2022年進入倒計時階段，還有兩天，將跟這個特殊的年度說拜拜?；赝磳⒆哌^的一年，車市的日子確實不好過，一波又一波考驗來襲。

      反復變化的油價、價格居高不下的原材料、還有持續(xù)下降的消費能力，除了少數(shù)頭部品牌強勁增長外，一些孱弱的汽車品牌已經(jīng)倒在2022年，跟中國市場說再見，還有部分二線品牌，也身處生死邊緣，努力絕地求生，強行續(xù)命。

      銷量數(shù)據(jù)同樣不夠美麗，1-11月，汽車產(chǎn)銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，增速比1-10月有明顯下降，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。

     12月份，粉絲們并沒有把精力放在汽車消費上，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示。12月1-25日全國乘用車廠商批發(fā)141.4萬輛，同比去年下降17%，2022年車市的收尾或許沒有想象中美好。

       面對即將到來的2023年，車市同樣壓力山大。有些粉絲們?yōu)榱粟s上購車稅優(yōu)惠，因此，搶在2022年購車消費。這樣勢必提前釋放一部分消費力量。因此，2023年車市消費力量可能會被“稀釋”。

       同時，前幾天，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月全國乘用車庫存394萬臺，其中廠家?guī)齑?2萬臺，渠道庫存302萬臺，可堅持零售65天。這組數(shù)據(jù)說明，車市終端銷售壓力還是很大，很多車商依然是負重前行，2023年，至少在年初階段，這樣庫存數(shù)據(jù)為銷量帶來不小壓力。

      很多人認為新能源市場或許是車市的引擎，這一觀點不假，從目前的情況看，新能源車型在2023年依然會保持快速增長狀態(tài)。中汽協(xié)預測2023年新能源汽車銷量達到900萬輛，同比增長35%，但這樣的增長速度與市場規(guī)模想要支撐起整個車市并不容易。

       而且，還有一個至關重要的元素，就是消費降級也是不可回避的問題。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，70%的消費者收入受影響，70%的人購車延遲，其中有30%甚至考慮放棄購車。

      現(xiàn)在，很多粉絲選擇捂住錢口袋，不敢輕易出手，不光在購車上，今年寂寞的“雙十一”和“雙十二”再次證明老百姓在消費上已不再那么瘋狂，由此可見，2023年汽車消費上，粉絲們大概率秉承保守謹慎的態(tài)度。

鬼斗車觀點：從目前情況看，2023年，車市不會有太多高歌猛進的增長，日前，中汽協(xié)預測2023年乘用車銷量會達到2380萬輛，同比增長1.3%。再結(jié)合當前車市種種實際情況，2023年，車企與車商們還是要做好準備，對抗車市“寒流”。對此，粉絲有何想法，給鬼哥留言吧。