備國際專業(yè)級水準(zhǔn)的專業(yè)直線競速賽品牌——Fast4ward直線競速賽還是那么誕生了。

像是縮略版的美國NHRA賽會(huì)，F(xiàn)ast4ward只跑0~400米的賽道，在分組上同樣體現(xiàn)出了亞洲人“含蓄”的一面，參賽車輛基本上都維持了“車樣”。

所有車輛都是量產(chǎn)車型，并不會(huì)看到美國比賽中夸張到令人瞠目結(jié)舌的怪獸，雖然少了分暴戾氣息， 卻也多了絲靈秀，觀看Fast4ward的比賽更像是在參加一場性能控的改裝展，有香車亦有美女，如果說美國的直線競速比賽是一種人類對于速度的極致追求，那么在這里更多的卻是車主們對自己愛車展現(xiàn)愛意的舞臺(tái)。

唯一比較遺憾的是，但凡是參賽的車輛總會(huì)需要經(jīng)過深度的改裝，在改裝尚未合法化的目前，這些即便掛著牌照的車輛離場時(shí)也只能乖乖被拉上拖車，唯有幾聲躁動(dòng)的轟鳴在宣泄著它們的不甘，完全沒有國外的賽事那般自由，也沒有太多機(jī)會(huì)近距離地欣賞這些車主們的心血，倒是苦了不少車迷的心。