是合資品牌好，還是自主品牌？關(guān)于這個(gè)問題的討論還在繼續(xù)。不得不承認(rèn)，合資品牌先入為主，更早的贏得了用戶的信賴，建立了不錯(cuò)的口碑?？梢哉f，僅看品牌力，合資品牌的確優(yōu)于很多自主品牌。

往深了看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著自主品牌的不發(fā)展壯大和產(chǎn)品技術(shù)的不斷革新進(jìn)步，有關(guān)自主品牌產(chǎn)品和合資品牌產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的結(jié)果也在慢慢發(fā)生變化。老實(shí)說，在很多方面，自主品牌車型展現(xiàn)出來的實(shí)力并不弱，甚至比某些合資品牌車型更抗打。比方說，在安全方面，全新第三代奔騰B70就比上汽大眾朗逸更勝一籌。

2022年3月1日，2022年C-NCAP評(píng)價(jià)車型結(jié)果正式公布，全新第三代奔騰B70榮獲五星安全評(píng)價(jià)，綜合得分率90.3%，展現(xiàn)出超強(qiáng)的安全硬實(shí)力。而這，也是繼第二代奔騰B70榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證后，奔騰B70再次獲此殊榮，是目前自主品牌唯一斬獲兩次C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級(jí)家轎。

問題來了，為何全新第三代奔騰B70能斬獲如此佳績，其強(qiáng)大的安全基因來自哪里？

事實(shí)上，了解奔騰B70的都知道，安全一直是奔騰B70家族的根本所在。全新奔騰B70傳承了奔騰B70家族“安全為本，品質(zhì)為先”的硬核實(shí)力，通過打造“真材實(shí)料”，具備了全面超越主流合資中級(jí)家轎的“硬功夫”。

譬如，車體硬度非常高，其“雙E”環(huán)形車身超硬車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%。另外，車頂硬度也非常強(qiáng)，超高屈服度材料強(qiáng)度大于1500Mpa。當(dāng)然，還有都市裝甲車一般的車身，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%。

當(dāng)然，全新奔騰B70在安全方面的實(shí)力，不只局限在車身的強(qiáng)度上，還有其同級(jí)最強(qiáng)的人性化安全感保護(hù)，包括人性化的行人保護(hù)，搭載健康黑科技“超級(jí)濾芯”的CN95健康座艙，擁有貼合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)。

除了被動(dòng)安全實(shí)力，在主動(dòng)安全方面也同樣出色。第三代奔騰B70搭載博世第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案，14項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能加持，達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別。具體來看，搭載了博世第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案，擁有交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車、集成式巡航輔助（ICA）、倒車側(cè)向警示（RCTA）等功能。其中APA全自動(dòng)泊車，通過超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測，可實(shí)現(xiàn)水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車和水平泊出。

問題又來了，這樣的全新第三代奔騰B70有能力挑戰(zhàn)上汽大眾朗逸的安全實(shí)力嗎？接下來不妨一起看看，奔騰B70和上汽大眾朗逸對(duì)拆后的車身用料對(duì)比。

先看漆面數(shù)據(jù)，全車選取發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前后翼子板、前后車門、尾門、車頂共11處部位，每處取樣10次，得出110個(gè)取樣數(shù)據(jù)，綜合取樣結(jié)果來看，全車漆面平均厚度方面，奔騰B70是146.1um，朗逸是133.8um。可以說，除了車頂，奔騰B70的各部位平均車漆厚度均高于朗逸。另外，從漆面均勻程度方面來看，奔騰B70全車漆面數(shù)據(jù)的最大差值是33um，朗逸則達(dá)到了100um。而從各細(xì)節(jié)處的漆面數(shù)據(jù)最大差值來看，奔騰B70 有八處的最大差值小于朗逸。

再看看關(guān)鍵的防撞梁設(shè)計(jì)，對(duì)比兩車的前防撞梁，可以說各有優(yōu)勢，朗逸的車身覆蓋率要大一點(diǎn)，還有保護(hù)行人的副梁。奔騰B70的優(yōu)勢在于雙層沖壓結(jié)構(gòu)，厚度也更厚一些。在后防撞梁這一塊，奔騰B70的車身覆蓋率要大一些，朗逸的厚度要略大一些。另外，奔騰B70前后都有拖車鉤套筒，朗逸只有前面有拖車鉤套筒，從實(shí)用性角度來看，奔騰B70更方便一些。

車身結(jié)構(gòu)方面，奔騰B70和大眾朗逸都有主縱梁和上縱梁。不同的是，得益于奔騰B70的雙E型結(jié)構(gòu)，奔騰B70的底部增加了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括底部兩邊的下邊梁、縱梁和另一條梁狀結(jié)構(gòu)，這對(duì)于乘員艙的保護(hù)無疑更加的積極和友好。

進(jìn)入乘員艙的底部，奔騰B70是有四根橫梁，朗逸是兩個(gè)工字形結(jié)構(gòu)。相比而言，這四根橫梁的設(shè)計(jì)，能應(yīng)對(duì)不同位置的側(cè)面撞擊，對(duì)于加強(qiáng)乘員艙強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)側(cè)面撞擊，就顯得格外重要。

眾所周知，抗拉強(qiáng)度更高代表意味著對(duì)于汽車安全更重要的屈服強(qiáng)度也會(huì)更高。而屈服強(qiáng)度高的材料，可以承受更大的破壞。在抗拉強(qiáng)度方面，奔騰B70在a柱上側(cè)、下側(cè)，b柱內(nèi)層、外層，以及下邊梁方面，都要強(qiáng)于朗逸。

不止于此，在車身尺寸和軸距方面，B70的4810mm車長和2800mm軸距，要比朗逸4678mm的車長和2688mm的軸距大了一大圈。由此，帶來的空間充裕性和舒適度方面，B70也要好于朗逸。再一點(diǎn)，B70的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上也要比朗逸1.4T的強(qiáng)，因此，不論是起步提速還是加速超車，B70都能帶來更好的體驗(yàn)。至于主動(dòng)安全方面，朗逸和奔騰B70相比，雖然都有配備，但就豐富程度上來說，B70也更加誠意十足。別忘了，價(jià)格上的差異也是顯而易見的。

江湖車評(píng)

總得來看，作為一汽奔騰FMA架構(gòu)首款產(chǎn)品，全新第三代奔騰B70傳承五星安全基因，已經(jīng)將卓越安全品質(zhì)深入骨髓?？梢哉f，全新第三代奔騰B70在安全方不是只顧駕乘，而是全生態(tài)立體式保護(hù)，無論主動(dòng)安全或者被動(dòng)安全，都已經(jīng)呈現(xiàn)出全面領(lǐng)先同級(jí)自主以及合資競品的實(shí)力。老實(shí)說，全新第三代奔騰B70被譽(yù)為“中國自主家轎安全領(lǐng)跑者”，可謂實(shí)至名歸。