作為一名試駕編輯，我每天的工作就是試駕各類新車，但由于工作分配的原因，此前我的工作重心多是豪華品牌，比如前不久剛剛試駕過的林肯和寶馬，雖然我承認(rèn)最近自主品牌的進(jìn)步很大，甚至我說過我想買一臺吉利嘉際作為家用代步車，但我必須要說，現(xiàn)在大部分自主品牌依舊沒法進(jìn)入我的“購車清單”，不過最近在試駕過長安CS85 Coupe和今天的主角全新CS15后，我的看法改變了。

從2016年4月，CS15正式上市，到2016年8月，CS15 DCT版推出，再到2017年上海車展CS15電動版發(fā)布，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電版本，長安汽車對于這個級別“小車”的布局基本完成。但那時的長安CS15還無法和“潮流”、“時尚”等詞聯(lián)系在一起，只是一款性價比較高的代步小車，不過時至今日，全新CS15進(jìn)入了我的視線。

首先在外觀方面，長安為全新CS15下足了功夫，據(jù)長安的工作人員稱，他們?yōu)榱擞先找婺贻p化的消費(fèi)市場專門對長安CS15進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。采用了長安最新的蝶翼式家族前臉，相比老款車型的設(shè)計(jì)更具有沖擊力，前進(jìn)氣格柵處融入了較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，搭配兩側(cè)銳利的大燈造型，讓它從正面看上去時尚了不少。

總的來看，雖然設(shè)計(jì)上沒有鋒利的造型，但線條方正平直，從輪廓上就給人感覺十分正氣，造型的刻畫也是走簡潔清晰范兒，雖然沒有強(qiáng)烈的立體感，視覺效果上也算不上有多大的沖擊力，但看著卻相當(dāng)順眼。

全新CS15的車尾設(shè)計(jì)相比于車頭來說就有些內(nèi)斂了，看上去方方正正，也沒有繁復(fù)的線條勾勒，一切都是一副“該有”的模樣，不過雙色設(shè)計(jì)卻給尾部增添了一抹色彩，這使得尾部設(shè)計(jì)不至于過于單調(diào)。在對手的設(shè)計(jì)都在玩激進(jìn)的那一套時，全新CS15那一身正氣的外觀反而讓人感覺特別安心。而且因?yàn)槠街狈秸纳硇危瓷先ヒ脖葘κ值臍鈩莞?，存在感不弱，看來設(shè)計(jì)師的辛苦并沒有白費(fèi)。

當(dāng)外觀給我留下不錯的印象之后，拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，全新CS15在內(nèi)飾也令我刮目相看。其內(nèi)飾風(fēng)格很好的照顧到了“年輕時尚”的定位，簡約的設(shè)計(jì)看上去十分舒服，但每個元素都起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。當(dāng)然不僅看上去很好，在材質(zhì)用料方面全新CS15也做到了盡量讓消費(fèi)者滿意，中控臺面板采用軟性搪塑材質(zhì)，摸上去雖然算不上多么柔軟，但也絕對與以往國產(chǎn)車型中粗制濫造的硬塑料不可同日而語。

而在車身數(shù)據(jù)方面，全新CS15的長、寬、高分別為4100、1740、1635mm，軸距為2510mm，實(shí)際體驗(yàn)下來，不管我坐在前排還是后排，空間都是夠用的，不過在長安CS85 Coupe上后排靠背過直的弊端在全新CS15上也同樣存在，希望長安汽車能對這方面有所改進(jìn)。

當(dāng)然在科技應(yīng)用方面，7英寸超大液晶儀表盤也有所配備，這塊儀表盤集成了GPS導(dǎo)航、智能場景等多項(xiàng)實(shí)用功能，除此之外，中控的10.25英寸中央顯示屏還支持3種主題模式切換功能，整體顯示效果十分出眾，當(dāng)這些元素交織在一起之后，科技感就凸顯了出來。

當(dāng)然對于這樣一款車，開起來才是試駕編輯最為關(guān)心的一點(diǎn)，目前全新CS15全系車型只有一款發(fā)動機(jī)，那就是EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為107馬力，峰值扭矩為145牛·米，對于車重只有1.2噸的全新CS15來說，其動力雖然談不上多么澎湃，但夠用是肯定的。

在大理換的公路上穿行，這臺發(fā)動機(jī)向我展現(xiàn)了它應(yīng)有的實(shí)力。全新CS15在起步時的表現(xiàn)稍顯平淡，油門反應(yīng)有些“陰柔”，不過加大油門，提升轉(zhuǎn)速之后動力輸出表現(xiàn)還算暢快，可以暫時讓我忘記低扭的“倦怠”，提速也比較順暢，但短暫的爽快之后就會發(fā)現(xiàn)長安CS15的“后勁”不夠強(qiáng)，但此時也需要升擋了，在下一擋位的時候，發(fā)動機(jī)也恰好處于一個較好的發(fā)力區(qū)間中，速度的提升還是比較不錯的。

而在底盤舒適性方面，全新CS15的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在懸掛系統(tǒng)方面，長安并不吝嗇，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的為扭力梁非獨(dú)立懸掛，這套懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對城市道路顛簸時，處理的比較優(yōu)秀，整體感也很強(qiáng)，感覺安穩(wěn)舒適，但當(dāng)面對一些較大的顛簸時，這套懸掛還是有些“硬”，這就使我不得不降低一些速度來換取舒適。但話說回來，試問誰日常開車時會像開WRC賽車那樣風(fēng)馳電掣呢？這也不是這輛都市小車應(yīng)該做的事。

總的來說，全新長安CS15給我留下了十分不錯的印象，不僅“顏值”出眾，而且身上的那些科技配置也很炫酷時尚，可以說在這個價位里絕對算的上越級配置了。最后我想說美的定義有很多種，擁有一副不錯的“軀殼”在美丑的評判中往往會更具競爭力，如果拋開自己的主觀情感不談，好的面孔往往會先抓住大伙兒的眼球。全新CS15就是這樣一款能讓你在茫茫車海中駐足多看幾眼的車，小而精的設(shè)計(jì)外加不錯的實(shí)用性，相信它將會是這一級別的暢銷品。3月21日，全新CS15將會正式開啟市場征程，排氣管也將為大家?guī)硪皇謭?bào)道，敬請期待！