梅西在盧賽爾體育場高舉起大力神杯的那一刻，這場堪稱諸神黃昏的賽事迎來圓滿落幕。

是奪冠的熱門球隊(duì)，也是最終成功捧起獎(jiǎng)杯的球隊(duì)。但是勝利從來沒有唾手可得，即便有著球王加持，阿根廷最早也是以失利沙特開局。往后的每一場比賽，他們都踢的艱辛而又堅(jiān)定。

對(duì)陣瑞典乃至最后點(diǎn)勝法國的加時(shí)賽，讓他們的奪冠之路蕩氣回腸。正如彼時(shí)小組賽擊敗墨西哥后，梅西接受采訪時(shí)所言，把接下來的每一場比賽都當(dāng)成決賽來踢。

一場又一場比賽踢出來的冠軍，講究的不僅是內(nèi)心堅(jiān)定，還有日復(fù)一日的腳上功夫磨煉。這種品質(zhì)放在車市，又何嘗不是呢？

這次卡塔爾世界杯，一汽豐田不但冠名了《世界杯.每日最佳助攻》，和全球球迷共享足球盛宴。賽事結(jié)束后，更是通過陸放、榮放等產(chǎn)品，開啟車市中的征戰(zhàn)之旅。

花式征戰(zhàn)世界杯，腳上功夫見真章

這屆世界杯帶給我們不同以往的情緒觸動(dòng)，很大部分是因?yàn)橛欣蠈⒓磳⑼艘邸１Ш肚驁龅膬?nèi)馬爾、C羅，帶領(lǐng)球隊(duì)斬獲季軍的莫德里奇，下一屆世界杯或許難覓他們的身影，但他們的技術(shù)卻足以讓后輩反復(fù)觀摩。比如擅長“彩虹過人”的內(nèi)馬爾總能以舞姿般的靈動(dòng)達(dá)到最終進(jìn)球的目的。

頂尖技藝的輸出為他們贏得喝彩的同時(shí)，也奠定了自身無法超越的地位。一汽豐田帶來的SUV市場常勝將軍榮放和面向高端人群出行的皇冠陸放，同樣是技術(shù)賦能下的品牌殺手锏。

面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢，皇冠品牌帶來了大七座SUV陸放，填補(bǔ)了一汽豐田在中高端SUV市場中的缺失。整車基于豐田TNGA-K高端架構(gòu)打造，集合的不僅有豐田現(xiàn)階段最新的操控絕技，搭載的最新豐田HEV混合動(dòng)力技術(shù)，同樣做到了動(dòng)力和油耗的雙贏。以品牌旗艦SUV出現(xiàn)的陸放，血液中流淌的高級(jí)DNA始終沒變，它的到來也打破了當(dāng)下家用SUV常規(guī)，滿足日常家庭出行的同時(shí)還能探尋詩與遠(yuǎn)方。

如果說陸放的到來正帶領(lǐng)一汽豐田重塑品牌價(jià)值高地，榮放的持續(xù)熱銷就夯實(shí)了品牌價(jià)值基石。征戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場多年，這員老將的均衡實(shí)力已得到市場的多次認(rèn)可。作為合資城市SUV的常青藤選手，榮放已在2017-2022年穩(wěn)居全球SUV銷冠寶座。有著TNGA-K架構(gòu)加持，目前它覆蓋了燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)三種動(dòng)力形式，不斷升級(jí)優(yōu)化的品質(zhì)成為榮放持續(xù)征戰(zhàn)細(xì)分市場的有力砝碼。

難能可貴的是，這兩款車型只是一汽豐田價(jià)值體系重塑的縮影。數(shù)據(jù)顯示，2021年品牌旗下TNGA車型銷量占比高達(dá)89.04%，是一汽豐田產(chǎn)品價(jià)值的重大突破。未來隨著陸放、榮放等中高端產(chǎn)品銷售占比的走高，這打磨多年的腳上功夫?qū)⒊掷m(xù)為用戶帶來超越期待的獲得感。

賽道焦灼升級(jí)，精準(zhǔn)把握每個(gè)點(diǎn)球時(shí)刻

電動(dòng)化和智能化影響下，SUV市場開始迎來多元化競爭趨勢。很難有選手始終固守自己的位置一成不變，同時(shí)該細(xì)分領(lǐng)域也成為眾多車企在主流市場電動(dòng)化布局的對(duì)象。這對(duì)于一汽豐田來說，無疑是踩在了點(diǎn)球時(shí)刻。如何在變化的市場中提升自己的點(diǎn)球命中率，時(shí)刻考驗(yàn)著品牌的行動(dòng)力。

對(duì)于當(dāng)下的城市SUV來說，日常家用通勤是大部分出行場景。即便搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，通過性和性能也難以到越野的程度，更多只是克服轎車不能征服的非鋪裝路面。從這點(diǎn)來看，要挑戰(zhàn)更為復(fù)雜的越野路況仍有難度。

以CR-V和冠道搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為例，主要依靠電動(dòng)液壓油泵作為整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力源，計(jì)算機(jī)通過采集車輪速度信號(hào)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和檔位選擇信息，決定是否開啟四驅(qū)系統(tǒng)。日常通行沒有問題，復(fù)雜路況的脫困能力會(huì)稍顯遜色。

考慮到消費(fèi)者日益增長的出行越野需求，榮放和陸放搭載的四驅(qū)系統(tǒng)直接升級(jí)。榮放搭載的是DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。而陸放搭載的是DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。其中入門版的DTC主要根據(jù)不同場景適當(dāng)分配驅(qū)動(dòng)扭矩至后輪，提升加速性能及車身穩(wěn)定性。除了滿足日常出行，輕度越野需求不在話下。

對(duì)于喜歡長途自駕游的人來說，進(jìn)階版的DTV會(huì)更合適。該系統(tǒng)可獨(dú)立控制左右側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配，斷開任一打滑后輪，提升越野性能，脫困更強(qiáng)大。相比之下，E-Four是用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后面兩個(gè)車輪，前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)20：80，保證越野性能的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

各具特色的四驅(qū)系統(tǒng)，總能滿足消費(fèi)者的不同需求。不論是城市出行的良好路況，還是越野途中遇到的坑洼復(fù)雜路面，都能從容應(yīng)對(duì)。最重要的是，這些系統(tǒng)能出現(xiàn)在榮放與陸放車上，也是豐田TNGA架構(gòu)的勝利。

邁入“千萬+時(shí)代”，TNGA架構(gòu)持續(xù)賦能

一支球隊(duì)能奪冠，內(nèi)心的信念很重要。阿根廷隊(duì)隊(duì)員之間的無條件信任和配合成就了最終勝利，對(duì)于一豐來說，用戶的信任也是它邁入新時(shí)代的基礎(chǔ)。

11月28日，隨著一輛b4ZX下線，一汽豐田正式迎來第1000萬輛汽車下線，成為國內(nèi)豐田合資企業(yè)中率先晉級(jí)千萬陣營的選手。TNGA架構(gòu)的持續(xù)賦能正為品牌前行提供源源不斷的養(yǎng)分。

該架構(gòu)始終以“制造高品質(zhì)的車輛”為核心，提高用戶的效益和價(jià)值為使命。從車型銷量占比來看，一批又一批誕生于TNGA的車型不僅擴(kuò)大了品牌中高車型占比，讓整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更加健康?？_拉 、 RAV4榮放 、皇冠陸放等選手陸續(xù)構(gòu)建成品牌向上的助力。

邁入千萬輛時(shí)代之后，針對(duì)新能源風(fēng)口的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，善于思考的一汽豐田再次從用戶角度出發(fā)，持續(xù)進(jìn)行品牌升級(jí)。數(shù)字智能化成為重要手段，通過規(guī)?；霐?shù)字化智能機(jī)器人和強(qiáng)化5G及人工智能應(yīng)用，為用戶提供更“合乎心意的新出行技術(shù)”。

在天津打造的全新新能源獨(dú)立工廠，成為理念落地的重要載體，也是品牌發(fā)力新能源賽道的關(guān)鍵。作為直接和用戶接觸的最前沿，品牌還將加快升級(jí)第三代店鋪，不斷拓展城市展廳等新能源體驗(yàn)店，為用戶打造更多社交場景與體驗(yàn)。

2021年，一汽豐田成為少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)銷量增長的主流合資品牌之一。2022年一汽豐田成功邁入千萬+時(shí)代后，和用戶之間的雙向奔赴正以新形式得到延續(xù)。

鐘述

這個(gè)冬天不算太冷，火熱的世界杯增添了別樣的溫暖。對(duì)于一汽豐田來說，賽事贊助結(jié)束了，但生活中的世界杯才剛開始。默默積蓄能量的它，正如耐心踢好每一場球賽的阿根廷隊(duì)一樣，用自己一步又一步的腳上功夫，換來車市中蓬勃向上的生命力。