【有車以后 新聞】12月30日，奧迪RS e-tron GT正式上市，共推出一款車型，指導(dǎo)價(jià)146.88萬元。新車與保時(shí)捷Taycan共享J1平臺(tái)，采用前后雙電機(jī)布局，百公里加速僅需3.3秒。據(jù)悉，2022年奧迪RS e-tron GT在中國(guó)市場(chǎng)的配額僅為20臺(tái)。

在奧迪首席設(shè)計(jì)師Marc Lichte心中，RS e-tron GT擁有幾乎完美的車身比例。新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，大車輪、低重心、寬輪距的低趴車身，再加上優(yōu)雅的GT掀背造型，都完美還原概念車神韻。

RS e-tron GT還自帶濃郁的奧迪基因，一體式封閉格柵內(nèi)嵌Audi Sport經(jīng)典蜂窩狀元素，不僅有效壓低了車頭視覺重心，而且未來還將成為奧迪高性能純電產(chǎn)品的標(biāo)志性特征。

全新Matrix Laser矩陣LED激光大燈是RS e-tron GT的標(biāo)志性裝備，不僅視覺上看起來十分兇狠，其射程相比普通大燈更是幾乎翻倍，充分展現(xiàn)了奧迪的先鋒科技。

優(yōu)雅的溜背車頂一直延伸至車尾，寬大的貫穿式燈組由中心向車尾兩側(cè)延伸，奧迪LOGO和牌照架則分別位列燈帶上下兩側(cè)，整體營(yíng)造出科技而又不失休閑的從容姿態(tài)。

除此之外，85L前備廂+350L后備廂的載物組合也能很好地滿足車主及家人的長(zhǎng)途出行需求，實(shí)用性更有保障。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪RS e-tron GT采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，搭配大量幾何元素和碳纖維飾板，戰(zhàn)斗氣息濃郁。中控臺(tái)盡可能向前延伸，看上去層次豐富。與奧迪其它車型一樣，RS e-tron GT的中控臺(tái)微微偏向駕駛員一側(cè)，以凸顯“駕駛員為中心”的設(shè)計(jì)理念。12.3英寸奧迪虛擬座艙系統(tǒng)可與10.1英寸中控屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，并提供更加豐富的信息。

作為首款800V超高壓純電平臺(tái)的奧迪車型，RS e-tron GT在性能方面毫不妥協(xié)。前后橋永磁同步電機(jī)+兩擋高性能變速箱，最大綜合輸出功率可達(dá)440kW，最大綜合扭矩更是達(dá)到830N·m。

值得一提的是，在超級(jí)增壓模式下，整車峰值功率能夠瞬間達(dá)到475kW，3.3秒即可破百。而在競(jìng)賽級(jí)熱管理系統(tǒng)的配合下，新車可實(shí)現(xiàn)連續(xù)多次彈射起步不衰減的強(qiáng)大性能，無論是賽道駕駛還是公路巡航，RS e-tron GT都能帶給駕駛者無差別的駕駛體驗(yàn)。

媲美超級(jí)跑車R8的底盤不僅為奧迪RS e-tron GT帶來了50:50的前后軸荷比，而且更低的重心也保證了更加穩(wěn)健的車身姿態(tài)。值得一提的是，新車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載帶有扭矩矢量分布系統(tǒng)的e-quattro車型，前后橋扭矩可實(shí)現(xiàn)完全無級(jí)控制，后橋輪間扭矩更可實(shí)現(xiàn)0-100%的精準(zhǔn)分配，讓RS e-tron GT在電氣化時(shí)代依舊不負(fù)quattro之名。

  編輯點(diǎn)評(píng)

作為奧迪新能源時(shí)代的技術(shù)集大成者，RS e-tron GT的誕生標(biāo)志著奧迪完成了從燃油到電動(dòng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型，它不僅首次定義純電時(shí)代的豪華GT，而且還融入奧迪對(duì)未來出行的思考。那么對(duì)于這臺(tái)新時(shí)代純電GT跑車，你還有什么想了解的嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言與我們互動(dòng)。