2022年，新能源換電告別獨(dú)角戲狀態(tài)，而睿藍(lán)9的問(wèn)世更是將換電門檻拉低至20萬(wàn)元級(jí)別。

里程焦慮仍是大多數(shù)用戶考慮購(gòu)置電動(dòng)汽車時(shí)的最大顧慮，換電自然是一招直擊痛點(diǎn)的有效解決方案，但礙于高昂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，新能源換電更多出現(xiàn)在面向B端的商用車上，在面向C端的私家車市場(chǎng)，此前也僅有蔚來(lái)一家孤芳。2022年，換電賽道突然熱鬧起來(lái)，前有國(guó)家隊(duì)出招，上汽飛凡攜手中國(guó)石化、中國(guó)石油和寧德時(shí)代進(jìn)軍換電，后有自主豪強(qiáng)入場(chǎng)，吉利集團(tuán)旗下?lián)Q電品牌睿藍(lán)帶來(lái)睿藍(lán)9。

相較其他玩家，睿藍(lán)9的特別之處在于，其將換電門檻拉低至20萬(wàn)元級(jí)別。12月17日上市的睿藍(lán)9采用車電分離的銷售模式，車身價(jià)格為10.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元，66.57kWh的電池訂閱價(jià)格為898元/月，買斷價(jià)格為7萬(wàn)元。這次，我們?cè)囻{的就是睿藍(lán)9創(chuàng)始版。

睿藍(lán)9 創(chuàng)始版

車身：中型SUV，長(zhǎng)/寬/高：4845/1890/1778mm，軸距2825mm，行李箱容積162-628L，整備質(zhì)量1850kg，最大滿載質(zhì)量2300kg

三電：永磁同步電機(jī)，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，寧德時(shí)代三元鋰電池，電池能量66.57kWh，液冷

傳動(dòng)：固定齒比變速箱，單電機(jī)前置前驅(qū)

底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式非獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車，輪胎規(guī)格225/55 R18

行駛：CLTC純電續(xù)航里程470km，快充至80%電量時(shí)間0.67h

指導(dǎo)價(jià)：12.19萬(wàn)元（車身售價(jià)）

從看到睿藍(lán)9實(shí)車第一眼，便能判斷這是一款走實(shí)用路線的純電SUV，較為方正的車身輪廓在展現(xiàn)硬派風(fēng)格的同時(shí)，自然也能更好地照顧車內(nèi)空間。而采用都市印象美學(xué)設(shè)計(jì)理念，睿藍(lán)9在車身上也多采用簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，例如分體式大燈和貫穿燈帶自然地嵌入沒(méi)有進(jìn)氣格柵的前臉。

在車身側(cè)面，凌厲的腰線和利落的型面，以及輪眉上方的沖壓處理等細(xì)節(jié)，都讓睿藍(lán)9更顯硬朗風(fēng)格，鍍鉻飾條的引入也起到增添質(zhì)感和色彩調(diào)節(jié)的作用，相應(yīng)的，睿藍(lán)9提供流光銀、天幕白和午夜藍(lán)三種配色方案。睿藍(lán)9的尾燈也做了連貫化處理，不過(guò)并不是以貫穿式尾燈的方式，而是用黑色飾條連接兩側(cè)尾燈。

簡(jiǎn)約理念同樣應(yīng)用于睿藍(lán)9的車內(nèi)。坐進(jìn)睿藍(lán)9，第一感覺(jué)是視野開(kāi)闊，這與中控臺(tái)壓得較低，并由大量橫向直線和分層構(gòu)成有關(guān)，12.3英寸中控屏雖然是懸浮于中控臺(tái)上，但較高的寬高比例保證其不會(huì)過(guò)多阻礙視線，12.3英寸液晶儀表盤(pán)嵌入中控臺(tái)的處理也較為自然。前排空調(diào)出風(fēng)口也保持在同一水平高度嵌入至中控臺(tái)，通過(guò)貫穿飾條相連接。

睿藍(lán)9中控屏是支持三指飛屏功能的，同時(shí)雙屏還可與8英寸W-HUD抬頭顯示互動(dòng)，加之可見(jiàn)即可說(shuō)、離線對(duì)話等語(yǔ)音操作功能，科技配置含量是過(guò)關(guān)的。同時(shí)，防夾電動(dòng)尾門、主駕2向腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、副駕4向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱、手機(jī)無(wú)線充電、360°全景影像等實(shí)用配置，睿藍(lán)9也有提供。

睿藍(lán)9定位中型SUV，而且是全系三排座（分為7座版和6座版），二排和三排的車內(nèi)空間表現(xiàn)就成為睿藍(lán)9的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。我們這次試駕的是7座版，每個(gè)座椅都可手動(dòng)獨(dú)立控制調(diào)整，在前排調(diào)整為常用駕駛位，二排保留兩拳膝部空間的前提下，三排可以輕松坐下身高180cm的成年男性。可以說(shuō)，空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，純電布局和方正車身立了功。

當(dāng)把睿藍(lán)9開(kāi)上路，毫無(wú)疑問(wèn)，這是輛表里如一的實(shí)用定位車型，150kW的動(dòng)力參數(shù)自然撐不起性能遐想，但得益于電動(dòng)機(jī)低扭高輸出的特性，睿藍(lán)9還是能保證不錯(cuò)的起步響應(yīng)和初段加速，0-50km/h加速只需3.53s。同樣得益于電動(dòng)機(jī)輸出特性，不需要匹配變速箱的睿藍(lán)9擁有很好的駕駛平順性。制動(dòng)調(diào)校也是強(qiáng)調(diào)家用，腳感偏柔，但整體還算線性。

睿藍(lán)9的底盤(pán)配置并沒(méi)有出彩之處，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式非獨(dú)立懸架，這個(gè)定位車型的經(jīng)典配置，但依托吉利集團(tuán)，睿藍(lán)9的整體調(diào)校還算成熟，在保證舒適向主基調(diào)的前提下，也展現(xiàn)出一定的韌性，過(guò)彎側(cè)傾抑制和加減速俯仰抑制表現(xiàn)尚可。但睿藍(lán)9的NVH表現(xiàn)差強(qiáng)了一點(diǎn)，主要表現(xiàn)在遇到連續(xù)的細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤(pán)聲音會(huì)過(guò)多傳入車內(nèi)。睿藍(lán)9吃到的更大集團(tuán)紅利是吉利的換電體系優(yōu)勢(shì)。依托吉利集團(tuán)，睿藍(lán)9還擁有GBRC水晶架構(gòu)、膠囊電池、熱泵空調(diào)等平臺(tái)和技術(shù)的加持，而吉利換電生態(tài)，其實(shí)早在路上。

在B端出行市場(chǎng)，吉利集團(tuán)的首款換電車型楓葉80V早已投放于曹操出行，相應(yīng)的，換電站布局也在鋪開(kāi)，以睿藍(lán)的另一出資方力帆科技大本營(yíng)重慶為例，目前已布局超30座款電站。不過(guò)需要指出的是，睿藍(lán)9要和曹操出行共用換電站，我們就在換電站遇到很多楓葉80V，但幾分鐘的換電過(guò)程，讓我們的等待其實(shí)和加油站排隊(duì)無(wú)差。

將純電中型SUV換電購(gòu)入門檻拉至20萬(wàn)元級(jí)別的睿藍(lán)9，似乎找到了一片新能源的藍(lán)海市場(chǎng)。對(duì)于被經(jīng)濟(jì)性和平順性打動(dòng)而有購(gòu)置電動(dòng)車想法的消費(fèi)者，睿藍(lán)9是全新選項(xiàng)。

本文作者為踢車幫 逝水