被譽為“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”的廣州車展，將本屆主題定位為“新科技新生活”。本屆車展有超70個汽車品牌攜產(chǎn)品亮相，從參展車型來看，新能源汽車依舊是多家車企展出的重點車型，電動化也成為本屆車展的關(guān)鍵詞之一，新能源汽車?yán)^續(xù)唱主角。

但明顯不同的是，傳統(tǒng)品牌正在加速“觸電”，開啟了新一輪攻勢。作為豪華品牌第一陣營，寶馬、奔馳和奧迪都攜純電車型亮相。其中，寶馬集團此次參展的新能源車型包含純電動豪華旗艦轎車寶馬i7。

據(jù)悉，寶馬 i7是寶馬集團在中國市場帶來的第5款純電動產(chǎn)品，也是BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車。其中BMW i7 eDrive50L的預(yù)售價為100萬元-120萬元，BMW i7 xDrive60L的官方價格為145.9萬元。

當(dāng)然，相比起另外一輛重磅車型，這些都只能算上“普通”。車展現(xiàn)場，寶馬品牌重磅亮相了全新的XM。XM是M系列首款插電混動車型，也是M系列第二款獨立車型，更是M系列的全新旗艦車型。

造型上，標(biāo)志性的“雙腎”更顯巨大，依舊具有非常濃厚的寶馬風(fēng)格。與此前不同的是，“雙腎”加入了LED光源，也為前臉造型帶來不少科技?xì)庀?。新車采用了分體式大燈設(shè)計，前保險杠設(shè)計通過多處鋒利的折線變得更加立體，整個外觀造型在視覺效果十分犀利，具有很強的進攻性。

車身側(cè)面設(shè)計也非常動感，寶馬XM長寬高分別為5110/2005/1755mm，軸距為3105mm。龐大的身軀自然帶來不錯的車內(nèi)空間，現(xiàn)場來看，整個氣場相當(dāng)強大。

車尾部分，尾燈造型狹長，并采用了LED光源，夜晚點亮之后可謂極具辨識度。新車后包圍還采用了縱向排列的排氣管，展現(xiàn)了強烈的運動感。細(xì)心的你可能發(fā)現(xiàn)了不同點，那就是在平常車尾中間應(yīng)該有的Logo，但卻并沒有見到。實際上，全新XM為了致敬寶馬經(jīng)典的M1跑車，通過激光雕刻把Logo放置于車尾后擋風(fēng)左右兩側(cè)。

內(nèi)飾于現(xiàn)今新款寶馬基本一致，采用了曲面雙聯(lián)屏設(shè)計、三輻式多功能方向盤，

配備最新的iDrive系統(tǒng)。車內(nèi)也采用了大量的碳纖維面板和皮質(zhì)面板相組合，配合中控臺和門板上的鋁制材料點綴，既顯新潮又顯復(fù)古。

動力上，XM 50e 配備4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和8速手自一體變速箱+電動機形成的插電式混動系統(tǒng)，其最大功率644PS，最大扭矩為800N·m，0-100km/h加速時間僅為4.3s。新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速可達140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約88km。

2022年，寶馬在電動化轉(zhuǎn)型方面不斷提速。產(chǎn)品上，純電車型推出了5款，分別是寶馬iX、轎跑車寶馬i4、SUV車型寶馬iX3、轎車BMW i3以及大型純電轎車 i7。

而在插電式混動車型方面，也提供了多款產(chǎn)品供消費者選擇。而此次廣州車展亮相的寶馬XM，更是一款全新旗艦車型，也凸顯了寶馬在造車上的功力。未來，寶馬集團在電動化方面，還將投入17億美元，其中10億美元用于現(xiàn)有位于南卡羅來納州Spartanburg斯帕坦堡組裝廠，7億美元將用在于Woodruff伍德拉夫建置電池組裝廠，斯帕坦堡工廠將成為推進寶馬轉(zhuǎn)型電氣化的主力。

寫在最后：加快電氣化轉(zhuǎn)型已成為合資品牌參與國內(nèi)市場競爭的必然之舉，此次各品牌在車展上展出旗下最新電動汽車產(chǎn)品，特別是合資品牌，向外界更好地展示其電氣化轉(zhuǎn)型的最新成果。不過，合資車企的電氣化轉(zhuǎn)型仍面臨市場壓力。2023年，傳統(tǒng)主流品牌又會有怎樣的變化，我們拭目以待。