是合資品牌好,還是自主品牌?關(guān)于這個(gè)問題的討論還在繼續(xù)。不得不承認(rèn),合資品牌先入為主,更早的贏得了用戶的信賴,建立了不錯(cuò)的口碑??梢哉f,僅看品牌力,合資品牌的確優(yōu)于很多自主品牌。
往深了看,你會(huì)發(fā)現(xiàn),隨著自主品牌的不發(fā)展壯大和產(chǎn)品技術(shù)的不斷革新進(jìn)步,有關(guān)自主品牌產(chǎn)品和合資品牌產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的結(jié)果也在慢慢發(fā)生變化。老實(shí)說,在很多方面,自主品牌車型展現(xiàn)出來的實(shí)力并不弱,甚至比某些合資品牌車型更抗打。比方說,在安全方面,全新第三代奔騰B70就比上汽大眾朗逸更勝一籌。
2022年3月1日,2022年C-NCAP評(píng)價(jià)車型結(jié)果正式公布,全新第三代奔騰B70榮獲五星安全評(píng)價(jià),綜合得分率90.3%,展現(xiàn)出超強(qiáng)的安全硬實(shí)力。而這,也是繼第二代奔騰B70榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證后,奔騰B70再次獲此殊榮,是目前自主品牌唯一斬獲兩次C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級(jí)家轎。
問題來了,為何全新第三代奔騰B70能斬獲如此佳績,其強(qiáng)大的安全基因來自哪里?
事實(shí)上,了解奔騰B70的都知道,安全一直是奔騰B70家族的根本所在。全新奔騰B70傳承了奔騰B70家族“安全為本,品質(zhì)為先”的硬核實(shí)力,通過打造“真材實(shí)料”,具備了全面超越主流合資中級(jí)家轎的“硬功夫”。
譬如,車體硬度非常高,其“雙E”環(huán)形車身超硬車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%。另外,車頂硬度也非常強(qiáng),超高屈服度材料強(qiáng)度大于1500Mpa。當(dāng)然,還有都市裝甲車一般的車身,車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%。
當(dāng)然,全新奔騰B70在安全方面的實(shí)力,不只局限在車身的強(qiáng)度上,還有其同級(jí)最強(qiáng)的人性化安全感保護(hù),包括人性化的行人保護(hù),搭載健康黑科技“超級(jí)濾芯”的CN95健康座艙,擁有貼合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)。
除了被動(dòng)安全實(shí)力,在主動(dòng)安全方面也同樣出色。第三代奔騰B70搭載博世第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案,14項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能加持,達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別。具體來看,搭載了博世第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案,擁有交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車、集成式巡航輔助(ICA)、倒車側(cè)向警示(RCTA)等功能。其中APA全自動(dòng)泊車,通過超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測,可實(shí)現(xiàn)水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車和水平泊出。
問題又來了,這樣的全新第三代奔騰B70有能力挑戰(zhàn)上汽大眾朗逸的安全實(shí)力嗎?接下來不妨一起看看,奔騰B70和上汽大眾朗逸對(duì)拆后的車身用料對(duì)比。
先看漆面數(shù)據(jù),全車選取發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前后翼子板、前后車門、尾門、車頂共11處部位,每處取樣10次,得出110個(gè)取樣數(shù)據(jù),綜合取樣結(jié)果來看,全車漆面平均厚度方面,奔騰B70是146.1um,朗逸是133.8um。可以說,除了車頂,奔騰B70的各部位平均車漆厚度均高于朗逸。另外,從漆面均勻程度方面來看,奔騰B70全車漆面數(shù)據(jù)的最大差值是33um,朗逸則達(dá)到了100um。而從各細(xì)節(jié)處的漆面數(shù)據(jù)最大差值來看,奔騰B70 有八處的最大差值小于朗逸。
再看看關(guān)鍵的防撞梁設(shè)計(jì),對(duì)比兩車的前防撞梁,可以說各有優(yōu)勢,朗逸的車身覆蓋率要大一點(diǎn),還有保護(hù)行人的副梁。奔騰B70的優(yōu)勢在于雙層沖壓結(jié)構(gòu),厚度也更厚一些。在后防撞梁這一塊,奔騰B70的車身覆蓋率要大一些,朗逸的厚度要略大一些。另外,奔騰B70前后都有拖車鉤套筒,朗逸只有前面有拖車鉤套筒,從實(shí)用性角度來看,奔騰B70更方便一些。
車身結(jié)構(gòu)方面,奔騰B70和大眾朗逸都有主縱梁和上縱梁。不同的是,得益于奔騰B70的雙E型結(jié)構(gòu),奔騰B70的底部增加了加強(qiáng)結(jié)構(gòu),包括底部兩邊的下邊梁、縱梁和另一條梁狀結(jié)構(gòu),這對(duì)于乘員艙的保護(hù)無疑更加的積極和友好。
進(jìn)入乘員艙的底部,奔騰B70是有四根橫梁,朗逸是兩個(gè)工字形結(jié)構(gòu)。相比而言,這四根橫梁的設(shè)計(jì),能應(yīng)對(duì)不同位置的側(cè)面撞擊,對(duì)于加強(qiáng)乘員艙強(qiáng)度,應(yīng)對(duì)側(cè)面撞擊,就顯得格外重要。
眾所周知,抗拉強(qiáng)度更高代表意味著對(duì)于汽車安全更重要的屈服強(qiáng)度也會(huì)更高。而屈服強(qiáng)度高的材料,可以承受更大的破壞。在抗拉強(qiáng)度方面,奔騰B70在a柱上側(cè)、下側(cè),b柱內(nèi)層、外層,以及下邊梁方面,都要強(qiáng)于朗逸。
不止于此,在車身尺寸和軸距方面,B70的4810mm車長和2800mm軸距,要比朗逸4678mm的車長和2688mm的軸距大了一大圈。由此,帶來的空間充裕性和舒適度方面,B70也要好于朗逸。再一點(diǎn),B70的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上也要比朗逸1.4T的強(qiáng),因此,不論是起步提速還是加速超車,B70都能帶來更好的體驗(yàn)。至于主動(dòng)安全方面,朗逸和奔騰B70相比,雖然都有配備,但就豐富程度上來說,B70也更加誠意十足。別忘了,價(jià)格上的差異也是顯而易見的。
江湖車評(píng)
總得來看,作為一汽奔騰FMA架構(gòu)首款產(chǎn)品,全新第三代奔騰B70傳承五星安全基因,已經(jīng)將卓越安全品質(zhì)深入骨髓??梢哉f,全新第三代奔騰B70在安全方不是只顧駕乘,而是全生態(tài)立體式保護(hù),無論主動(dòng)安全或者被動(dòng)安全,都已經(jīng)呈現(xiàn)出全面領(lǐng)先同級(jí)自主以及合資競品的實(shí)力。老實(shí)說,全新第三代奔騰B70被譽(yù)為“中國自主家轎安全領(lǐng)跑者”,可謂實(shí)至名歸。
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